一种地铁车辆转向架轮对的辅助支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种地铁车辆转向架轮对的辅助支撑装置，其特征在于：由二个滚轮式支撑架构成，各个滚轮式支撑架包括支撑板，在支撑板上设置定位件，在支撑板的底面设置滚轮机构，定位件构成将地铁车辆转向架轮对限定在支撑板的连接结构，滚轮机构构成辅助支撑装置的地面或轨道移动结构。构成辅助支撑装置的二个滚轮式支撑架，可以各为齿轮箱支撑架，或者各为轴箱支撑架，或者一个为齿轮箱支撑架、另一个为轴箱支撑架。本实用新型专利技术能够对地铁车辆转向架轮对进行辅助支撑、防止地铁车辆转向架轮对碰撞地面或轨道，使地铁车辆转向架轮对在地面或轨道上移动，具有保护地铁车辆转向架轮对外观、方便地铁车辆转向架轮对移动位置及提高生产效率的有益效果。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种地铁车辆转向架轮对的辅助支撑装置，其特征在于：由二个滚轮式支撑架构成，各个滚轮式支撑架包括支撑板，在支撑板上设置定位件，在支撑板的底面设置滚轮机构，定位件构成将地铁车辆转向架轮对限定在支撑板的连接结构，滚轮机构构成辅助支撑装置的地面或轨道移动结构。构成辅助支撑装置的二个滚轮式支撑架，可以各为齿轮箱支撑架，或者各为轴箱支撑架，或者一个为齿轮箱支撑架、另一个为轴箱支撑架。本技术能够对地铁车辆转向架轮对进行辅助支撑、防止地铁车辆转向架轮对碰撞地面或轨道，使地铁车辆转向架轮对在地面或轨道上移动，具有保护地铁车辆转向架轮对外观、方便地铁车辆转向架轮对移动位置及提高生产效率的有益效果。【专利说明】一种地铁车辆转向架轮对的辅助支撑装置
本技术涉及一种轮对辅助支撑装置，特别是涉及一种地铁车辆转向架轮对的辅助支撑装置。属于城市轨道车辆及其设备
。
技术介绍
现有技术中，进行车辆转向架的轮对在轨道上的移动作业时，只能通过天车吊运方式进行，每移动一步都需要运用天车吊运，这样存在移动过程复杂、工序多、时间长及效率低的缺陷；而且车辆转向架的轮对吊运到位后，需要从天车直接放置在轨道上，即相当于工件直接就地摆放，容易产生外表磕碰，从而造成轮对损伤。因此，现有技术的天车吊运方式，不仅造成轮对作业效率低，存放时也得不到很好的保护，存在造成轮对损坏的风险。为解决流动作业过程中转向架轮对在轨道上的移动和存放问题，提高工位流动作业效率，改善轮对的保护措施，需要设计一种车辆转向架的轮对辅助支撑装置。
技术实现思路
本技术的目的，是为了解决现有技术天车吊运轮对作业存在效率低、容易造成轮对外表磕碰的问题，提供一种地铁车辆转向架轮对的辅助支撑装置。本技术的目的可以通过采取如下技术方案达到:一种地铁车辆转向架轮对的辅助支撑装置，其结构特点在于:由二个滚轮式支撑架构成，各个滚轮式支撑架包括支撑板，在支撑板上设置定位件，在支撑板的底面设置滚轮机构，定位件构成将地铁车辆转向架轮对限定在支撑板的连接结构，滚轮机构构成辅助支撑装置的地面或轨道移动结构。本技术的目的还可以通过采取如下技术方案达到:进一步地，构成辅助支撑装置的二个滚轮式支撑架，可以各为齿轮箱支撑架，由支撑板、定位销和滚轮机构构成，定位销设置在支撑板的上面、构成定位连接结构，滚轮机构设置在支撑板的底面、构成地面或轨道移动结构。进一步地，构成辅助支撑装置的二个滚轮式支撑架，可以各为轴箱支撑架，轴箱支撑架由支撑竖板、橡胶垫之一、橡胶垫之二、橡胶垫之三、支撑横板和滚轮机构组成，支撑竖板固定在支撑横板的上表面，支撑竖板的上部开为弧形窗，橡胶垫之一设置在弧形窗的弧形边，橡胶垫之二设置在弧形窗的底边，橡胶垫之三设置在支撑横板的上表面，构成多点式定位连接结构，滚轮机构设置在支撑横板的底面、构成地面或轨道移动结构。进一步地,构成辅助支撑装置的二个滚轮式支撑架,一个为齿轮箱支撑架，该齿轮箱支撑架由支撑板、定位销和滚轮机构构成，定位销设置在支撑板的上面、构成销轴定位连接结构，滚轮机构设置在支撑板的底面、构成地面或轨道移动结构；另一个为轴箱支撑架，轴箱支撑架由支撑竖板、橡胶垫之一、橡胶垫之二、橡胶垫之三、支撑横板和滚轮机构组成，支撑竖板固定在支撑横板的上表面，支撑竖板的上部开为弧形窗，橡胶垫之一设置在弧形窗的弧形边，橡胶垫之二设置在弧形窗的底边，橡胶垫之三4设置在支撑横板的上表面，构成多点式定位连接结构，滚轮机构设置在支撑横板的底面、构成地面或轨道移动结构。