用于紧急解除车门铰链连接的装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种用于紧急解除车门铰链连接的装置，包括固定支座和安装在固定支座销孔内的销，其特征在于销的底部装有磁铁，固定支座的销孔底部也装有磁铁，顶塞穿过固定支座与销的底部接触，弹簧位于顶塞的上部，顶塞的下部与紧急触发推力装置相配合，顶塞和紧急触发推力装置都位于托座内，托座与固定支座通过螺纹连接，且托座位于固定支座下面，橡胶垫装在托座和固定支座之间，本发明专利技术通过磁铁的磁力约束汽车正常行驶过程中销可能的轴向运动，需要解除铰链连接时，紧急触发推力装置产生巨大的推力，推动顶塞向上快速移动，进而利用顶塞使销克服磁铁的轴向约束力后脱离销孔，以解除车门铰链的连接，使车门可以轻松卸下，本发明专利技术能够迅速解除车门铰链的连接，便于拆下车门，快速创建逃生通道。

【技术实现步骤摘要】
用于紧急解除车门铰链连接的装置
本专利技术提供一种用于紧急解除车门铰链连接的装置，属于汽车零部件

技术介绍
车门铰链是车门连接车身的主要支承件。旋转式车门使用螺栓作为连接件，螺栓连接简单可靠，将车身和车门牢固的连接在一起，实现车门绕螺栓轴线的旋转，完成车门的开启和闭合。使用专用工具可以拆卸车门铰链。然而采用螺栓连接，即使有专用工具拆卸铰链，紧急情况下解除铰链连接也是非常困难的，且专用工具的操作较难，乘员不易掌握。当遭遇紧急情况（如车门锁损坏或由于车门变形导致车门难以打开时；汽车落水需要为逃生做准备时）这种传统的铰链连接方式，就成为乘员迅速开辟逃生通道的一种阻碍。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种能用于紧急解除车门铰链连接的装置，在紧急情况下能迅速解除车门与车身的铰链连接，方便车门快速拆下，迅速创建逃生通道。本专利技术实现上述功能采用如下技术方案：将传统车门铰链连接中的螺栓连接改为销连接，本专利技术包括固定支座和安装在固定支座销孔内的销，其特征在于销的底部装有磁铁，固定支座的销孔底部也装有磁铁，顶塞穿过固定支座与销的底部接触，弹簧位于顶塞的上部，顶塞的下部与紧急触发推力装置相配合，顶塞和紧急触发推力装置都位于托座内，托座与固定支座通过螺纹连接，且托座位于固定支座下面。需要解除铰链连接时，按下紧急触发推力装置的开关，紧急触发推力装置产生巨大的推力，推动顶塞向上移动，进而利用顶塞将销从销孔中迅速顶出，解除车门的铰链连接。所述的用于紧急解除车门铰链连接的装置：托座的上部留有四个孔，且其上部内表面加工有内螺纹。所述的用于紧急解除车门铰链连接的装置：两个磁铁片分别安装在销的底部与固定支座的销孔底部，利用磁铁的磁力约束销可能的轴向运动。所述的用于紧急解除车门铰链连接的装置：固定支座与车门框架的连接为螺栓连接或焊接连接。所述的用于紧急解除车门铰链连接的装置：电源为车载蓄电池。其工作原理为：汽车正常行驶时，利用上磁铁片和下磁铁片的磁力，保证销与销孔的正常配合，约束销可能的轴向运动，保证铰链的正常连接。当汽车发生意外需要迅速解除车门的铰链连接时，按下紧急触发推力装置的开关，立即接通紧急触发推力装置的气体发生器中的电爆管电路，点燃电爆管内的点火介质，火焰引燃点火药粉和气体发生剂，产生大量气体，紧急触发推力装置的气囊迅速向上膨胀，同时推动与其相连的顶塞上移，使顶塞具有巨大的动能，进而使销克服销孔提供的摩擦阻力和两个磁铁片间的磁力，将销迅速顶出销孔。随后，紧急触发推力装置的气囊中的气体快速从气囊表面的孔中排出，利于顶塞在弹簧的作用下回到托座内，这样就解除了车门的铰链连接，便于快速拆下车门。