应用惯容器的轨道车辆二系垂向悬架及其参数确定方法技术

本发明专利技术提供了一种应用惯容器的轨道车辆二系垂向悬架及其参数确定方法，所述二系垂向悬架包括惯容器、阻尼器、主弹簧和副弹簧，主弹簧与阻尼器并联，然后再与副弹簧和惯容器的串联结构并联。所述悬架参数确定方法是以Sperling指数最小为优化目标，在保证二系垂向悬架动挠度均方根值不超过限位行程的1/3的前提下，采用粒子群优化算法优化而得。仿真分析结果表明，运用本发明专利技术提出的轨道车辆二系垂向悬架及其参数确定方法，能够有效降低轨道车辆在运行过程中的Sperling指数，提高轨道车辆的运行平稳性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于车辆领域，尤其是一种应用惯容器的轨道车辆二系垂向悬架及其参数确定方法。
技术介绍
作为底盘系统的重要组成部分，悬架性能直接影响轨道车辆在高速运行下的工作品质，因此，改善悬架系统的性能，对我国正在进行的列车提速具有重要意义。传统被动悬架的参数一旦确定后便不能进行调节，因而其性能难以满足人们对轨道车辆运行平稳性提出的更高要求。近年来迅速发展的主动/半主动悬架虽然能够实现悬架性能的有效提升，但成本高、能耗大以及控制时滞等问题限制了其进一步推广和应用。 惯容器是一种物理性质与质量元件相似，但是突破质量元件一端必须接地限制的两端点机械元件，其提出者——英国剑桥大学的Smith教授通过大量研究表明，惯容器能够有效提升隔振系统的隔振性能。目前，基于惯容器的轨道车辆悬架性能提升研究已引起相关领域专家学者的关注。2009年，中国台湾学者王富正首次将惯容器引入到轨道车辆悬架系统中，通过对包含惯容器的2种简单悬架结构形式进行研究，发现惯容器能本文档来自技高网...

【技术保护点】
应用惯容器的轨道车辆二系垂向悬架，包括惯容器(4)、阻尼器(2)、主弹簧(1)和副弹簧(3)，其特征在于，主弹簧(1)与阻尼器(2)并联，然后再与副弹簧(3)和惯容器(4)的串联结构并联。

【技术特征摘要】
1.应用惯容器的轨道车辆二系垂向悬架，包括惯容器(4)、阻尼器(2)、主弹簧(1)
和副弹簧(3)，其特征在于，主弹簧(1)与阻尼器(2)并联，然后再与副弹簧(3)和惯容
器(4)的串联结构并联。
2.权利要求1所述的应用惯容器的轨道车辆二系垂向悬架的参数确定方法，其特征在于，
包括以下步骤：
(1)根据牛顿运动力学原理，建立轨道车辆垂向6自由度动力学数学模型，所述轨道车
辆垂向6自由度动力学数学模型中，二系垂向悬架均为本发明所述的应用惯容器的轨道车辆
二系垂向悬架；
(2)对粒子群算法进行初始化，确定粒子群算法的种群规模、粒子维数、惯性权重、最
大迭代次数以及粒子加速因子和适应度要求；
(3)确定所述二系垂向悬架参数的优化范围，根据所述悬架参数优化范围随机产生所有
粒子的初始位置...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙晓强，陈龙，汪少华，杨晓峰，沈钰杰，
申请(专利权)人：江苏大学，
类型：发明
国别省市：江苏;32