一种实时动画显示通行车辆整车计量信息的系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种实时动画显示通行车辆整车计量信息的系统及方法，通过整车计量系统对通行车辆进行重量等信息的计量；所述整车计量系统包括控制系统，承载器系统，车辆分离器，控制系统带有的触摸显示屏以动画的形式实时显示各种车型在计量过程中的轴数、车速、车型、轴重，车辆位于承载器系统的具体位置等信息，触摸显示屏中承载器长度、通行车辆图片大小均以实物实际参数为参照按比例缩小所得。本发明专利技术使用户通过观察触摸显示屏就可以直观的了解到当前承载器系统上各车辆的状态。解决了当系统出现故障影响计重数据时，维护人员不能及时发现故障原因的问题，实用性高，维护更加方便省时。

System and method for real-time displaying vehicle metering information of passing vehicle

The system and method of the invention discloses a real-time animation traffic vehicle information measurement, measurement of the weight information of the vehicles by the vehicle measuring system; the vehicle measurement system includes a control system, carrier system, vehicle separator, control system with the touch screen in the form of animation real-time display of various models in the process of measuring the number of axles, axle load, vehicle speed, vehicle, vehicle carrier system in the specific location information, touch screen in length, carrier vehicles are in the actual physical picture size parameters as the reference scale of income. By observing the touch display screen, the user can directly understand the status of each vehicle on the current carrier system. The utility model solves the problem that when the system fails to influence the weighing data, the maintenance personnel can not find the cause of the trouble in time, and the utility model has the advantages of high practicability, convenient maintenance and time saving.

