一种汽车空调中控隔板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车空调中控隔板，包括底板，底板的顶部固定连接有立板，底板与立板垂直设置；立板上设有圆孔，圆孔为通孔；立板上设有第一挡板，第一挡板的顶部固定连接有隔板，隔板的上设有第二挡板、第三挡板、挡块、第一孔槽、第二孔槽和第四挡板；本汽车空调中控隔板，隔板的壁厚为1.5mm，保证强度的同时，减少了总重量，大大减少了产品材料的消耗，做到了很好的成本控制，鼓风机启动，把从进风装置从外界吸入的空气加压输送到车内，当风通过左右壳体内部的时候，风流经第二挡板和第三挡板，第四挡板和第二挡板之间的空隙，可以由此隔板控制壳体内部的风量出风方向和风量输送模式分配，总体结构简单，配套件少，组装方便快捷。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车空调
，具体是一种汽车空调中控隔板。
技术介绍
目前汽车的数量越来越多，汽车的使用数量增加意味着对汽车各零部件的要求就越来越高，汽车零部件的性能就要越来越好，汽车都安装有空调，现有的汽车空调内风量流动性不好，风量输送模式分配不好，而且结构复杂，不便于安装，成本较高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单，调节空调内风量流动性和风量输送模式分配的一种汽车空调中控隔板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车空调中控隔板，包括底板，所述底板的顶部固定连接有立板，底板与立板垂直设置；所述立板上设有圆孔，圆孔为通孔；所述立板上设有第一挡板，第一挡板的顶部固定连接有隔板，所述隔板的上设有第二挡板、第三挡板、挡块、第一孔槽、第二孔槽和第四挡板，第二挡板和第三挡板的一端通过挡块连接，第一孔槽设置在第二挡板和第四挡板之间，在第三挡板和第四挡板之间设置第二孔槽。作为本技术进一步的方案：所述第四挡板的数量为三个，第四挡板和第二挡板之间有空隙。作为本技术进一步的方案：所述第一孔槽和第二孔槽的大小相同，第一孔槽的末端设有槽孔。作为本技术进一步的方案：所述隔板的壁厚为1.5mm。与现有技术相比，本技术有益效果：本汽车空调中控隔板，隔板的壁厚为1.5mm，保证强度的同时，减少了总重量，大大减少了产品材料的消耗，做到了很好的成本控制，在装车后汽车启动，鼓风机通电，当驾驶员开启空调，鼓风机启动，把从进风装置从外界吸入的空气加压输送到车内，当风通过左右壳体内部的时候，风流经第二挡板和第三挡板，第四挡板和第二挡板之间的空隙，可以由此隔板控制壳体内部的风量出风方向和风量输送模式分配，总体结构简单，配套件少，组装方便快捷。附图说明图1为本技术的正视图；图2为本技术的立体示意图。图中：1-底板；2-立板；21-圆孔；3-第一挡板；4-隔板；41-第二挡板；42-第三挡板；43-挡块；5-第一孔槽；51-槽孔；6-第二孔槽；7-第四挡板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术实施例中，一种汽车空调中控隔板，包括底板1，底板1的顶部固定连接有立板2，底板1与立板2垂直设置，底板1增大空调中控隔板安装与其他部件的接触面积，立板2支撑空调中控隔板；立板2上设有圆孔21，圆孔21为通孔，圆孔21用来安装空调中控隔板，保证空调中控隔板安装的稳定性；立板2上设有第一挡板3，第一挡板3的顶部固定连接有隔板4，隔板4的壁厚为1.5mm，保证强度的同时，减少了总重量，大大减少了产品材料的消耗，做到了很好的成本控制，隔板4隔住流经空调中控隔板的风，起到了隔离分配风量的作用，隔板4的上设有第二挡板41、第三挡板42、挡块43、第一孔槽5、第二孔槽6和第四挡板7，第二挡板41和第三挡板42的一端通过挡块43连接，风从第二挡板41和第三挡板42流动挡块43挡住风，第一孔槽5设置在第二挡板41和第四挡板7之间，第四挡板7的数量为三个，第四挡板7和第二挡板41之间有空隙，保证调节空调内风量流动方向以及流动速度，而且还可以调节风量输送模式，相比同类产品能够保证风量流动性好，风量输送模式分配均衡，在第三挡板42和第四挡板7之间设置第二孔槽6，第一孔槽5和第二孔槽6的大小相同，第一孔槽5的末端设有槽孔51，便于风的流动，该汽车空调中控隔板，在装车后汽车启动，鼓风机通电，当驾驶员开启空调，鼓风机启动，把从进风装置从外界吸入的空气加压输送到车内，当风通过左右壳体内部的时候，风流经第二挡板41和第三挡板42，第四挡板7和第二挡板41之间的空隙，可以由此隔板控制壳体内部的风量出风方向和风量输送模式分配，总体结构简单，配套件少，组装方便快捷。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车空调中控隔板，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定连接有立板(2)，底板(1)与立板(2)垂直设置；所述立板(2)上设有圆孔(21)，圆孔(21)为通孔；所述立板(2)上设有第一挡板(3)，第一挡板(3)的顶部固定连接有隔板(4)，所述隔板(4)的上设有第二挡板(41)、第三挡板(42)、挡块(43)、第一孔槽(5)、第二孔槽(6)和第四挡板(7)，第二挡板(41)和第三挡板(42)的一端通过挡块(43)连接，第一孔槽(5)设置在第二挡板(41)和第四挡板(7)之间，在第三挡板(42)和第四挡板(7)之间设置第二孔槽(6)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调中控隔板，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定连接有立板(2)，底板(1)与立板(2)垂直设置；所述立板(2)上设有圆孔(21)，圆孔(21)为通孔；所述立板(2)上设有第一挡板(3)，第一挡板(3)的顶部固定连接有隔板(4)，所述隔板(4)的上设有第二挡板(41)、第三挡板(42)、挡块(43)、第一孔槽(5)、第二孔槽(6)和第四挡板(7)，第二挡板(41)和第三挡板(42)的一端通过挡块(43)连接，第一孔槽(5)设...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨迪，
申请(专利权)人：象山松亚汽车模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33