一种用于汽车线束的扎带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车线束的扎带，其技术方案要点包括卡扣本体和扎带本体，还包括设置有线槽的线夹，所述卡扣本体上设置有延伸部，所述线夹与延伸部一体连接；所述卡扣本体与扎带本体插接时所构成的束线环与线槽相平行，卡扣本体上设有用于阻隔卡扣本体与线槽的限位片，本实用新型专利技术具有合理的对汽车内多种管线进行梳理、固定；方便汽车后期的检查、维修的效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种扎带，更具体地说它涉及一种用于汽车线束的扎带。
技术介绍
随着汽车电子技术不断进步，车内所需要布置的线束数量也不断地提升。若线束不进行固定或者固定得不够牢固，则汽车在行驶过程中，线束会发生晃动，与车内其他部件干涉，发生损坏或是发出异响，影响汽车的安全性和舒适性；而扎带是汽车中较为常用线束固定件。目前，公开号为CN205131152U的中国专利公开一种扎带结构，包括卡扣和一端连接于卡扣且另一端穿入卡扣的扎带本体，所述卡扣连接有连接柱，所述连接柱远离所述卡扣的一端连接有至少两个伸向所述卡扣的弹性臂，所述弹性臂与所述连接柱之间留有间隙，且所述弹性臂远离所述连接柱的一端连接有压紧片，所述弹性臂卡入车架的安装孔，所述压紧片压紧所述车架。这种扎带能进行多根管线捆绑固定，但是现在汽车内的管线越来越多，除了连接电路的管线之外，还存在少量流通液体或气体的管线；传统的扎带只能将这些管线一同捆扎，虽然走线显得不那么凌乱，但仍然不便于汽车内各种线路的梳理以及发生事故后的维修、检查，如重要的气体管线或液体管线常常参杂在众多电路管线中，要将其取出较为不便。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种用于汽车线束的扎带，在于合理的对汽车内多种管线进行梳理、固定；方便汽车后期的检查、维修。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种用于汽车线束的扎带，包括卡扣本体和扎带本体，还包括设置有线槽的线夹，所述卡扣本体上设置有延伸部，所述线夹与延伸部一体连接；所述卡扣本体与扎带本体插接时所构成的束线环与线槽相平行，卡扣本体上设有用于阻隔卡扣本体与线槽的限位片。通过采用上述技术方案，扎带本体与卡扣本体插接所构成的束线环用于对电路的管线捆绑固定，线夹对流通液体或气体的管线进行卡接固定，使电路的管线和流通液体或气体的管线分开固定；同时由于线槽和束线环平行、且设置限位片进行阻隔，使线槽里的管线和束线环里的管线不会互相干涉，管线安装更加整齐，方便汽车内各种线路的梳理以及发生事故后的维修、检查。本技术进一步设置为：所述线夹包括有向上的开口，所述线槽的内壁为凹陷的弧形结构。通过采用上述技术方案，线夹开口朝上能够通过重力方便对管线进行固定；线夹的底面和开口的内侧面均为弧形结构，管线固定时，弧形结构与管线外壁相贴合，与管线的接触面积大，使管线固定更加牢固。本技术进一步设置为：所述线夹的开口的两侧倾斜设置有导向板，所述导向板的低端朝向开口。通过采用上述技术方案，当线夹固定管线时，管线沿着导向板的导向斜面，能够更加轻易地从线夹开口进入线槽中。本技术进一步设置为：所述线夹的外侧壁上水平设置有凹槽，且线夹与延伸部之间设置有加强筋。通过采用上述技术方案，当导线宽度宽于线槽宽度时，线夹的两侧侧壁将被管线顶开，通过设置凹槽能够减小侧壁的对管线的抵触力，使线槽侧壁更易弯曲，管线放入更加轻松；加强筋的设置能够增加延伸部与线夹之间的连接强度，减小线夹弯曲对线夹的损害，增加线夹的使用寿命。本技术进一步设置为：所述扎带本体包括设置于端部的导向部、设置于中间的倒齿部和设置于底部的连接部，所述导向部上均匀设置有若干的凸点。通过采用上述技术方案，凸点的设置能够增加导向部的摩擦力，通过导向部能够更加容易拉动扎带本体施加拉力，使扎带本体在拉动过程中不容易打滑，提高扎带本体捆绑固定的牢固程度。本技术进一步设置为：所述连接部与限位片连接，所述连接部与限位片的连接处设置有加固凸条。通过采用上述技术方案，当扎带捆绑固定后，扎带本体的连接部与限位片之间的连接处弯曲且受到管线的抵触力，可能出现管线抵触力过大，使连接处断开的情况；通过设置加固凸条，能够增加连接部的强度，使连接部能够承受更加大的抵触力，增加了扎带本体的寿命。本技术进一步设置为：所述限位片的形状为凹面朝上的弧形，连接部与卡扣本体互相垂直。通过采用上述技术方案，限位片设置为弧形，能够使限位片与管线之间贴合更加紧密，使扎带对管线捆绑固定时更加牢固；连接部与卡扣本体互相垂直，使扎带本体未进行捆绑时也不会对线夹固定的管线产生干涉，方便线夹对管线固定。本技术进一步设置为：所述限位片的中间位置设置有通孔。通过采用上述技术方案，当扎带对管线进行捆绑固定时，限位片更加容易弯曲，使限位片与管线的外壁更加贴合，增加限位片对管线固定的牢固程度。