一种汽车车门及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车门及汽车，包括车门本体，车门轴，设置于车门本体的一侧，车门本体绕车门轴转动连接；门轴电机，与车门轴连接，门轴电机驱动车门轴转动；车身控制器，与门轴电机电连接；以及操控按钮，与车身控制器电连接，操控按钮包括开启状态和关闭状态，当操控按钮处于开启状态时，车身控制器驱动门轴电机旋转，从而驱动车门轴朝向第一方向旋转带动车门本体打开；当操控按钮处于关闭状态时，车身控制器驱动门轴电机旋转，从而驱动车门轴朝向第二方向旋转带动车门本体关闭。本实用新型专利技术可通过车身控制系统控制车门本体自动开启和关闭，提升了整车的自动化性能，且避免了乘坐者开关门时的静电反应。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车自动化设计领域，尤其涉及一种汽车车门及汽车。
技术介绍
随着汽车技术的普及和发展，良好而又经济的汽车性能已成为消费者关注的一大重点。目前绝大多数车型需要手动开启和关闭车门，不具备自动开启和关闭车门的功能，整车自动化性能较差。此外，乘坐者手动开启或关闭车门时尤其是在春、秋和冬季天气干燥时，常常带有静电，大大影响其乘坐体验。
技术实现思路
本技术提供了一种汽车车门及汽车，解决了现有技术中需手动开启车门，且在手动开启车门时因存在静电而引起的乘坐体验差的问题。依据本技术的一个方面，提供了一种汽车车门，包括车门本体，汽车车门还包括：车门轴，设置于车门本体的一侧，车门本体绕车门轴转动连接；门轴电机，与车门轴连接，门轴电机驱动车门轴转动；车身控制器，与门轴电机电连接；以及，操控按钮，与车身控制器电连接，操控按钮包括开启状态和关闭状态，当操控按钮处于开启状态时，车身控制器驱动门轴电机旋转，从而驱动车门轴朝向第一方向旋转带动车门本体打开；当操控按钮处于关闭状态时，车身控制器驱动门轴电机旋转，从而驱动车门轴朝向第二方向旋转带动车门本体关闭。可选地，汽车车门还包括：活动门槛，与车门轴活动连接；当车门轴转动时，带动活动门槛上下运动，其中，当车门本体开启时，活动门槛运动至最低极限位置，当车门本体关闭时，活动门槛运动置最高极限位置。可选地，车门轴与活动门槛连接的一端设置有第一齿条结构，活动门槛上设置有第二齿条结构，车门轴通过第一齿条结构与第二齿条结构的啮合配合，与活动门槛连接。依据本技术的另一个方面，还提供了一种汽车，包括如上所述的汽车车门。本技术的实施例的有益效果是：本技术可通过车身控制系统控制车门本体自动开启和关闭，提升了整车的自动化性能，且避免了乘坐者开关门时的静电反应，提高其乘坐舒适性。附图说明图1表示本技术的汽车车门的结构示意图；图2表示本技术的汽车车门处于关闭状态的结构示意图；图3表示本技术的汽车车门处于开启状态的结构示意图。其中图中：1、车门本体，2、车门轴，3、门轴电机，4、车身控制器，5、操控按钮，6、活动门槛；21、第一齿条结构，61、第二齿条结构。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本技术的示例性实施例。虽然附图中显示了本技术的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本技术而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本技术，并且能够将本技术的范围完整的传达给本领域的技术人员。实施例如图1至图3所示，本技术的实施例提供了一种汽车车门，包括：车门本体1、车门轴2、门轴电机3、车身控制器4和操控按钮5。其中，车门轴2设置于车门本体1的一侧，车门本体1与车门轴2转动连接，即车门轴2转动可带动车门本体1转动。门轴电机3与车门轴2连接，门轴电机3为动力部件，主要作用是驱动车
