本实用新型专利技术提供了一种车辆整车试验实时车速显示装置，属于汽车技术领域。它解决了在整车性能试验时用于帮助驾驶员知道车辆实际车速的装置会受到试验间的温度影响从而难以起到应有效果的问题。本车辆整车试验实时车速显示装置，包括底盘测功机的速度传感器，本车辆整车试验实时车速显示装置还包括逻辑控制器、无线发射器和一个壳体，壳体中设置有微处理器和与无线发射器无线通信的无线接收器，壳体表面设置有用于显示试验车辆实际车速的显示屏，速度传感器连接逻辑控制器的输入端，无线发射器连接逻辑控制器的输出端，无线接收器连接微处理器的输入端，显示屏连接微处理器的输出端。本装置能够不受试验间的温度影响，显示车辆实际车速，方便驾驶员控制试验车辆车速。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆整车试验实时车速显示装置
本技术属于汽车
，涉及一种车辆整车试验实时车速显示装置。
技术介绍
目前，汽车行业一般都会在底盘测功机上进行汽车整车试验，比如汽车动力性、经济性等试验。底盘测功机是用于测量汽车驱动轮输出功率、扭矩和转速等数据的专用计量设备。底盘测功机主要部分为滚筒机构、动力吸收装置、控制与测量系统和辅助装置等。其中测量系统包括对速度、距离、温度、油耗等项目进行测量的传感器，如速度传感器。 由于现在的整车试验室都分为控制室和试验间，试验间内设置底盘测功机，汽车在底盘测功机上进行试验。在进行整车实验时驾驶员只能通过车速表来控制试验车辆车速，但汽车车速表存在一定的误差，虽然这个误差只要在一个的合适范围内在汽车行业内都是允许的。但试验时要求车辆实际车速到达试验要求车速，这样会导致虽然驾驶员按照车速表控制车辆车速到达试验要求的车速，但实际车速并没有到达试验要求车速。特别在进行恒定车速的试验时，如整车热平衡实验要求车速最高档130km/h，虽然驾驶员按照车速表将车速加速到130km/h，但实际中可能只有127km/h左右，这样就不符合试验标准要求。所以为了保证试验结果更加准确，需对试验条件之一的车速要严格控制。虽然底盘测功机测试的车速为实际车速，实验员能够在控制室通过显示屏看到车辆实际车速，但实验员只能通过电话或对讲机与驾驶员联系，驾驶员很难精确控制车辆的车速。 为此，中国专利文献公开的专利号为200920095037的整车底盘测功机显示装置，包括主控计算机、分屏器和辅助显示器，在主控计算机上装分屏器，辅助显示屏通过VGA线与分屏器电连接。该专利能够使驾驶员通过辅助显示屏看到实际车速，但该专利辅助显示屏用线束与分屏器连接，实际设置较为麻烦并且在试验间内会模拟各种工况，因此试验间的温度有时会很高有时会很低这样就会使线束坏掉，从而该专利难以起到应有效果，实用性低。
技术实现思路
本技术针对现有的技术存在上述问题，提出了一种车辆整车试验实时车速显示装置，该车辆整车试验实时车速显示装置能够有效的显示车辆实际车速方便驾驶员控制试验车辆车速，安装方便。 本技术通过下列技术方案来实现:一种车辆整车试验实时车速显示装置，包括底盘测功机的速度传感器，其特征在于，本车辆整车试验实时车速显示装置还包括逻辑控制器、无线发射器和一个壳体，所述壳体中设置有微处理器和与无线发射器无线通信的无线接收器，所述壳体表面设置有用于显示试验车辆实际车速的显示屏，所述速度传感器连接逻辑控制器的输入端，所述无线发射器连接逻辑控制器的输出端，所述无线接收器连接微处理器的输入端，所述显示屏连接微处理器的输出端。 底盘测功机的速度传感器检测的是底盘测功机的滚轮速度，由于车辆在底盘测功机上运行，起始状态下底盘测功机和车辆相对静止，底盘测功机滚轮代表了路面，所以车辆轮胎开始转动后，底盘测功机滚轮的速度即为车辆的实际速度，所以速度传感器检测的速度信号为实际车速信号。试验时底盘测功机开始工作，速度传感器检测到实际车速信号并发送给逻辑控制器，实际车速信号经逻辑控制器送至无线发射器，无线发射器将实际车速信号无线发送给无线接收器，无线接收器将接收到的实际车速信号送至微处理器，微处理器控制显示屏显示当前的试验车辆实际车速。驾驶员就可以通过显示屏直观的了解实际车速，从而可以方便的对车辆车速进行控制。 在上述的车辆整车试验实时车速显示装置中，所述壳体上设置有用于安装在车内的固定件。在壳体上设置固定件，就可以安装在车内，当需要对不同车辆进行车速显示时，只需将壳体拆出再安装即可。 在上述的车辆整车试验实时车速显示装置中，所述固定件为吸盘，所述吸盘设置在壳体的底部。在壳体安装时只需将吸盘吸在车辆中控台上即可，安装方便，有利于多次使用。 在上述的车辆整车试验实时车速显示装置中，所述固定件为能够卡接在车辆空调排气口的连接架，所述连接架设置在壳体设置显示屏面的相反面。在壳体安装时只需将连接架安装在车辆空调排气口即可。 在上述的车辆整车试验实时车速显示装置中，所述壳体中还设置有扬声器和用于驱动扬声器发出语音的语音芯片，所述扬声器连接语音芯片的输出端，所述语音芯片连接微处理器。