本专利技术与现有技术相比，优点是紧急情况下，需要快速创建逃生通道时，通过紧急触发推力装置提供的推力，利用顶塞能迅速将销从销孔中顶出，从而解除车门铰链的连接，便于车门的迅速拆下。此外，本专利技术还具有操作简单的优点。附图说明图1是用于紧急解除车门铰链连接的装置的结构示意图。图2是本专利技术紧急触发推力装置的结构示意图。图3是本专利技术托座的结构示意图。图4是本专利技术顶塞的结构示意图。图5是本专利技术固定支座的结构示意图。图6是本专利技术销的结构示意图。图中：1、紧急触发推力装置2、托座3、顶塞4、固定支座5、销6、上磁铁片7、下磁铁片8、橡胶垫9、弹簧10、电源具体实施方式:如图1所示，一种用于紧急解除车门铰链连接的装置包括固定支座4和安装在固定支座4销孔内的销5，其特征在于销5的底部装有上磁铁片6，固定支座4的销孔底部装有下磁铁片7，顶塞3穿过固定支座4与销5底部接触，弹簧9位于顶塞3上部，顶塞3的下部与紧急触发推力装置1相配合，顶塞3和紧急触发推力装置1都位于托座2内，托座2与固定支座4相配合且位于其下面，橡胶垫8位于托座2和固定支座4之间。如图2所示，紧急触发推力装置1包括气囊1-1、气体发生器1-2、电线1-3、触发开关1-4，紧急触发推力装置1与电源10连接。如图3所示，托座2上部加工有内螺纹2-1便于与固定支座4连接，托座2外壁加工有四个孔2-3，用于气囊1-1膨胀瞬间使托座的内外压力保持平衡，使气囊1-1正常膨胀，托座2内部还加工有圆柱体平台2-2便于紧急触发推力装置1的安装。如图4所示，顶塞3下部加工的圆柱体薄壁凸台3-1便于与托座2配合安装，圆柱体凸台3-1内部圆心处与气囊1-1顶部通过胶结合，利用气囊1-1给顶塞3提供向下的力，从而在汽车日常行驶时固定顶塞3。顶塞3上部的长圆柱体3-2，穿过固定支座4与销5保持面接触。如图5所示，固定支座4具有与车体相连的部分4-1，销孔4-2底部留有装磁铁的地方。固定支座的下部有外螺纹4-3便于与托座2连接。如图6所示，销5底部留有装磁铁的地方5-1，底部中心有一个孔洞5-2用于与顶塞3配合。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于紧急解除车门铰链连接的装置，包括固定支座（4）和安装在固定支座（4）销孔内的销（5），其特征在于销（5）的底部装有上磁铁片（6），固定支座（4）的销孔底部装有下磁铁片（7），顶塞（3）穿过固定支座（4）与销（5）底部接触，弹簧（9）位于顶塞（3）上部，顶塞（3）的下部与紧急触发推力装置（1）相配合，顶塞（3）和紧急触发推力装置（1）都位于托座（2）内，托座（2）与固定支座（4）相配合且位于其下面，橡胶垫（8）位于固定支座（4）和托座（2）之间，紧急触发推力装置（1）要外接电源（10）。

【技术特征摘要】
1.用于紧急解除车门铰链连接的装置，包括固定支座（4）和安装在固定支座（4）销孔内的销（5），其特征在于销（5）的底部装有上磁铁片（6），固定支座（4）的销孔底部装有下磁铁片（7），顶塞（3）穿过固定支座（4）与销（5）底部接触，弹簧（9）位于顶塞（3）上部，顶塞（3）的下部与紧急触发推力装置（1）相配合，顶塞（3）和紧急触发推力装置（1）都位于托座（2）内，托座（2）与固定支座（4）相配合且位于其下面，橡胶垫（8）位于固定支座（4）和托座（2）之间，紧急触发推力装置（1）要...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭帅，焦学健，张帆，于冰，孙丰山，单海瑞，邢帅，徐国辉，魏祥波，
申请(专利权)人：山东理工大学，
类型：发明
国别省市：山东,37