本实用新型专利技术公开了一种汽车后隔板总成，包括后隔板、后风窗下横梁、后隔板横梁、儿童座椅锁扣、儿童座椅锁扣支撑板，有两个后隔板横梁固定在后隔板上的左右两侧，后隔板位于后隔板横梁和第二汽车后隔板分成之间，所述后隔板与后风窗下横梁之间焊接有座舱侧后隔板。采用六个部件相互焊接组成,结构稳固可；同时在后隔板和后风窗下横梁之间加设座舱侧后隔板，利用该座舱侧后隔板对后隔板和后风窗下横梁进行支撑，解决了汽车后隔板总成在汽车行驶时容易震动和噪音大的问题，具有强度高，使用寿命长等优点。适用于汽车生产领域。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车后隔板总成，包括后隔板、后风窗下横梁、后隔板横梁、儿童座椅锁扣、儿童座椅锁扣支撑板，有两个后隔板横梁固定在后隔板上的左右两侧，后隔板位于后隔板横梁和第二汽车后隔板分成之间，所述后隔板与后风窗下横梁之间焊接有座舱侧后隔板。采用六个部件相互焊接组成,结构稳固可；同时在后隔板和后风窗下横梁之间加设座舱侧后隔板，利用该座舱侧后隔板对后隔板和后风窗下横梁进行支撑，解决了汽车后隔板总成在汽车行驶时容易震动和噪音大的问题，具有强度高，使用寿命长等优点。适用于汽车生产领域。【专利说明】汽车后隔板总成
本技术涉及一种汽车零部件，具体地指一种汽车后隔板总成。
技术介绍
汽车后隔板总成作为一种汽车零部件，质量强度要求较高。传统汽车后隔板总成 为五种冲压件焊接组成，整体强度低，汽车后隔板总成位于汽车后风窗与后行李箱之间，汽 车在行驶的过程中后隔板与后风窗下横梁很容易产生振动而相互碰撞，且会产生噪音。传 统的方法是在后隔板与后风窗下横梁支架处塞一个膨胀片来消除汽车在行驶过程中产生 的振动与噪音。但是，长期使用膨胀片，膨胀片容易变形并胀大，易损坏，不能永久的解决后 隔板总成处的振动与噪音。
技术实现思路
本技术的目的就是要克服现有技术所存在的缺陷，提供一种结构稳定，强度 高，噪音小，使用寿命长汽车后隔板总成。 为实现上述目的，本技术采用如下技术方案，汽车后隔板总成，包括后隔板、 后风窗下横梁、后隔板横梁、儿童座椅锁扣、儿童座椅锁扣支撑板，儿童座椅锁扣固定在儿 童座椅锁扣支撑板上形成第一汽车后隔板分成，座舱侧后隔板固定在后风窗下横梁上形成 第二汽车后隔板分成，有两个后隔板横梁固定在后隔板上的左右两侧，后隔板位于后隔板 横梁和第二汽车后隔板分成之间，所述后隔板与后风窗下横梁之间焊接有座舱侧后隔板。 通过采用六个部件组成，结构简单且稳定可靠；同时在后隔板和后风窗下横梁之间加设座 舱侧后隔板，利用该座舱侧后隔板对后隔板和后风窗下横梁进行支撑固定的技术方案，解 决了现有技术中汽车后隔板总成在汽车行驶时容易产生震动和噪音大的问题。 在上述方案中，所述座舱侧后隔座舱侧后隔板板为耐磨合金隔板，所述座舱侧后 隔板的数量至少为两个。长期使用该所述座舱侧后隔板不易损坏，延长了汽车后隔板总成 使用寿命，且利用两个座舱侧后隔板，能完完全全的支撑固定后隔板和后风窗下横梁，且对 整体结构没有不良影响。 进一步的，所述座舱侧后隔板位于后隔板与后风窗横梁之间。 本技术通过采用六个部件组成，结构简单且稳定可靠；同时在后隔板和后风 窗下横梁之间加设座舱侧后隔板，利用该座舱侧后隔板对后隔板和后风窗下横梁进行支撑 固定，解决了汽车后隔板总成行驶时容易产生震动和噪音的问题。具有结构稳固，强度高， 使用寿命长等优点。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术汽车后隔板总成的主视结构示意图。 图2为图1的侧面结构示意图。 图3为本技术第一汽车后隔板分成的结构示意图。 图4为本技术第二汽车后隔板分成的结构示意图。 图中：1.后隔板，2.后风窗下横梁，3.座舱侧后隔板，4.后隔板横梁，5.儿童座椅 锁扣，6.儿童座椅锁扣支撑板,7.第一汽车后隔板分成，8.