具有曲折路径的隔音件制造技术

本发明专利技术涉及具有曲折路径的隔音件。本发明专利技术提出一种隔音件，所述隔音件具有在其内部的曲折路径。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及具有曲折路径的隔音件。本专利技术提出一种隔音件，所述隔音件具有在其内部的曲折路径。【专利说明】
本公开总体涉及的领域包括隔音件及其制造和使用方法。 具有曲折路径的隔音件
技术介绍
车辆可装配有泄压阀。
技术实现思路
本专利技术的一个变型可包括在隔音件中的曲折路径。 本专利技术还可包括下列方案。 1. -种产品，包括： 隔首件； 其中，所述隔音件具有入口开口、出口开口、以及在所述入口开口和所述出口开口之间 延伸的通孔； 其中，所述隔音件具有内部上表面和内部下表面； 其中，所述内部上表面具有向下延伸的第一壁； 其中，所述内部下表面具有向上延伸的第二壁。 2.根据方案1所述的产品，还包括从所述出口开口的外周延伸的唇缘。 3.根据方案2所述的产品，其中，所述入口开口和出口开口为矩形形状。 4.根据方案3所述的产品，其中，所述出口开口在每个角部上具有圆角。 5.根据方案3所述的产品，其中，所述唇缘在每个角部上具有斜面。 6.根据方案3所述的产品，其中，所述入口开口成角度。 7.根据方案1所述的产品，其中，所述第一壁和第二壁中的每个包括一对相对的 倾斜壁。 8.根据方案1所述的产品，其中，所述第一壁和所述第二壁包括弓形顶部。 9.根据方案1所述的产品，其中，所述第一壁延伸跨过所述上表面的长度。 10.根据方案1所述的产品，其中，所述第二壁延伸跨过所述下表面的长度。 11.根据方案1所述的产品，其中，所述第一壁和第二壁彼此分隔开。 12.根据方案1所述的产品，其中，所述隔音件包括纤维。 13.根据方案1所述的产品，其中，所述隔音件联接到位于车体的后金属板中的 孔。 14. 一种方法，包括： 提供开式模塑工艺以组装隔音件； 形成处于打开状态的隔音件； 其中，所述隔音件包括上部部件和下部部件并具有在所述上部部件和所述下部部件之 间的活动铰链； 在所述活动铰链处折叠所述隔音件；以及 将所述隔音件结合在一起。 15.根据方案14所述的方法，其中，所述隔音件包括热成型纤维。 16.根据方案14所述的方法，其中，利用黏合剂将所述隔音件结合在一起。 本专利技术的其它示例性变型将从下文提供的详细描述变得显而易见。应当理解，详 细描述和具体示例虽然公开了本专利技术的可选变型，但其旨在仅用于举例说明目的，而并非 旨在限制本专利技术的范围。 【专利附图】【附图说明】 从详细描述和附图将更充分地理解本专利技术的变型的选定示例，在附图中： 图1示出了根据本专利技术的多个变型的车辆的后金属板，其包括泄压阀和具有曲折路径 的隔首件。 图2示出了根据本专利技术的多个变型的在开模之后的具有曲折路径的隔音件。 图3示出了根据本专利技术的多个变型的具有曲折路径的隔音件。 图4示出了根据本专利技术的多个变型的具有曲折路径的隔音件的剖视图。 【具体实施方式】 各变型的以下描述本质上仅为示例性的，而绝不旨在限制本专利技术、其应用或用途。 参照图1，在多个变型的任何一个中，车辆可具有位于车体3的后金属板1中的一 个或多个泄压阀5、7。在多个变型的任何一个中，车体3的后金属板1还可以包括一个或多 个开口 9、11。开口 9、11可为各种形状，包括但不限于，正方形、矩形或倒圆形状。具有曲折 路径的隔音件13、15、17 (如图1-4所示）可以各种方式中的任何方式被成形，以配合在车 体3的后金属板1中的开口 9、11内。具有曲折路径的隔音件13、15、17可被放置到车体3 的后金属板1中的开口 9、11中，所述隔音件可减少从泄压阀5、7或其它来源进入车辆内部 的噪音。 参照图4,在多个变型的任何一个中，隔音件可具有通孔，其限定被配置在隔音件 13、15、17内的曲折路径29,曲折路径29可进一步减少来自泄压阀5、7或其它来源的进入 噪音的水平。