一种公路车辆整车称重设备制造技术

本发明专利技术公开了一种公路车辆整车称重设备，属于称重设备，其结构包括基础、整车称重单元、轴称重单元和电子称重仪表，整车称重单元包括整车称重传感器和安装平台，整车称重传感器设置在基础的上部，轴称重单元包括顶开式盖板、分体式承载器和轴称重传感器，轴称重传感器设置在安装平台的上部、分体式承载器的下部，整车称重传感器和轴称重传感器分别与电子称重仪表电连接。本发明专利技术具有将独创的轴称重单元嵌入集成到整车称重单元内,从而使一套整车称重设备能够一次性、准确、动态获取的通过车辆的轴数、轴重、总重等数据；在保证称重数据准确性和可靠性的前提下最大程度的降低了用户的采购、基建、安装、维护和管理等成本。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种公路车辆整车称重设备，属于称重设备，其结构包括基础、整车称重单元、轴称重单元和电子称重仪表，整车称重单元包括整车称重传感器和安装平台，整车称重传感器设置在基础的上部，轴称重单元包括顶开式盖板、分体式承载器和轴称重传感器，轴称重传感器设置在安装平台的上部、分体式承载器的下部，整车称重传感器和轴称重传感器分别与电子称重仪表电连接。本专利技术具有将独创的轴称重单元嵌入集成到整车称重单元内,从而使一套整车称重设备能够一次性、准确、动态获取的通过车辆的轴数、轴重、总重等数据；在保证称重数据准确性和可靠性的前提下最大程度的降低了用户的采购、基建、安装、维护和管理等成本。【专利说明】一种公路车辆整车称重设备
本专利技术涉及一种称重设备，尤其是一种公路车辆整车称重设备。
技术介绍
公路车辆称重设备是由基础、承载器、称重传感器、电子称重仪表等模块组成的。按照承载器长度与称重车辆长度的相对关系可分为整车称重类和轴称重类两大类，各自具有以下不同特点: 目前的公路车辆整车称重类设备具有:称重数据准确度高、可靠性高、安装维护简便等优点；但存在:设备造价、安装成本高，不能获取车辆轴数、轴重等信息的缺点。目前的公路车辆轴称重类设备具有:设备造价、安装成本低，能够全面获取车辆轴数、轴重、总重等信息的优点；但存在:称重数据准确度低、可靠性低、人为作弊容易、维护成本闻等缺点。高速公路收费站作为具有公路车辆称重需求的典型用户，即需要准确可靠的车辆总重数据，以避免过大的计重误差造成收费纠纷；又需要完整的车辆轴数、轴重等信息作为公路超限治理的有效依据。为满足上述需求，部分用户在同一地点同时安装了上述两类设备，付出了高昂的安装、维护成本，而两套设备输出的车辆总重数据存在的差异，也为用户的计重管理工作制造了困难。目前，还未有好的解决方案。
技术实现思路
本专利技术的技术任务`是针对上述现有技术中的不足提供一种公路车辆整车称重设备，该一种公路车辆整车称重设备具有将独创的轴称重单元嵌入集成到整车称重单元内，从而使一套整车称重设备能够一次性、准确、动态获取的通过车辆的轴数、轴重、总重等数据；称重结构方面的创新在保证称重数据准确性和可靠性的前提下最大程度的降低了用户的采购、基建、安装、维护和管理等成本。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:它包括基础、整车称重单元、轴称重单元和电子称重仪表，所述的整车称重单元设置在基础的上部，所述的轴称重单元设置在整车称重单元的上部，所述的整车称重单元包括整车称重传感器和安装平台，所述的安装平台设置在整车称重传感器的上部，所述的整车称重传感器设置在基础的上部，所述的轴称重单元包括顶开式盖板、分体式承载器和轴称重传感器，所述的分体式承载器包括两个，分别固定设置在顶开式盖板下部的前后两侧，并通过连接装置相连，所述的轴称重传感器设置在安装平台的上部、分体式承载器的下部，所述的整车称重传感器和轴称重传感器分别与电子称重仪表电连接。所述的整车称重传感器包括4个，分别对称设置在安装平台的4个角上。所述的轴称重传感器包括6个，成对设置在顶开式盖板下部的安装平台上的前部、后部和中部。所述的轴称重单元与安装平台之间设置有限位器，所述的限位器包括主限位器和辅助限位器，所述的主限位器包括四个，前后对称设置在安装平台上部的分体式承载器内，并分别与安装平台固定连接，所述的辅助限位器包括两个，分别设置在轴称重单元的前部和后部，并分别与安装平台固定连接。