一种磁悬浮车辆及其转向架制造技术

本发明专利技术公开了一种磁悬浮车辆的转向架，具有安装于所述磁悬浮车辆的主体与所述转向架之间的空气弹簧，所述转向架的直线电机梁和托臂通过挤压铝成型；所述直线电机梁的上侧壁挤压成型有安装所述空气弹簧的安装槽；所述托臂挤压成型有电机梁固定板，所述托臂通过所述电机梁固定板固定于所述直线电机梁的外侧壁。本发明专利技术采用挤压铝形成转向架主要构件，如此可以制造形成具有不同截面形状的构件，适合转向架的具有复杂形状的各构件成型，而挤压铝的模具成本很低，降低转向架的制造成本。托臂安装在直线电机梁的侧面，能够轻易地从侧面拆卸，而不影响车辆的维修维护，降低维修维护成本。本发明专利技术还公开了一种磁悬浮车辆。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种磁悬浮车辆的转向架，具有安装于所述磁悬浮车辆的主体与所述转向架之间的空气弹簧，所述转向架的直线电机梁和托臂通过挤压铝成型；所述直线电机梁的上侧壁挤压成型有安装所述空气弹簧的安装槽；所述托臂挤压成型有电机梁固定板，所述托臂通过所述电机梁固定板固定于所述直线电机梁的外侧壁。本专利技术采用挤压铝形成转向架主要构件，如此可以制造形成具有不同截面形状的构件，适合转向架的具有复杂形状的各构件成型，而挤压铝的模具成本很低，降低转向架的制造成本。托臂安装在直线电机梁的侧面，能够轻易地从侧面拆卸，而不影响车辆的维修维护，降低维修维护成本。本专利技术还公开了一种磁悬浮车辆。【专利说明】一种磁悬浮车辆及其转向架
本专利技术涉及磁悬浮
，特别涉及一种磁悬浮车辆及其转向架。
技术介绍
磁悬浮列车的轨道和转向架与普通轮轨车辆不同，其依靠电磁铁与轨道相互作用产生的悬浮力使车辆浮起，再通过直线电机对轨道的作用使车辆行进，并依靠机械制动器夹持轨道，而产生制动力。现阶段，磁悬浮列车已经成为最快的地面交通工具。磁悬浮列车的转向架沿轨道设置有两直线电机梁，以安装直线电机，两直线电机梁之间连接有防侧滚梁，防侧滚梁分为两组，分别连接在直线电机梁的两端，每组防侧滚梁均为上、下设置的两个，防侧滚梁的根端与直线电机梁连接，头端通过吊杆连接于与之相对的同一组的另一防侧滚梁，从而实现转向架运动解耦，保证车辆顺利通过曲线。转向架还包括托臂、综合支架和横向拉杆座支架。直线电机梁的两端均焊接有连接法兰，而托臂的侧面与连接法兰对接，托臂顶面用于安装空气弹簧(空气弹簧安装在车体与转向架之间，提供适度的刚度和阻尼)。为了实现与连接法兰的连接，托臂的顶面开设有凹槽，该凹槽应该足够深、足够大，以使得操作人员能够在凹槽内旋钮螺栓等连接件，并安装空气弹簧。托臂安装完毕而将转向架组装在车辆上后，托臂的顶面被车辆覆盖，托臂将无法拆卸，一旦托臂损坏，整车的使用寿命也将受到影响。综合支架与直线电机梁固定，具有用于安装液压支撑轮的安装孔，将转向架安装于车辆之前，应该先将液压支撑轮从下向上固定安装于安装孔，以便于车辆进站或者入库，然而，现有的综合支架安装于转向架后无法拆卸，一旦液压支撑轮损坏，由于液压支撑轮下方的轨道的阻碍，也无法正常拆卸，当只能破坏综合支架结构而强行取出，增加车辆的维护成本。另外，转向架还具有托臂连接件，其一端与托臂固定，另一端与电磁铁部件(指电磁铁以及固定于电磁铁，并将电磁铁与其他构件相连的结构件)固定，从而将电磁铁部件与托臂固定相连。横向拉杆座支架相对地安装于两直线电机梁上，以安装横向拉杆座，进而为两直线电机梁之间的横向拉杆提供安装基座，从而保证空气弹簧的横向稳定性。除此之外，转向架还设置有支撑滑块，落车时，支撑滑块将车辆支撑在F型轨道上。现有的磁悬浮车辆的转向架均为铸造铝合金结构，铸造过程不仅容易出现沙眼、穿孔等多种铸造缺陷，而导致成品率低下，降低生产效率，甚至影响转向架质量；而且，铸造的模具价格昂贵，大大增加制造成本、铸造过程也比较繁琐，增加生产制造时间；更重要的是，铸造的加工方法对转向架结构也具有一定的限制，比如，铸造工艺易使工件在加工过程中产生较大的形变，而防侧滚梁的纵向长度较大，为尽量保证铸造精度，每一防侧滚梁均由相对的两部分对接焊接而成，如此，则整体强度较差，在恶劣环境下对接处极易损坏，不利于行车安全性。因此，如何提高磁悬浮车辆转向架的生产制造效率、降低制造和维修维护成本、是本领域技术人员需要解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的为提供一种磁悬浮车辆及其转向架。该转向架的生产制造效率稿、制造成本低、转向架强度有所提高。