一种制备汽车左纵梁前隔板的模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种制备汽车左纵梁前隔板的模具，包括相互配合的上模板和下模板，模具采用中间连料设计并采用活动成形，上模板从左到右依序设置有上冲孔切边模组、上切边弯折模组、上成形模组、上冲孔模和上切断模；下模板上设置有与上模板各模块相对应的下冲孔切边模组、下切边弯折模组、下成形模组、下冲孔模和下切断模。本实用新型专利技术的制备汽车左纵梁前隔板的模具采用中间连料的设计，与现有的两边连料的方式相比，减少了废料，工艺和模具结构相对简单，减小了生产成本。采用活动成形方式，与之前的固定成形相比，成形更加精准，提高了生产质量，为大规模的工业化生产奠定了基础。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种制备汽车左纵梁前隔板的模具，包括相互配合的上模板和下模板，模具采用中间连料设计并采用活动成形，上模板从左到右依序设置有上冲孔切边模组、上切边弯折模组、上成形模组、上冲孔模和上切断模；下模板上设置有与上模板各模块相对应的下冲孔切边模组、下切边弯折模组、下成形模组、下冲孔模和下切断模。本技术的制备汽车左纵梁前隔板的模具采用中间连料的设计，与现有的两边连料的方式相比，减少了废料，工艺和模具结构相对简单，减小了生产成本。采用活动成形方式，与之前的固定成形相比，成形更加精准，提高了生产质量，为大规模的工业化生产奠定了基础。【专利说明】 一种制备汽车左纵梁前隔板的模具
本技术涉及汽车零配件制造设备领域，特别涉及一种制备汽车左纵梁前隔板的模具。
技术介绍
现有的汽车左纵梁前隔板的模具和工艺中，各汽车左纵梁前隔板在料带上采用两边连料的方式设计，而在成形上采用固定成形。两边连料的方式一是废料比较多，造成材料浪费和成本增加；二是，需要两次切边，工艺和模具相对比较复杂，增加了设备成本。固定成形中，下模固定，将料带撑起，然后上模下压成形，这种成形方式的成形不稳定，不同批次甚至同批次的产品的精确度不好，影响生产质量。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的汽车左纵梁前隔板模具废料比较多、产品稳定性不够的问题，提供一种结构改进的模具。为了实现上述目的，本技术提供了一种制备汽车左纵梁前隔板的模具，包括相互配合的上模板和下模板，模具采用中间连料设计并采用活动成形，上模板从左到右依序设置有上冲孔切边模组、上切边弯折模组、上成形模组、上冲孔模和上切断模；下模板上设置有:与所述上模板上的上冲孔切边模组相对应的下冲孔切边模组、与所述上模板上的上切边弯折模组相对应的下切边弯折模组、与所述上模板上的所述上成形模组相对应的下成形模组、与所述上模板上的上冲孔模相对应的下冲孔模、和与所述上模板上的上切断模相对应的下切断模。需要说明的是，本技术中，活动成形是与现有的固定成形的方式相对的一种成形方式；现有的固定成形中，下模板固定不动，撑托其料带，上模板下压冲孔、成形；而本技术的活动成形则是，上模板和下模板的位置对调，下模板从上向下运动，同时，上模板的板芯也向上压冲孔、成形，这种方式在冲孔、成形时将料带牢固的夹在中间，使得成形更加稳定，从而提闻了广品的稳定性和精确度。优选地，上成形模组包括两个连续的第一上成形模和第二上成形模；相对应地，下成形模组包括两个连续的第一下成形模和第二下成形模。需要说明的是，本技术中，成形模块是分两部分的，也就是说，分两步进行成形操作。优选地，上切边弯折模组和第一上成形模之间设置有空步模。优选地，第二上成形模与上冲孔模之间设置有空步模。优选地，上冲孔模与上切断模之间设置有空步模。需要说明的是，本技术中，空步模的作用是将相邻的模块分开，避免相邻模块的相互影响。因此，本技术有益效果在于:本技术的制备汽车左纵梁前隔板的模具采用中间连料的设计，与现有的两边连料的方式相比，废料较少，工艺和模具结构相对简单，减小了生产成本。采用活动成形方式，与之前的固定成形相比，成形更加精准，提高了产品的稳定性和准确性，从而提高了生产质量，为大规模的工业化生产奠定了基础。【专利附图】【附图说明】图1是本技术的实施例中上模板的结构示意图；图2是本技术的实施例中下模板的结构示意图；图3是本技术的实施例中加工料带的结构示意图。附图标记说明如下:上冲孔切边模组1、上切边弯折模组2、上冲孔模3、上切断模4、下冲孔切边模组5、下切边弯折模组6、下冲孔模7下切断模8、第一上成形模9、第二上成形模10、第一下成形模11和第二下成形模12。