所述的连接装置为螺栓。本专利技术的一种公路车辆整车称重设备和现有技术相比，具有以下突出的有益效果:在一套设备主体上集成了整车称重和轴称重共两套不同功能的计重单元，使用户通过一次简单的安装就能够获得准确的车辆总重、轴重、轴数等全部数据，在为用户减少贸易纠纷的同时最大程度上节约了各种成本。【专利附图】【附图说明】附图1是一种公路车辆整车称重设备的主视结构示意图； 附图2是图1中所示的轴称重单元的局部剖视图； 附图3是图1所示的A-A剖视图；附图标记说明:1.基础、2.整车称重单元、3.轴称重单元、4.整车称重传感器、5.轴称重传感器、6.电子称重仪表、7.安装平台、8.顶开式盖板、9.分体式承载器、10.连接装置、11.主限位器、12.辅助限位器。【具体实施方式】参照说明书附图1至附图3对本专利技术的一种公路车辆整车称重设备作以下详细地说明。本专利技术的一种公路车辆整车称重设备，其结构包括基础1、整车称重单元2、轴称重单元3和电子称重仪表6，所述的整车称重单元2设置在基础I的上部，所述的轴称重单元3设置在整车称重单元2的上部，所述的整车称重单元2包括整车称重传感器4和安装平台7，所述的安装平台7设置在整车称重传感器4的上部，所述的整车称重传感器4设置在基础I的上部，所述的轴称重单元3包括顶开式盖板8、分体式承载器9和轴称重传感器5，所述的分体式承载器9包括两个，分别固定设置在顶开式盖板8下部的前后两侧，并通过连接装置10相连，所述的轴称重传感器5设置在安装平台7的上部、分体式承载器9的下部，所述的整车称重传感器4和轴称重传感器5分别与电子称重仪表6电连接。所述的整车称重传感器4包括4个，分别对称设置在安装平台7的4个角上。所述的轴称重传感器5包括6个，成对设置在顶开式盖板8下部的安装平台7上的iu部、后部和中部。所述的轴称重单元3与安装平台7之间设置有限位器，所述的限位器包括主限位器11和辅助限位器12，所述的主限位器11包括四个，前后对称设置在安装平台7上部的分体式承载器9内，并分别与安装平台7固定连接，所述的辅助限位器12包括两个，分别设置在轴称重单元3的前部和后部，并分别与安装平台7固定连接。轴称重单元3上设置有主限位器11，防止车辆通过时，轴称重单元3前后窜动和扭转；轴称重单元3上设置有辅助限位器12，防止车辆通过时，轴称重单元3左右移动；如此轴称重单元3具备了计重工作稳定、结构互换性强、拆装经济、维护方便等特点。所述的连接装置10为螺栓。轴称重单元3的宽度，其尺寸应大于最大载荷下轮胎与地面的接触宽度，并且小于最小两车轴间距。在基础I中安装一套集成了轴称重单元3的整车称重单元2，车辆按图示方向通过时，其轴载荷、轴数量等信息通过位于轴称重单元3下方的轴称重传感器5转化成电信号传递至电子称重仪表6 ;车辆的总载荷通过位于整车称重单元2下方的整车称重传感器4转化成电信号传递至电子称重仪表6，后者完成所有电信号的处理、存储和显示工作。集成后的两套称重单元共用一套基础，一次吊装到位，节约了土建成本、安装成本，解决了目前轴称重类设备排水、清淤问题。在整车称重单元2中构造一处安装平台7，其上放置轴称重传感器5 ;其下放置整车称重传感器4，两套传感器组可同时独立工作。由于该安装平台7与整车称重单元2为一体化结构，能够保证整车称重数据的准确性。除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。【权利要求】1.一种公路车辆整车称重设备，其特征是:包括基础、整车称重单元、轴称重单元和电子称重仪表，所述的整车称重单元设置在基础的上部，所述的轴称重单元设置在整车称重单元的上部，所述的整车称重单元包括整车称重传感器和安装平台，所述的安装平台设置在整车称重传感器的上部，所述的整车称重传感本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：车延勇，李嘉，王晓英，王伟，
申请(专利权)人：济南金钟电子衡器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：