本专利技术的另一目的是提供一种磁悬浮车辆。为解决上述技术问题，本专利技术提供一种磁悬浮车辆的转向架，具有安装于所述磁悬浮车辆的主体与所述转向架之间的空气弹簧，所述转向架的直线电机梁和托臂通过挤压铝成型；所述直线电机梁的上侧壁挤压成型有安装所述空气弹簧的安装槽；所述托臂挤压成型有电机梁固定板，所述托臂通过所述电机梁固定板固定于所述直线电机梁的外侧壁本专利技术采用挤压铝形成转向架主要构件，将铝材在熔炉中熔融后，通过挤压机挤入模具成型，如此可以制造形成具有不同截面形状的构件，十分适合转向架的具有复杂形状的各构件成型，并且，对构件的尺寸要求也大大降低，只要模具合适，可以加工出薄壁直线电机梁，或者一次成型大尺寸防侧滚梁，还可以使得二者具有预定数目和尺寸的加强筋，比如，横纵交叉布置，而大大提高直线电机梁和防侧滚梁的整体强度。另外，挤压铝工艺的模具成本相对铸造工艺的模具成本低得多，有利于降低转向架的制造成本，尤其适用于小批量、单独制造的情况；挤压铝工艺不易产生铸造缺陷，成品率大大提高，而且，挤压铝型材的成型过程较快，提高转向架的制造效率。直线电机梁的上侧壁挤压成型有安装槽，该安装槽用于安装空气弹簧；而托臂具有电机梁固定板，该电机梁固定板与直线电机梁的外侧壁贴合固定。如此，托臂安装在直线电机梁的侧面，即使转向架与车辆主体组装完毕，也能够轻易地从侧面拆卸，而不影响车辆的维修维护，降低维修维护成本。优选地，还包括托臂螺栓和电机梁定位键；所述电机梁固定板具有托臂键槽和托臂安装孔；所述外侧壁挤压成型有T型槽，所述托臂螺栓的头端卡止于所述T型槽内，根端旋入所述托臂安装孔；所述电机梁定位键同时插入所述T型槽和所述托臂键槽。优选地，还包括综合支架螺栓；所述综合支架通过挤压铝成型，并具有与所述直线电机梁的内侧壁固定的安装板，所述安装板具有综合支架安装孔；所述内侧壁挤压成型有所述T型槽，所述综合支架螺栓的头端卡止于所述T型槽内，根端旋入所述综合支架安装孔。优选地，所述外侧壁和/或所述内侧壁的所述T型槽沿所述磁悬浮车辆的行驶方向贯穿所述直线电机梁。优选地，所述托臂具有电磁铁固定板，所述电磁铁固定板固定于所述磁悬浮车辆的电磁铁部件的外侧面。优选地，所述外侧壁挤压成型有若干凸耳，所述凸耳沿所述磁悬浮车辆的行驶方向均匀设置，所述磁悬浮车辆的直线电机螺栓连接于所述凸耳。优选地，还包括支撑滑块和横向拉杆座支架；所述横向拉杆座支架与所述支撑滑块一体成型，落车时，所述支撑滑块落于所述磁悬浮车辆的轨道上。优选地，还包括防侧滚梁；所述防侧滚梁通过挤压铝成型，包括防侧滚梁主体和加强筋，所述防侧滚梁主体一体成型，并挤压成型有减重孔。本专利技术还提供一种磁悬浮车辆，包括车辆本体，以及连接于所述车辆本体，并位于所述车辆本体与轨道之间的转向架，所述转向架为上述任一项所述的转向架。由于该磁悬浮车辆也具有上述各实施方式中的转向架，因此，该磁悬浮车辆也具有上述有益效果。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术提供的磁悬浮车辆的转向架一种【具体实施方式】的俯视图；图2为图1中转向架的正视图；图3为图1中转向架的左视图；图4为图1中的转向架的托臂的侧视图，示出其具有托臂键槽和托臂安装孔；图5为图1中的转向架的直线电机梁的横断面示意图，示出其具有T型槽；图6为图1中的转向架的综合支架的横断面示意图，示出其具有安装板；图7为图1中转向架的综合支架的后视图，示出其具有综合支架键槽；图8为图1中的转向架的横向拉杆座支架的正视图，示出其具有支撑滑块。图1-图 8 中:直线电机梁1、上侧壁本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种磁悬浮车辆的转向架，具有安装于所述磁悬浮车辆的主体与所述转向架之间的空气弹簧，其特征在于，所述转向架的直线电机梁(1)和托臂(2)通过挤压铝成型；所述直线电机梁(1)的上侧壁(1a)挤压成型有安装所述空气弹簧的安装槽(10)；所述托臂(2)挤压成型有电机梁固定板(21)，所述托臂(2)通过所述电机梁固定板(21)固定于所述直线电机梁(1)的外侧壁(1b)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑宝奎，姚生军，张学山，黄翠英，吴媚蕊，
申请(专利权)人：北京控股磁悬浮技术发展有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11