一种吸能电子油门踏板制造技术

本发明专利技术公开了一种吸能电子油门踏板，包括相连接的踏板面、踏板臂及踏板连接支座，该油门踏板采用复合玻纤材料制成，所述踏板臂上设有受冲击力可断裂的吸能断裂区域。该吸能电子油门踏板结构简单，重量轻、成本低，安全性好，可有效的避免碰撞时驾驶员腿部受伤，具有较好的应用前景。

Energy absorbing electronic accelerator pedal

The invention discloses an energy absorbing electronic throttle pedal, the pedal comprises a pedal arm and the pedal connecting surface of bearing, the accelerator pedal is made of glass fiber composite material, can absorb the impact force of regional fracture fracture can be arranged on the pedal arm. The utility model has the advantages of simple structure, light weight, low cost and good safety. The utility model can effectively prevent the driver from being injured in the leg, and has good application prospect.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车
，更具体地说，涉及一种吸能电子油门踏板。
技术介绍
目前汽车油门踏板金属材质比较普遍，在碰撞中无法起到吸能的作用。车辆在发生碰撞时，如果驾驶员的脚部依旧处在油门踏板上，巨大的撞击力会通过油门踏板传递至小腿，对人身造成伤害。
技术实现思路
本专利技术的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，重量轻、成本低，安全性好的吸能电子油门踏板，可有效的避免碰撞时驾驶员腿部受伤。为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：所提供的这种吸能电子油门踏板，包括相连接的踏板面、踏板臂及踏板连接支座，其特征在于：该油门踏板采用复合玻纤材料制成，所述踏板臂上设有受冲击力可断裂的吸能断裂区域。为使上述技术方案更加详尽和具体，本专利技术还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：所述吸能断裂区域包括设在踏板臂侧壁上的断裂诱导槽。所述断裂诱导槽为由所述踏板臂侧壁沿厚度方向向内凹陷的半圆形凹槽，且所述断裂诱导槽由所述踏板臂上端向下延伸。所述断裂诱导槽的处的踏板臂壁厚最小处为1.3mm至2.0mm。所述踏板臂上还设有位于所述断裂诱导槽下方镂空的三角槽。所述三角槽的上顶角与所述断裂诱导槽下端相接，底边为断裂带，靠近所述底边中部位置设有沿所述踏板臂厚度方向延伸的断裂槽。所述断裂槽为半圆形凹槽，所述断裂带处最小壁厚为1.3mm至2.0mm。在所述三角槽远离踏板面一端的顶角处设有用以将此处集中力分散的导向圆孔。在所述踏板臂上靠近踏板安装面的一侧设有若干加强筋。本专利技术与现有技术相比，具有以下优点：本专利技术吸能电子油门踏板，轻量化了油门踏板的重量，结构设变性提升，与传统功能相同无变化，且降低了零部件的采购成本。重量减轻，采用注塑成型，有局部的减料,有效的降低了电子油门总成的重量，为整车轻量化提供一定的贡献；成本降低，相对金属件成本降低；结构设变性提升，能有效、便捷的通过更改注塑模具进行设计变更，使总成件具有更高的平台沿用性；车辆发生碰撞时，受正面冲击力断裂，切断力的传导，能有效的保护驾驶员右腿部的伤害。附图说明下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：图1为本专利技术油门踏板结构示意图；图2为本专利技术油门踏板关键区域A结构示意图；图3为本专利技术油门踏板断裂结构示意图。图中标记为：1、踏板面，2、踏板臂，3、踏板支座，4、踏板安装面，5、电器插接端，6、断裂诱导槽，7、三角槽，8、断裂带，9、断裂槽，10、导向圆孔，11、加强筋。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明。本专利技术吸能电子油门踏板，如图1所示，包括相连接的踏板面1、踏板臂2及踏板连接支座3，踏板安装面4与车身地板安装连接，该油门踏板采用复合玻纤材料制成，踏板臂2上设有受冲击力可断裂的吸能断裂区域。