第二汽车后隔板分成。 【具体实施方式】 下面结合附图详细说明本技术的的实施情况，但它们并不构成对本技术 的限定，仅作举例而已。同时通过说明本技术的优点将变得更加清楚和容易理解。 如图1?4所示，本技术所设计的汽车后隔板总成，包括后隔板1、后风窗下横 梁2、后隔板横梁4、儿童座椅锁扣5、儿童座椅锁扣支撑板6,儿童座椅锁扣5固定在儿童座 椅锁扣支撑板6上形成第一汽车后隔板分成7,座舱侧后隔板3固定在后风窗下横梁2上形 成第二汽车后隔板分成8,有两个后隔板横梁4固定在后隔板1上的左右两侧，后隔板1位 于后隔板横梁4和第二汽车后隔板分成8之间，所述后隔板1与后风窗下横梁2之间焊接 有座舱侧后隔板3。所述座舱侧后隔板板3为耐磨合金隔板。所述座舱侧后隔板3的数量 至少为两个，所述座舱侧后隔板3均匀布置在后隔板1与后风窗横梁2之间。实际生产时， 一般米用2个座舱侧后隔板，一左一右均勻分布在后隔板1与后风窗下横梁2之间。 本技术的制造焊接过程如下： 首先，首先儿童座椅锁扣5与儿童座椅锁扣支撑板6弧焊焊接在一起为第一汽车 后隔板分成7,后风窗下横梁2与座舱侧后隔板3点焊在一起为第二汽车后隔板分成8,再 把后隔板1和后隔板横梁4与汽车后隔板分成1与汽车后隔板分成2点焊组成新型后隔板 总成。该焊接方法有效的把6种冲压件焊接到一起，并把新增减振的两个座舱侧后隔板3 牢牢的焊接在后隔板1与后风窗下横梁2之间。 本技术既具有不容易振动，噪音小，结构稳固，强度高的特点。本技术结 构简单，适用于汽车生产领域。 其它未详细说明的部分均为现有技术。【权利要求】1. 汽车后隔板总成，其特征在于：包括后隔板（1)、后风窗下横梁（2)、后隔板横梁（4)、 儿童座椅锁扣（5)、儿童座椅锁扣支撑板（6)，儿童座椅锁扣（5)固定在儿童座椅锁扣支撑 板（6)上形成第一汽车后隔板分成（7)，座舱侧后隔板（3)固定在后风窗下横梁（2)上形成 第二汽车后隔板分成（8)，有两个后隔板横梁（4)固定在后隔板（1)上的左右两侧，后隔板 (1) 位于后隔板横梁（4)和第二汽车后隔板分成（8)之间，所述后隔板（1)与后风窗下横梁 (2) 之间焊接有座舱侧后隔板（3)。2. 根据权利要求1所述的汽车后隔板总成，其特征在于：所述座舱侧后隔板（3)为耐磨 合金隔板，所述座舱侧后隔板（3)的数量至少为两个。3. 根据权利要求1或2所述的汽车后隔板总成，其特征在于：所述座舱侧后隔板（3)位 于后隔板（1)与后风窗横梁（2 )之间。【文档编号】B60R13/08GK203888730SQ201420186068【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年4月17日 优先权日:2014年4月17日 【专利技术者】陈程 申请人:武汉华滋东江汽车零部件有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车后隔板总成，其特征在于：包括后隔板（1）、后风窗下横梁（2）、后隔板横梁（4）、儿童座椅锁扣（5）、儿童座椅锁扣支撑板（6），儿童座椅锁扣（5）固定在儿童座椅锁扣支撑板（6）上形成第一汽车后隔板分成（7），座舱侧后隔板（3）固定在后风窗下横梁（2）上形成第二汽车后隔板分成（8），有两个后隔板横梁（4）固定在后隔板（1）上的左右两侧，后隔板（1）位于后隔板横梁（4）和第二汽车后隔板分成（8）之间，所述后隔板（1）与后风窗下横梁（2）之间焊接有座舱侧后隔板（3）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈程，
申请(专利权)人：武汉华滋东江汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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