【技术实现步骤摘要】
一种客车用集成减震器下支架安装结构
本专利技术涉及商用车悬挂结构
，具体涉及一种客车用集成减震器下支架安装结构。
技术介绍
目前，为了提高车辆的行驶稳定性等，较多车型都将后悬架的钢板弹簧布置在后桥下方降低整车质心来达到此目的。通常钢板弹簧布置在桥下方时，需要在板簧下方安装一个板簧下盖板以及减震器下支架。这样存在后桥下方的离地间隙变小的问题，使得车辆的通过性变差。
技术实现思路
本专利技术为了克服以上技术的不足，提供了一种可以提高后桥下方离地间隙的客车用集成减震器下支架安装结构。 本专利技术克服其技术问题所采用的技术方案是:本客车用集成减震器下支架安装结构，包括若干堆叠一起的钢板弹簧、插装于钢板弹簧上的两个U型螺栓、下盖板以及减震器，所述下盖板由平板以及设置于平板边角上的向外凸起的凸台构成，所述平板四个边角部位分别设置有圆孔，其中间部位设置有定位孔，所述凸台上设置有销孔，所述两个U型螺栓下端分别穿过圆孔后通过螺母锁紧固定，所述减震器下端通过销轴转动安装于销孔上。 为了降低重量，上述平板上设置有若干减重孔。 为了提高强度，上述平板的拐角部位均为圆角。 本专利技术的有益效果是:钢板弹簧下端的凸起的螺栓插入到定位孔中，方便安装定位，提高了效率，通过U型螺栓以及钢板弹簧将钢板弹簧固定，而减震器I同样固定在下盖板的凸台处，因此安装结构简单，节省了安装空间，因此提高了后桥下方的离地间隙，提高了车辆的通过性。 【附图说明】 图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的下盖板结构示意图；图中，1.减震器2.U形螺...
【技术保护点】
一种客车用集成减震器下支架安装结构，其特征在于：包括若干堆叠一起的钢板弹簧（3）、插装于钢板弹簧（3）上的两个U型螺栓（2）、下盖板（4）以及减震器（1），所述下盖板（4）由平板（4.1）以及设置于平板（4.1）边角上的向外凸起的凸台（4.2）构成，所述平板（4.1）四个边角部位分别设置有圆孔（4.4），其中间部位设置有定位孔（4.6），所述凸台（4.2）上设置有销孔（4.3），所述两个U型螺栓（2）下端分别穿过圆孔（4.4）后通过螺母（5）锁紧固定，所述减震器（1）下端通过销轴转动安装于销孔（4.3）上。
【技术特征摘要】
1.一种客车用集成减震器下支架安装结构，其特征在于:包括若干堆叠一起的钢板弹簧(3)、插装于钢板弹簧(3)上的两个U型螺栓(2)、下盖板(4)以及减震器(1)，所述下盖板(4)由平板(4.1)以及设置于平板(4.1)边角上的向外凸起的凸台(4.2)构成，所述平板(4.1)四个边角部位分别设置有圆孔(4.4)，其中间部位设置有定位孔(4.6)，所述凸台(4.2)上设置有...
【专利技术属性】
技术研发人员：李超，徐伟，吴正雷，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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