门轴2转动。车身控制器4是整车的控制中心，可调控整车自动化部件。在这里，车身控制器4的一个输出控制端与门轴电机3电连接，主要用于向门轴电机3输出控制信号，以控制门轴电机3工作。操控按钮5与车身控制器4电连接，用于向车身控制器4发出操控信号。其中，操控按钮5可设置于汽车钥匙、汽车中控台或汽车内饰板的某个位置。这里，操控按钮5包括开启状态和关闭状态，当操控按钮5处于开启状态时，车身控制器4驱动门轴电机3旋转，从而驱动车门轴2朝向第一方向旋转带动车门本体1打开；当操控按钮5处于关闭状态时，车身控制器4驱动门轴电机3旋转，从而驱动车门轴2朝向第二方向旋转带动车门本体1关闭。通过车身控制系统控制车门本体1的自动开启和关闭，提升了整车的自动化性能，由于整个过程无需乘坐者碰触车门，因此可避免乘坐者在手动开启或关闭门时的静电反应，提高了乘坐者的乘坐体验。可选地，汽车车门还包括：活动门槛6，与车门轴2活动连接；当车门轴2转动时，带动活动门槛6上下运动，其中，当车门本体1开启时，活动门槛6运动至最低极限位置，当车门本体1关闭时，活动门槛6运动置最高极限位置。具体地，如图2所示，当操控按钮5处于关闭状态时，车身控制器4驱动门轴电机3旋转，从而驱动车门轴2朝向第二方向旋转带动车门本体1关闭，同时车门轴2朝向第二方向旋转时带动活动门槛6向上运动，当车门本体1完全关闭时，活动门槛6上升至最高极限位置，这时，活动门槛6刚好与车门本体1完全配合，实现密封效果。如图3所示，当操控按钮5处于开启状态时，车身控制器4驱动门轴电机3旋转，从而驱动车门轴2朝向第一方向旋转带动车门本体1开启，同时车门轴2朝向第一方向旋转时带动活动门槛6向下运动，当车门本体1完全开启时，活动门槛6下降至最低极限位置，这时，活动门槛6刚好与汽车内饰地板平齐，可避免乘客上下车时的磕碰，且便于对车内地板的清扫工作。进一步地，车门轴2与活动门槛6连接的一端设置有第一齿条结构21，活动门槛6上设置有第二齿条结构61，车门轴2通过第一齿条结构21与第二齿条结构61的啮合配合，与活动门槛6连接。即，车门轴2在转动时可通过
齿条啮合作用驱动活动门槛6上下运动，该结构简单，制造成本低，有利于降低整车设计成本。依据本技术的实施例的另一个方面还提供了一种汽车，包括如上所述的汽车车门。以上所述的是本技术的优选实施方式，应当指出对于本
的普通人员来说，在不脱离本技术所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车门，包括车门本体(1)，其特征在于，所述汽车车门还包括：车门轴(2)，设置于所述车门本体(1)的一侧，所述车门本体(1)绕所述车门轴(2)转动连接；门轴电机(3)，与所述车门轴(2)连接，所述门轴电机(3)驱动所述车门轴(2)转动；车身控制器(4)，与所述门轴电机(3)电连接；以及，操控按钮(5)，与所述车身控制器(4)电连接，所述操控按钮(5)包括开启状态和关闭状态，当所述操控按钮(5)处于开启状态时，所述车身控制器(4)驱动所述门轴电机(3)旋转，从而驱动所述车门轴(2)朝向第一方向旋转带动所述车门本体(1)打开；当所述操控按钮(5)处于关闭状态时，所述车身控制器(4)驱动所述门轴电机(3)旋转，从而驱动所述车门轴(2)朝向第二方向旋转带动所述车门本体(1)关闭。

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门，包括车门本体(1)，其特征在于，所述汽车车门还包括：车门轴(2)，设置于所述车门本体(1)的一侧，所述车门本体(1)绕所述车门轴(2)转动连接；门轴电机(3)，与所述车门轴(2)连接，所述门轴电机(3)驱动所述车门轴(2)转动；车身控制器(4)，与所述门轴电机(3)电连接；以及，操控按钮(5)，与所述车身控制器(4)电连接，所述操控按钮(5)包括开启状态和关闭状态，当所述操控按钮(5)处于开启状态时，所述车身控制器(4)驱动所述门轴电机(3)旋转，从而驱动所述车门轴(2)朝向第一方向旋转带动所述车门本体(1)打开；当所述操控按钮(5)处于关闭状态时，所述车身控制器(4)驱动所述门轴电机(3)旋转，从而驱动所述车门轴(2)朝向第二方向旋转带动所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王慧晶，云鹏，高强，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11