试验时，驾驶员不仅要控制车速还需要进行其他操作，微处理器控制扬声器实时播报实际车速，可以让驾驶员听到当前车速多少，帮助驾驶员更好的操作试验车辆。 在上述的车辆整车试验实时车速显示装置中，所述壳体中设置有用于给微处理器、显示屏、语音芯片、扬声器和无线接收器供电的蓄电池。用蓄电池给本车辆整车试验实时车速显示装置供电，简化了试验间里的电路布置，方便本车辆整车试验实时车速显示装置设置。 在上述的车辆整车试验实时车速显示装置中，所述壳体上设置有开启和关闭本车辆整车试验实时车速显示装置的总开关，所述蓄电池通过总开关分别与微处理器、显示屏、语音芯片、扬声器和无线接收器连接。当试验人员通过总开关开启本车辆整车试验实时车速显示装置，无线接收器开始与无线发射器无线通信，同时无线接收器将接收的实际车速信号发给微处理器，微处理器控制显示屏显示。当试验人员关闭本车辆整车试验实时车速显示装置，无线接收器、微处理器和显示屏不工作。 在上述的车辆整车试验实时车速显示装置中，所述微处理器为单片机。单片机是一种集成电路芯片，是采用超大规模集成电路技术把具有数据处理能力的中央处理器CPU、随机存储器RAM、只读存储器ROM、多种I/O 口和中断系统、定时器/计时器等功能集成到一块硅片上构成的一个小而完善的微型计算机系统。 与现有技术相比，本车辆整车试验实时车速显示装置具有以下优点: 1、本技术通过无线通信技术，将底盘测功机的速度传感器检测的实际车速发送给微处理器，再通过微处理器控制显示屏实时显示车辆的实际车速，方便驾驶员控制试验车辆车速。 2、本技术能够不受试验间的温度影响，有效的显示车辆实际车速，设置简单使用寿命长、实用性强。 3、本技术能够快速的安装在试验车辆内，同时也可以满足不同车辆试验时的实时车速显示。 【附图说明】 图1是本技术的结构示意图。 图2是本技术实施例一壳体的结构示意图。 图3是本技术实施例二壳体的结构示意图。 图中，1、微处理器；2、速度传感器；3、逻辑控制器；4、无线发射器；5、无线接收器；6、显示屏；7、语音芯片；8、扬声器；9、蓄电池；10、总开关；11、壳体；12、吸盘；13、连接架。 【具体实施方式】 以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。 实施例一: 如图1、图2所示，本车辆整车试验实时车速显示装置，包括底盘测功机的速度传感器2、逻辑控制器3、无线发射器4和一个壳体11。壳体11中设置有微处理器I和与无线发射器4无线通信的无线接收器5，壳体11表面设置有用于显示试验车辆实际车速的显不屏6,壳体11中还设置有扬声器8和用于驱动扬声器8发出语音的语音芯片7,扬声器8连接语音芯片7的输出端，语音芯片7连接微处理器I。壳体11中设置有用于给微处理器1、显示屏6、语音芯片7、扬声器8和无线接收器5供电的蓄电池9，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆整车试验实时车速显示装置，包括底盘测功机的速度传感器(2)，其特征在于，本车辆整车试验实时车速显示装置还包括逻辑控制器(3)、无线发射器(4)和一个壳体(11)，所述壳体(11)中设置有微处理器(1)和与无线发射器(4)无线通信的无线接收器(5)，所述壳体(11)表面设置有用于显示试验车辆实际车速的显示屏(6)，所述速度传感器(2)连接逻辑控制器(3)的输入端，所述无线发射器(4)连接逻辑控制器(3)的输出端，所述无线接收器(5)连接微处理器(1)的输入端，所述显示屏(6)连接微处理器(1)的输出端。
【技术特征摘要】
1.一种车辆整车试验实时车速显示装置，包括底盘测功机的速度传感器(2)，其特征在于，本车辆整车试验实时车速显示装置还包括逻辑控制器(3)、无线发射器(4)和一个壳体(11)，所述壳体(11)中设置有微处理器(I)和与无线发射器(4)无线通信的无线接收器(5)，所述壳体(11)表面设置有用于显示试验车辆实际车速的显示屏￠)，所述速度传感器(2)连接逻辑控制器(3)的输入端，所述无线发射器(4)连接逻辑控制器(3)的输出端，所述无线接收器(5)连接微处理器(I)的输入端，所述显示屏(6)连接微处理器(I)的输出端。2.根据权利要求1所述的车辆整车试验实时车速显示装置，其特征在于，所述壳体(11)上设置有用于安装在车内的固定件。3.根据权利要求2所述的车辆整车试验实时车速显示装置，其特征在于，所述固定件为吸盘(12)，所述吸盘(12)设置在壳体(11)的底部。4.根据权利要求2所述的车辆整车试验实时车速显示装置，其特征在于，所述固定件为能够卡接在车辆空调排气口的连接架(13)，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：邱争光，马芳武，杨国斌，赵子顺，张龙堂，吴成明，冯擎峰，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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