【技术实现步骤摘要】
一种摩托车车架头部结构
本技术涉及到摩托车零部件，特别涉及到一种摩托车车架头部结构。
技术介绍
随着人们生活方式的改变，摩托车不再是简单的代步工具，渐渐演变为一种休闲娱乐的工具。随之发生变化大排量是摩托车未来演变趋势，排量大的摩托车对车架整体强度要求也提高了一个新的高度。现目前市场上大多数的摩托车车架是基于日常代步目的而设计，其强度和刚度远远不能满足现在用户的需要。因而，本领域技术人员为提高摩托车车架刚度和强度而进行的改进倾注了大量的心血。其中，摩托车车架头部结构的刚度和强度对提高整个车身性能起到关键作用。显然，现有技术摩托车头部结构存在着强度不足，影响摩托车车架的整体质量等问题。
技术实现思路
为了解决现有技术摩托车头部结构存在的强度不足，影响摩托车车架的整体质量等问题。本技术提出设计更为合理，性能更加优越的一种摩托车车架头部结构。本技术摩托车车架头部结构，包括车架立管、左主梁管、右主梁管、车架斜撑管和上悬挂支承管，所述左主梁管和右主梁管向左上方向延伸一段后，互相向对方弯曲并在在所述车架立管处汇合连接，所述车架斜撑管起于车架立管向右下延伸，所述上悬挂支承管将车架斜撑管、左主梁管和右主梁管连接起来，其特征在于，所述车架斜撑管从车架立管起始处与左主梁管、右主梁管之间分别设置有加强板，所述左主梁管和右主梁管之间增加一根加强杆。进一步的技术方案是，所述加强板形状为三角形，中间开切有椭圆槽。进一步的技术方案是，在所述车架斜撑管设置的加强板处的另一面设置有一个类似梯形的加强块。进一步的技术方案是，所述加强杆位于左主梁管和右主梁管弯曲处将两管连接。进一步的技术...
【技术保护点】
一种摩托车车架头部结构，包括车架立管、左主梁管、右主梁管、车架斜撑管和上悬挂支承管，所述左主梁管和右主梁管向左上方向延伸一段后，互相向对方弯曲并在在所述车架立管处汇合连接，所述车架斜撑管起于车架立管向右下延伸，所述上悬挂支承管将车架斜撑管、左主梁管和右主梁管连接起来，其特征在于，所述车架斜撑管从车架立管起始处与左主梁管、右主梁管之间分别设置有加强板，所述左主梁管和右主梁管之间增加一根加强杆。
【技术特征摘要】
1.一种摩托车车架头部结构，包括车架立管、左主梁管、右主梁管、车架斜撑管和上悬挂支承管，所述左主梁管和右主梁管向左上方向延伸一段后，互相向对方弯曲并在在所述车架立管处汇合连接，所述车架斜撑管起于车架立管向右下延伸，所述上悬挂支承管将车架斜撑管、左主梁管和右主梁管连接起来，其特征在于，所述车架斜撑管从车架立管起始处与左主梁管、右主梁管之间分别设置有加强板，所述左主梁管和右主梁管之间增加一根加强杆。2.根据权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈阳升，张玉江，钟学良，
申请(专利权)人：重庆宗申机车工业制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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