本技术具有如下突出的有益效果:1、本技术由于在支撑板上设置定位件，在支撑板的底面设置滚轮，定位件构成将地铁车辆转向架轮对限定在支撑板的连接结构，滚轮构成辅助支撑装置的地面或轨道移动结构，既能够对地铁车辆转向架轮对进行辅助支撑、防止地铁车辆转向架轮对碰撞地面或轨道，又可以使地铁车辆转向架轮对在地面或轨道上移动，具有保护地铁车辆转向架轮对外观、方便地铁车辆转向架轮对移动位置及提高生产效率的有益效果。2、本技术体积小，重量轻，易于安装，使用方便，既可用于轮对存放，又可以辅助在轨道上移动，减少作业强度，节约作业时间，改善了轮对作业工艺。解决了轮对存放保护问题和工位流动作业过程中轮对的移动问题。特别适用于B型地铁车辆转向架轮对，包括驱动和非驱动轮对。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的齿轮箱辅助支撑装置示意图。图2为图1左视图。图3为本技术的轴箱辅助支撑装置示意图。图4为图3左视图。【具体实施方式】下面结合附图和实例对本技术进一步说明。具体实施例1:图1、图2、图3和图4构成本技术的具体实施例1。参照图1-图4，本实施例由二个滚轮式支撑架构成，构成辅助支撑装置的二个滚轮式支撑架，一个为齿轮箱支撑架，该齿轮箱支撑架由支撑板1-2、定位销1-1和滚轮机构1-3构成，定位销1-1设置在支撑板1-2的上面、构成销轴定位连接结构，滚轮机构1-3设置在支撑板1-2的底面、构成地面或轨道移动结构；另一个为轴箱支撑架，轴箱支撑架由支撑竖板2-1、橡胶垫之一 2-2、橡胶垫之二 2-3、橡胶垫之三2-4、支撑横板2_5和滚轮机构2_6组成，支撑竖板2-1固定在支撑横板2-5的上表面，支撑竖板2-1的上部开为弧形窗，橡胶垫之一 2-2设置在弧形窗的弧形边，橡胶垫之二 2-3设置在弧形窗的底边，橡胶垫之三2-4设置在支撑横板2-5的上表面，构成多点式定位连接结构，滚轮机构2-6设置在支撑横板2-5的底面、构成地面或轨道移动结构。本实施例用于中国某市的三号线地铁(GZML3)车辆转向架的驱动轮对辅助支撑，在天车吊运驱动轮对着地之前将图1所示的齿轮箱支撑架I架置于驱动轮对齿轮箱底部，定位销探入底部安装孔，然后驱动轮对着地，再将图3所示轴箱支撑架2安装在驱动轮对两侧的轴箱转臂上。此时驱动轮对在辅助支撑装置支撑下不会与地面有磕碰，很好保护了驱动轮对；又可以在轨道上自由前后移动，便于工位流动作业。具体实施例2:图3、图4构成本技术的具体实施例2。参照图3、图，本实施例2的特点是:构成辅助支撑装置的二个滚轮式支撑架，各为轴箱支撑架，轴箱支撑架由支撑竖板2-1、橡胶垫之一 2-2、橡胶垫之二 2-3、橡胶垫之三2-4、支撑横板2-5和滚轮机构2-6组成,支撑竖板2-1固定在支撑横板2_5的上表面,支撑竖板2-1的上部开为弧形窗，橡胶垫之一 2-2设置在弧形窗的弧形边，橡胶垫之二 2-3设置在弧形窗的底边，橡胶垫之三2-4设置在支撑横板2-5的上表面，构成多点式定位连接结构，滚轮机构2-6设置在支撑横板2-5的底面、构成地面或轨道移动结构。本实施例2用于中国某市三号线地铁(GZML3)车辆转向架的非驱动轮对的辅助存放与移动。具体实施例3:参照图1、图2，本实施例3的特点是:构成辅助支撑装置的二个滚轮式支撑架，各为齿轮箱支撑架，由支撑板1-2、定位销1-1和滚轮机构1-3构成，定位销1-1设置在支撑板1-2的上面、构成定位连接结构，滚轮机构1-3设置在支撑板1-2的底面、构成地面或轨道移动结构。构成辅助支撑装置的二个滚轮式支撑架，可以各为齿轮箱支撑架，或者各为轴箱支撑架，或者一个为齿轮箱支撑架、另一个为本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地铁车辆转向架轮对的辅助支撑装置，其特征在于：由二个滚轮式支撑架构成，各个滚轮式支撑架包括支撑板，在支撑板上设置定位件，在支撑板的底面设置滚轮机构，定位件构成将地铁车辆转向架轮对限定在支撑板的连接结构，滚轮机构构成辅助支撑装置的地面或轨道移动结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李汉超，陆涛，汪林，
申请(专利权)人：广州南车城市轨道装备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：