【技术实现步骤摘要】
一种摩托车发动机前悬挂结构
本技术涉及到摩托车悬挂结构,特别涉及到一种摩托车发动机前悬挂结构。
技术介绍
摩托车发动机悬挂结构是将摩托车发动机安装在摩托车车架的机构。其结构设计是否合理影响到摩托车行驶中的震动和冲击强弱,对摩托车驾驶舒适性至关重要。摩托车发动机的前悬挂是固定发动机前部的结构。现有技术的发动机前悬挂是与车架前支撑管通过冲压成形或压铸的悬挂板或支架直接连接,这种连接方式车架必需设有前支撑管或托架。摩托车发动机前悬挂结构而且强度不够,震动较大,会导致悬挂结构在发动机运行时吸收和承载沿车身上下方向的震动较小,影响驾驶的舒适性。
技术实现思路
为了解决现有技术中摩托车发动机前悬挂结构在发动机运行时吸收和承载沿车身上下方向上的震动较小而影响驾驶舒适性的问题,本技术提出一种摩托车发动机前悬挂结构。本技术摩托车发动机前悬挂结构,包括右悬挂支架和左悬挂支架,所述发动机上设置有悬挂支耳,左悬挂支架和右悬挂支架通过连接孔与发动机悬挂支耳连接,形成整体结构;所述右悬挂支架和车架之间设置有右加强管,所述左悬挂支架和车架之间设置有左加强管;并且,左悬挂支架和右悬挂支架与悬挂支耳从车身正方向形成“U”字形。进一步的技术方案是,所述右加强管和左加强管均为圆形管状。进一步的技术方案是,所述右加强管在工作状态与右悬挂支架形成“Y”字形,所述左加强管在工作状态与左悬挂支架形成“Y”字形。进一步的技术方案是,所述右加强管起于右悬挂支架中间位置而止于车架,所述左加强管起于所述左悬挂支架中间位置而止于车架。进一步的技术方案是,所述右加强管与右悬挂支架夹角为40-60度,所述左 ...
【技术保护点】
一种摩托车发动机前悬挂结构,包括右悬挂支架和左悬挂支架,其特征在于,所述发动机上设置有悬挂支耳,左悬挂支架和右悬挂支架通过连接孔与发动机悬挂支耳连接,形成整体结构;所述右悬挂支架和车架之间设置有右加强管,所述左悬挂支架和车架之间设置有左加强管;并且,左悬挂支架和右悬挂支架与悬挂支耳从车身正方向形成“U”字形。
【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机前悬挂结构,包括右悬挂支架和左悬挂支架,其特征在于,所述发动机上设置有悬挂支耳,左悬挂支架和右悬挂支架通过连接孔与发动机悬挂支耳连接,形成整体结构;所述右悬挂支架和车架之间设置有右加强管,所述左悬挂支架和车架之间设置有左加强管;并且,左悬挂支架和右悬挂支架与悬挂支耳从车身正方向形成“U”字形。2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机前悬挂结构,其特征在于,所述右加强管和左加强管均为圆形管状。3.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机前悬挂结构,其特征在于,所述右加强管在工...
【专利技术属性】
技术研发人员:王科,王清友,张玉江,
申请(专利权)人:重庆宗申机车工业制造有限公司,
类型:新型
国别省市:重庆;85
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