第一突起或壁31可从隔音件17的内部上表面25向下延伸并且可具有一对 相对的倾斜壁35并可具有弓形顶部37。第二突起或壁33可从隔音件17的内部下表面27 向上延伸并且可具有一对相对的倾斜壁39并可具有弓形顶部41。在多个变型的任何一个 中，第一壁31和第二壁33可系统地彼此分隔开，以减少经过泄压阀隔音件路径29的噪音。 具有曲折路径的隔音件13、15、17可具有入口开口 43、49 (在图1、3-4中示出）， 其可接收来自泄压阀5、7或其它来源的进入噪音。入口开口 43、49可具有成角度边缘，图 3-4示出了其描述性变型。噪音可前进通过曲折路径29。当噪音前进跨过第一壁31和第 二壁33时，在通过隔音件出口开口 45、47、51释放噪音之前，隔音件13、15、17可吸收噪音 中的一些。内部上表面25和内部下表面27中的每个可从入口开口 43、49延伸到出口开口 45、47、51。出口开口可以是矩形73形状的，在矩形73的每个角部上具有圆角75。由于经 过曲折路径29的噪音与在可具有平坦内表面的普通隔音件中的情况相比会更有效地被吸 收，因此在噪音前进通过隔音件时，可显著降低可进入具有曲折路径的隔音件13、15、17的 噪音水平。限定曲折路径29的通孔可从入口开口 42、49延伸到出口开口 45、47、51。 在多个变型的任何一个中，隔音件的出口开口 45、47、51可具有从出口开口 45、 47、51的外周延伸的唇缘53、55、57。唇缘53、55、57可具有矩形形状并且在每个角部上可 具有斜面，图3-4示出了其描述性变型。当具有曲折路径的隔音件13、15、17被安装到金属 板的开口 9、11中时，唇缘53、55、57可压靠在金属板的外表面65上并且可借助于与金属板 1的干涉而被固定就位，图1示出了其描述性变型。 具有曲折路径的隔音件13、15、17可由多种减噪材料中的任何材料制成，包括但 不限于纤维。可利用多种工艺中的任何工艺来成形具有曲折路径的隔音件13、15、17，所述 工艺包括但不限于，利用天然或合成纤维的纤维热成型。参照图2,可利用开模热成型来形 成具有曲折路径的隔音件17。在热成型之后，隔音件部分59可被形成为打开的。因此，开 模隔音件部分59可具有借助于活动铰链23分离的上部部件19和下部部件21。活动铰链 23可位于上部部件19的入口边缘67和下部部件21的入口边缘69之间。活动铰链23可 以是由与上部部件19和下部部件21相同的材料制成的薄柔性铰链，所述铰链可弯曲。在 模塑之后，开模隔音件部分59可在活动铰链23处对半折叠。在折叠过程中活动铰链23可 被切断或损坏。于是，上部部件19的侧缘61可以多种方式中的任何方式(包括但不限于利 用黏合剂)结合到下部部件21的侧缘63。在结合之后，隔音件17可以是完成部件，图3示 出了其描述性变型。 变型的如下描述仅是被认为落入本专利技术范围内的部件、元件、动作、产品和方法的 图释，并且不以任何方式由具体公开或没有明确列出的内容限制这种范围。本文描述的部 件、元件、动作、产品和方法可以以本文明确描述的方式以外的方式被结合和重新设置，并 且仍被看作落入本专利技术的范围内。 变型1可包括一种产品，该产品包括隔音件，其中，隔音件具有入口开本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种产品，包括：隔音件；其中，所述隔音件具有入口开口、出口开口、以及在所述入口开口和所述出口开口之间延伸的通孔；其中，所述隔音件具有内部上表面和内部下表面；其中，所述内部上表面具有向下延伸的第一壁；其中，所述内部下表面具有向上延伸的第二壁。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：A查韦斯马丁内斯，ANK马罗奎恩，LAM马克斯，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US