本技术进一步设置为：还包括锁扣，所述锁扣包括固定于卡扣本体底部的连接柱、连接于连接柱远离卡扣本体一侧的弹性臂和连接于弹性臂远离连接柱一侧的紧压块。通过采用上述技术方案，通过锁扣可将扎带卡接在车上，减少扎带本体与车架因为摆动的直接摩擦，提高扎带的使用寿命，增加扎带对管线固定的可靠性。本技术进一步设置为：所述弹性臂上面向连接柱的另一侧设置有导向面，所述弹性臂远离连接柱的一侧设置有台阶状的卡接部。通过采用上述技术方案，设置导向面，弹性臂能够沿导向面与车架的安装孔进行卡接，使卡接的过程更加轻松；设置卡接部，当弹性臂卡接与车架的安装孔固定后，卡接部能够与安装孔的内壁互相抵触，增加弹性臂卡接的牢固程度。综上所述，本技术有以下优点：1、电路的管线和流通液体或气体的管线分开固定，合理的对汽车内多种管线进行梳理、固定；方便汽车后期的检查、维修；2、扎带上除了设置扎带本体外，还设置有线夹，通过线夹增加扎带能够固定管线的数量；减少了车内使用的扎带数量，节省空间；3、扎带上设置有锁扣，能够减少扎带本体与车架之间因为摆动而产生的直接摩擦，提高了扎带的使用寿命。附图说明图1是实施例一的结构示意图；图2是图1中A的局部放大图；图3是实施例一后视图；图4是实施例二的结构示意图。附图标记说明：1、扎带本体；2、卡扣本体；3、线夹；4、锁扣；5、延伸部；6、限位片；7、线槽；8、开口；9、导向板；10、凹槽；11、加强筋；12、导向部；13、倒齿部；14、连接部；15、凸点；16、加固凸条；17、通孔；18、连接柱；19、弹性臂；20、紧压块；21、导向面；22、卡接部；23、卡孔；24、导向凸条；25、卡接凸块。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。实施例一，如图1、2所示，一种用于汽车线束的扎带包括扎带本体1、卡扣本体2、线夹3、锁扣4。如图1、2所示，扎带本体1包括于顶部的导向部12、设置于中间的倒齿部13和设置于底部连接部14；导向部12顶部为顶角为外凸圆弧的等腰三角形，对扎带本体1起导向作用，方便扎带本体1插接；倒齿部13的前端设置有倒齿，倒齿与卡扣本体2卡接，使扎带本体1插接于卡扣本体2中构成束线环，倒齿部13的后端设置有用于导向的导向凸条24（如图3所示）。如图2所示，卡扣本体2包括限位片6、卡孔23、延伸部5，限位片6的截面形状为弧形，限位片6的一侧与连接部14一体连接，使连接部14与卡扣本体2垂直；连接部14与限位片6的连接处上设置有截面形状为三角形的加固凸条16，加固凸条16能够增加连接部14的强度，使连接部14能够承受更加大的抵触力，增加了扎带本体1的寿命；限位片6的中间位置上设置有通孔17，使限位片6更容易弯曲；卡孔23的形状为方形，卡孔23入口处的上方设置有卡接凸块25，用于与倒齿部13的倒齿卡接，扎带本体1与卡扣本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车线束的扎带，包括卡扣本体(2)和扎带本体(1)，其特征在于：还包括设置有线槽(7)的线夹(3)，所述卡扣本体(2)上设置有延伸部(5)，所述线夹(3)与延伸部(5)一体连接；所述卡扣本体(2)与扎带本体(1)插接时所构成的束线环与线槽(7)相平行，卡扣本体(2)上设有用于阻隔卡扣本体(2)与线槽(7)的限位片(6)。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车线束的扎带，包括卡扣本体(2)和扎带本体(1)，其特征在于：还包括设置有线槽(7)的线夹(3)，所述卡扣本体(2)上设置有延伸部(5)，所述线夹(3)与延伸部(5)一体连接；所述卡扣本体(2)与扎带本体(1)插接时所构成的束线环与线槽(7)相平行，卡扣本体(2)上设有用于阻隔卡扣本体(2)与线槽(7)的限位片(6)。2.根据权利要求1所述的用于汽车线束的扎带，其特征在于：所述线夹(3)包括有向上的开口(8)，所述线槽(7)的内壁为凹陷的弧形结构。3.根据权利要求2所述的用于汽车线束的扎带，其特征在于：所述线夹(3)的开口(8)的两侧倾斜设置有导向板(9)，所述导向板(9)的低端朝向开口(8)。4.根据权利要求3所述的用于汽车线束的扎带，其特征在于：所述线夹(3)的外侧壁上水平设置有凹槽(10)，且线夹(3)与延伸部(5)之间设置有加强筋(11)。5.根据权利要求1所述的用于汽车线束的扎带，其特征在于：所述扎带本体(1)包括设置于端部的导向部(12)、设置于中间的倒齿部(13)和设置于底部的...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚建军，金晴海，
申请(专利权)人：浙江金癸龙电器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33