【具体实施方式】为了使审查员能够进一步了解本技术的目的，现附较佳实施例以详细说明如下，本实施例仅用于说明本技术的技术方案，并非限定本技术。本技术的制备汽车左纵梁前隔板模具采用中间连料设计并采用活动成形，包括相互配合的上模板和下模板，上模板如图1所示，下模板如图2所示，上模板从左到右依序设置有上冲孔切边模组1、上切边弯折模组2、上成形模组、上冲孔模3和上切断模4 ;下模板上设置有与所述上模板上的上冲孔切边模组I相对应的下冲孔切边模组5、与所述上模板上的上切边弯折模组2相对应的下切边弯折模组6、与所述上模板上的所述上成形模组相对应的下成形模组、与所述上模板上的上冲孔模3相对应的下冲孔模7、和与所述上模板上的上切断模4相对应的下切断模8。上成形模组包括两个连续的第一上成形模9和第二上成形模10 ;相对应的，下成形模组包括两个连续的第一下成形模11和第二下成形模12。上切边弯折模组和第一上成形模之间设置有空步模；第二上成形模与上冲孔模之间设置有空步模；上冲孔模与上切断模之间设置有空步模。本技术中，活动成形是与现有的固定成形的方式相对的一种成形方式；现有的固定成形中，下模板固定不动，撑托其料带，上模板下压冲孔、成形；而本技术的活动成形则是，上模板和下模板的位置对调，下模板从上向下运动，同时，上模板的板芯也向上压冲孔、成形，这种方式在冲孔、成形时将料带牢固的夹在中间，使得成形更加稳定，从而提高了产品的稳定性和精确度。使用时，料带如图3所示，在送料装置的驱动力下进入本技术的模具，经过冲孔、成形获得本技术的左纵梁前隔板。本技术的模具采用中间连接设计，减少了废料，大大节约材料成本；并且，采用活动成形，提高了产品的稳定性和准确性，从而提高了生产质量。需要声明的是，上述
技术实现思路
及【具体实施方式】意在证明本技术所提供技术方案的实际应用，不应解释为对本技术保护范围的限定。本领域技术人员在本技术的精神和原理内，当可作各种修改、等同替换或改进。本技术的保护范围以所附权利要求书为准。【权利要求】1.一种制备汽车左纵梁前隔板的模具，包括相互配合的上模板和下模板，其特征在于: 所述上模板从左到右依序设置有上冲孔切边模组(I)、上切边弯折模组(2)、上成形模组、上冲孔模⑶和上切断模⑷； 所述下模板上设置有:与所述上模板上的上冲孔切边模组(I)相对应的下冲孔切边模组(5)、与所述上模板上的上切边弯折模组(2)相对应的下切边弯折模组(6)、与所述上模板上的所述上成形模组相对应的下成形模组、与所述上模板上的上冲孔模(3)相对应的下冲孔模(7)、和与所述上模板上的上切断模(4)相对应的下切断模(8)。2.根据权利要求1所述的模具，其特征在于:所述上成形模组包括两个连续的第一上成形模(9)和第二上成形模(10);所述下成形模组包括两个连续的第一下成形模(11)和第二下成形模(12)。3.根据权利要求2所述的模具，其特征在于:所述上切边弯折模组(2)和第一上成形模(9)之间设置有一空步模。4.根据权利要求2所述的模具，其特征在于:所述第二上成形模(10)与上冲孔模(3)之间设置有一空步模。5.根据权利要求1所述的模具，其特征在于:所述上冲孔模(3)与上切断模(4)之间设置有一空步 模。【文档编号】B21D37/10GK203679037SQ201320894474【公开日】2014年7月2日 申请日期:2013年12月31本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制备汽车左纵梁前隔板的模具，包括相互配合的上模板和下模板，其特征在于：所述上模板从左到右依序设置有上冲孔切边模组(1)、上切边弯折模组(2)、上成形模组、上冲孔模(3)和上切断模(4)；所述下模板上设置有：与所述上模板上的上冲孔切边模组(1)相对应的下冲孔切边模组(5)、与所述上模板上的上切边弯折模组(2)相对应的下切边弯折模组(6)、与所述上模板上的所述上成形模组相对应的下成形模组、与所述上模板上的上冲孔模(3)相对应的下冲孔模(7)、和与所述上模板上的上切断模(4)相对应的下切断模(8)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李志辉，
申请(专利权)人：东莞市华世邦精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44