通过正面受力此处断裂，缓解缓冲力，以保护驾驶员右腿部的安全。油门踏板的自身材料可选择PP+GF30或更高含玻纤的材料，此材料的塑性强度与钢材基本相同，可保证油门踏板的强度。本专利技术中，如图2所示，吸能断裂区域包括设在踏板臂2侧壁上的断裂诱导槽6。断裂诱导槽6设在踏板臂2侧壁上，为沿其厚度方向向内凹陷的半圆形凹槽，且断裂诱导槽6由踏板臂2上端向下延伸。断裂诱导槽6的作用为降低此处的结构强度，当收冲击力时，油门踏板由此处开始断裂。本专利技术中，为保证油门踏板在正常行驶中的结构强度，优选的，控制断裂诱导槽6的半圆形凹陷半径，断裂诱导槽6的处的踏板臂2壁厚最小处为1.3mm至2.0mm。如图2中所示，踏板臂2上还设有位于断裂诱导槽6下方镂空的三角槽7。三角槽7的上顶角与断裂诱导槽6下端相接，底边为断裂带8，靠近底边中部位置设有沿踏板臂1厚度方向延伸的断裂槽9，以诱导驱使沿断裂带8上断裂槽9所在位置区域断裂。断裂位置由踏板本体上的该三角槽7布局决定，漏空的布局是为减弱断裂区域的强度，同时三角形布局也起到保证踏板臂2正常行驶过程中结构强度的作用。本专利技术中，优选的，断裂槽9为半圆形凹槽，断裂带8处最小壁厚为1.3mm至2.0mm，以保证油门踏板在正常行驶中的结构强度。该油门踏板的设置通过诱导断裂处理，使得其受冲击力作用时在断裂带8在靠近中部断裂槽9处断裂，以得到最佳的断裂吸能效果，为避免在三角槽7远离踏板面一端的顶角处受力断裂，可在此处设有导向圆孔10，用以将此处集中力分散，起到一定的断裂导向作用。本专利技术中，优选的，为增强整个油门踏板的结构强度，保证正常行驶过程的强度要求，在踏板臂2上靠近踏板安装面的一侧设有若干加强筋11。车辆在碰撞试验时，要求主驾驶员右脚摆放在油门踏板上，以便来考察碰撞时对驾驶员右腿部的伤害值，来评定总体的碰撞结果。在碰撞时形成的冲击力，通过右腿部正面给油门踏板的力先传递到断裂诱导槽6处，受力后发生断裂变化，力向下传递到断裂带8处发生断裂并脱落，如图3所示。在油门踏板受力断裂的过程中，来缓解腿部的受力值，更好的保护驾驶员右腿的伤害。因涉及断裂诱导槽6和断裂带8的受力断裂值有要求，对于断裂区域强度需对油门踏板进行强度试验，确认断裂带8和断裂诱导槽6的断裂位置和力值，以及确认正常使用情况下不发生断裂的现象；通过对断裂诱导槽6的位置，槽深度，及三角槽的位置大小等参数的控制调整来得到断裂强度及正常行驶中强度的平衡。对于整车性能，需要对碰撞中驾驶员右腿部的伤害，进行3D数据整车CAE验证分析及实车碰撞试验验证，来进行确认驾驶员腿部的伤害是否满足整车碰撞性能对人体的技术要求。本专利技术吸能电子油门踏板，轻量化了油门踏板的重量，结构设变性提升，与传统功能相同无变化，且降低了零部件的采购成本。重量减轻，采用注塑成型，有局部的减料,有效的降低了电子油门总成的重量，为整车轻量化提供一定的贡献；成本降低，相对金属件成本降低；结构设变性提升，能有效、便捷的通过更改注塑模具进行设计变更，使总成件具有更高的平台沿用性；车辆发生碰撞时，受正面冲击力断裂，切断力的传导，能有效的保护驾驶员右腿部的伤害。上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述，但是本专利技术并不受限于上述方式，只要采用本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于其它场合的，均落在本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种吸能电子油门踏板，包括相连接的踏板面、踏板臂及踏板连接支座，其特征在于：该油门踏板采用复合玻纤材料制成，所述踏板臂上设有受冲击力可断裂的吸能断裂区域。

【技术特征摘要】
1.一种吸能电子油门踏板，包括相连接的踏板面、踏板臂及踏板连接支座，其特征在于：该油门踏板采用复合玻纤材料制成，所述踏板臂上设有受冲击力可断裂的吸能断裂区域。2.按照权利要求1所述的吸能电子油门踏板，其特征在于：所述吸能断裂区域包括设在踏板臂侧壁上的断裂诱导槽。3.按照权利要求2所述的吸能电子油门踏板，其特征在于：所述断裂诱导槽为由所述踏板臂侧壁沿厚度方向向内凹陷的半圆形凹槽，且所述断裂诱导槽由所述踏板臂上端向下延伸。4.按照权利要求2所述的吸能电子油门踏板，其特征在于：所述断裂诱导槽的处的踏板臂壁厚最小处为1.3mm至2.0mm。5.按照权利要求2至4任一项所述的吸能电子油门踏板，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭伟，黄永，邹杰，吴国洪，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34