车辆排放后处理器总成制造技术

本实用新型专利技术实施例提供一种车辆排放后处理器总成，包括：置于一圆形筒体外壳内的氨混合腔（100）、催化器单元（200）以及消声单元（300），所述圆形筒体外壳的两端分别设有前端盖（3）和后端盖（16），所述氨混合腔（100）、所述催化器单元（200）、催化器单元（200）与消声单元（300）之间分别由前隔板（4）及后隔板（10）隔开；所述进气接管（1）设于所述前端盖（3）上，所述排气接管（12）设于所述后端盖（16）上。该后处理器总成能有效地降低柴油发动机的尾气氮氧化物（NOx）含量，降噪能力强，具有良好的低温转化效率，较宽的反应窗口，能满足整车排放水平达欧四、欧五水平。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
车辆排放后处理器总成
本技术涉及排放后处理器领域，特别是涉及一种商用车NOx排放后处理器总成。
技术介绍
为推进机动车污染减排，改善大气环境质量，国发42号《国务院关于印发国家环境保护“十二五”规划的通知》、国发35号《国务院关于加强环境保护重点工作的意见》、国发26号《国务院关于印发“十二五”节能减排综合性工作方案的通知》以及实施“国四标准”有关事项的公告要求，车用压燃式发动机与汽车必须符合国四标准的要求。且因为整车空间布置限制，在整车底盘下只能放置圆形截面的后处理器总成，满足国四排放法规、整车通过噪声及可靠性寿命要求。
技术实现思路
本技术实施例的目的在于提供一种车辆排放后处理器总成，能够有效地降低柴油发动机的尾气氮氧化物(NOx)含量，降噪能力强。本技术实施例提供一种车辆排放后处理器总成，包括:置于一圆形筒体外壳内的氨混合腔100、催化器单元200以及消声单元300，所述圆形筒体外壳的两端分别设有前端盖3和后端盖16，所述氨混合腔100与所述催化器单元200之间由前隔板4隔开，所述催化器单元200与所述消声单元300之间由后隔板10隔开；所述氨混合腔100由进气接管1、前消声管本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆排放后处理器总成，其特征在于，包括：置于一圆形筒体外壳内的氨混合腔（100）、 催化器单元（200）以及消声单元（300），所述圆形筒体外壳的两端分别设有前端盖（3）和后端盖（16），所述氨混合腔（100）与所述催化器单元（200）之间由前隔板（4）隔开，所述催化器单元（200）与所述消声单元（300）之间由后隔板（10）隔开；所述氨混合腔（100）由进气接管（1）、 前消声管（2）、前端盖（3）以及所述前隔板（4）组成；所述催化器单元（200）由前载体（5）、前衬垫（6）、载体钢套（7）、后载体（8）以及后衬垫（9）组成；所述消声单元（300）由所述后隔板（10）、后消声管（11）以...

【技术特征摘要】
1.一种车辆排放后处理器总成，其特征在于，包括: 置于一圆形筒体外壳内的氨混合腔(100)、催化器单元(200)以及消声单元(300)，所述圆形筒体外壳的两端分别设有前端盖(3)和后端盖(16)，所述氨混合腔(100)与所述催化器单元(200)之间由前隔板(4)隔开，所述催化器单元(200)与所述消声单元(300)之间由后隔板(10)隔开； 所述氨混合腔(100)由进气接管(I)、前消声管(2)、前端盖(3)以及所述前隔板(4)组成； 所述催化器单元(200)由前载体(5)、前衬垫(6)、载体钢套(7)、后载体(8)以及后衬垫(9)组成； 所述消声单元(300)由所述后隔板(10)、后消声管(11)以及排气接管(12)组成； 所述进气接管(I)设于所述前端...

【专利技术属性】
技术研发人员：高超，方今朝，张楚良，杨群，
申请(专利权)人：万向通达股份公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42