【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动自行车、电动摩托车等电动车辆上用的调速转把,具体地说是一种带发热功能的车辆调速转把。
技术介绍
目前应用在电动自行车、电动摩托车等电动车辆上用的调速转把,其不具有发热功能。在寒冷的天气,骑行车辆时,手直接与冰凉的调速转把接触,感觉寒冷刺骨,使人感觉不舒服;长时间使用,也容易使手冻伤、冻坏。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服上述现有技术存在的不足,提供一种带发热功能的车辆调速转把,在寒冷天气使用转把时,避免手被冻伤、冻坏,且在转子旋转时也可加热。为此,本技术采用如下的技术方案:带发热功能的车辆调速转把,包括支架和可相对支架转动的转子,所述转子的外壁缠绕发热丝,发热丝的两端均位于转子的头部,分别与固定在转子头部上的第一导电连接片和第二导电连接片连接;靠近转子头部的支架上设有第一弹性顶针和第二弹性顶针,第一弹性顶针和第二弹性顶针的一端固定在支架上,另一端为自由端分别与第一导电连接片和第二导电连接片抵触,在转子转动的过程中,弹性顶针的自由端始终与对应的导电连接片接触。本技术的发热丝与电源连接,电源供电,使发热丝发热。在转子转动实现车辆调速时,本技术始终保持弹性顶针与导电连接片接触而导电,从而利用发热丝加热转子外壁。进一步,所述的第一弹性顶针和第二弹性顶针通过顶针固定座固定连接在支架上。通过顶针固定座方便弹性顶针的拆装。进一步,所述的顶针固定座置于支架上的凹槽中。进一步,所述的第一弹性顶针和第二弹性顶针均包括底座、限位盖、弹簧及套管,所述的限位盖套在套管上并与 ...
【技术保护点】
带发热功能的车辆调速转把,包括支架(1)和可相对支架转动的转子(2),其特征在于,所述转子(2)的外壁缠绕发热丝(3),发热丝(3)的两端均位于转子(2)的头部,分别与固定在转子头部上的第一导电连接片(4)和第二导电连接片(5)连接; 靠近转子头部的支架上设有第一弹性顶针(6)和第二弹性顶针(7),第一弹性顶针(6)和第二弹性顶针(7)的一端固定在支架(1)上,另一端为自由端分别与第一导电连接片(4)和第二导电连接片(5)抵触,在转子转动的过程中,弹性顶针的自由端始终与对应的导电连接片接触。
【技术特征摘要】
1.带发热功能的车辆调速转把,包括支架(1)和可相对支架转动的转子(2),其特征在于,所述转子(2)的外壁缠绕发热丝(3),发热丝(3)的两端均位于转子(2)的头部,分别与固定在转子头部上的第一导电连接片(4)和第二导电连接片(5)连接;
靠近转子头部的支架上设有第一弹性顶针(6)和第二弹性顶针(7),第一弹性顶针(6)和第二弹性顶针(7)的一端固定在支架(1)上,另一端为自由端分别与第一导电连接片(4)和第二导电连接片(5)抵触,在转子转动的过程中,弹性顶针的自由端始终与对应的导电连接片接触。
2.根据权利要求1所述的带发热功能的车辆调速转把,其特征在于,所述的第一弹性顶针(6)和第二弹性顶针(7)通过顶针固定座(8)固定连接在支架(1)上。
3.根据权利要求2所述的带发热功能的车辆调速转把,其特征在于,所述的顶针固定座(8)置于支架上的凹槽(9)中。
4.根据权利要求2所述的带发热功能的车辆调速转把,其特征在于,所述的第一弹性顶针(6)和第二弹性顶针(7)均包括底座(10)、限位盖(11)、弹簧(12)及套管(13),所述的限位盖(11)套在套管(13)上并与底座(10)固定连接,所述的套管(13)套在弹簧(12)外,弹簧(12)的一端抵触在套管(13)内壁上,另一端抵触在底座(10)上,所述的限位...
【专利技术属性】
技术研发人员:廖静,周春兵,
申请(专利权)人:建德市五星车业有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江;33
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