【技术实现步骤摘要】
一种实时动画显示通行车辆整车计量信息的系统及方法
本专利技术涉及高速公路整车动态计重领域，特别是涉及一种实时动画显示通行车辆整车计量信息的系统及方法。
技术介绍
高速公路整车动态计重系统获取的通行车辆信息主要包括车重、车型、车轴数等内容，获取通行车辆信息之后通过整车控制器实时显示。现有技术中，通行车辆信息实时显示多是以文字形式显示，当系统出现故障影响计重数据时，维护人员不能及时的发现问题的原因，该情况下需要连接电脑查看通行车辆历史数据波形，通过分析大量数据，还原问题原因，从而造成了故障排查困难，维修复杂费时，很是不便。因此我们迫切需要一种实用性强，在系统出现故障时能更加直观易懂的进行排查的一种实时动画显示通行车辆整车计量信息的系统。
技术实现思路
本专利技术提供了一种实时动画显示通行车辆整车计量信息的系统及方法，与现有技术相比，能以动画的形式将通行车辆的车型、轴数、轴重以及位于承载器系统的位置实时显示，可以更直观地了解到当前承载器系统上车辆的数量、具体位置，每一辆车的车型、轴数、轴重信息，效果更加直观易懂。本专利技术解决技术问题的技术方案为：一种实时动画显示通行车辆整车计量信息的系统，包括承载器系统、车辆分离器、控制系统，所述的承载器系统包括承载器A与承载器B，所述的承载器A包括承载器Aa、承载器Ab、承载器Ac三部分，所述的车辆分离器设置在承载器B上车端的两侧，所述控制系统包括一个数据处理器、一个触摸显示屏、称重传感器通道系统，所述的承载器B上车端与下车端分别设有一个轴识别器，所述的承载器Ac下车端设有一个轴识别器，所述的称重传感器通道系统包括称重传感器通道一、称重传感器通道二、称重传感器通道三、称重传感器通道四、称重传感器通道五和称重传感器通道六，所述的称重传感器通道一～六分别由两个对立设置在承载器通道两侧的称重传感器组成，所述的称重传感器通道一和称重传感器通道二分别设置在承载器B的上车端与下车端，所述的称重传感器通道三设置在承载器Aa的上车端，所述的称重传感器通道四设置在承载器Aa与承载器Ab之间，所述的称重传感器通道五设置在承载器Ab与承载器Ac之间，所述的称重传感器通道六设置在承载器Ac的下车端，所述车辆分离器、轴识别器和称重传感器通道系统均与控制系统连接，所述的触摸显示屏显示车辆分离器、轴识别器的工作状态。一种采用权利要求1所述的系统实时动画显示通行车辆整车计量信息的方法，包括以下步骤：1)所述车辆分离器检测到第n辆车辆时发送信号至控制系统，所述控制系统开始记录第n辆车辆信息，并传输给数据处理器，触摸显示屏上车辆分离器的工作状态标志显示有车辆遮挡；2)第n辆车辆驶入承载器B，触发承载器B上车端处的轴识别器时，所述轴识别器开始对第n辆车辆进行轴数、轴速度、行车方向判断，触摸显示屏上承载器B上车端处的轴识别器的工作状态标志显示第n辆车辆触发了一次承载器B上车端的轴识别器，该车辆已到达承载器B上车端处的轴识别器位置，同时实时获取承载器B上称重传感器通道一和称重传感器通道二的重量数据波形数据；3)所述数据处理器分析步骤2)中获取的称重传感器通道一和称重传感器通道二的重量波形数据，判断第n辆车第一个轴在承载器B的具体位置；4)第n辆车辆继续驶入承载器B，控制系统判断该车辆第一个轴是否触发承载器B下车端处的轴识别器；当第n辆车辆第一个轴触发承载器B下车端处的轴识别器时，该车辆位置位于承载器B下车端的轴识别器处；当第n辆车辆第一个轴没有触发承载器B下车端处的轴识别器时，进一步的，判断该车辆第二个轴是否触发承载器B上车端的轴识别器；当第n辆车辆第二个轴没有触发承载器B上车端处的轴识别器时，重复执行步骤3)判断该车辆位于承载器B的具体位置，并以动画的形式实时显示在触摸显示屏上；当第n辆车辆第二个轴触发承载器B上车端处的轴识别器时，所述数据处理器继续对第n辆车辆进行轴数、轴速度、第一二轴间距L、行车方向分析，触摸显示屏上承载器B上车端处的轴识别器的工作状态标志显示第n辆车辆触发了一次承载器B上车端处的轴识别器，该车辆已到达承载器B上车端处的轴识别器位置加上该车辆轴间距L之后的位置，同时实时获取承载器B上称重传感器通道一和称重传感器通道二的重量数据波形数据，称重传感器通道一和称重传感器通道二此时承受该车辆两轴的重量；利用所述数据处理器对步骤4)中获取的称重传感器通道一和称重传感器通道二的重量波形数据进行分析，判断第n辆车第一个轴在承载器B的具体位置；5)当检测到第n辆车辆离开车辆分离器后，判断第n辆车辆是否触发承载器Aa上的称重传感器通道三；当第n辆车辆触发承载器Aa上的称重传感器通道三时，该车辆进入承载器Aa进而又进入下一个承载器分析，逐个按照步骤3)分析，直至该车辆最后一个轴触发承载器Ac下车端的轴识别器完成过车过程，触摸显示屏上该车辆移出；当第n辆车辆没有触发承载器Aa上的称重传感器通道三时，重复步骤4)；6)检测到承载器Ac下车端的轴识别器被触发时，进一步的，判断第n辆车辆是否已离开车辆分离器；当第n辆车辆已离开车辆分离器时，该车辆处于下车过程，直至该车辆最后一个轴触发承载器Ac下车端处的轴识别器完成过车过程，触摸显示屏上该车辆移出；当第n辆车辆没有离开车辆分离器时，触摸显示屏中该车辆根据已测出速度继续行驶，直至离开车辆分离器处于下车过程，直至该车辆最后一个轴触发承载器Ac下车端处的轴识别器完成过车过程，触摸显示屏上该车辆移出。所述的步骤3)中判断第n辆车第一个轴在承载器B的具体位置，使此时第n辆车位于承载器B的a点处，称重传感器通道一所承受的重量为M1，称重传感器通道二所承受的重量为M2，承载器B长度为S已知，该车辆已驶入承载器B距离为S1，根据力矩原理，M1/M2＝(S-S1)/S1，即可求出该车辆已驶入承载器B距离S1，触摸显示屏上该车辆第一轴位于距承载器B边缘S1等比例处。所述的步骤4)中判断第n辆车第一个轴在承载器B的具体位置，使此时第n辆车位于承载器B的b点处，称重传感器通道一所承受的重量为M3，称重传感器通道二所承受的重量为M4，此时，称重传感器通道一和二承受的重量均为两轴的重量，第二个轴施加给称重传感器通道一的重量为M5，第二个轴施加给称重传感器通道二的重量为M6，第一二轴的轴间距为L已测出，承载器B长度为S已知，该车辆第一个轴已驶入承载器B距离为S2，根据力矩原理，(M3-M5)/(M4-M6)＝(S-S2)/S2，即可求出该车辆已驶入承载器B距离S2，该车辆第二轴位于距承载器B边缘S2-L处，触摸显示屏上该车辆位于距承载器B边缘S2等比例处。本专利技术的有益效果是：1.以动画的形式实时显示各种车型在计重过程的轴数、车速、车型、轴重，车辆位于承载器系统的具体位置等信息，使用户通过观察触摸显示屏就可以直观的了解到当前承载器系统上各车辆的状态。2.当某一车辆称重发生故障时，可以很快地发现问题，维护更加方便省时。承载器系统上的车数、车速、每辆车的轴数、具体位置可以根据实际过车过程实时变化。3.由于多数情况不会出现3个车轴同时位于1个承载器，即使出现了该种情况，第3轴到达该承载器时，第一轴已经接近离开该承载器，第3轴的重量在第1轴最近的称重传感器通道上占的比例很小，对位置计算的精度影响很小，属于显示本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种实时动画显示通行车辆整车计量信息的系统，包括承载器系统、车辆分离器、控制系统，所述的承载器系统包括承载器A与承载器B，所述的承载器A包括承载器Aa、承载器Ab、承载器Ac三部分，所述的车辆分离器设置在承载器B上车端的两侧，其特征在于：所述控制系统包括一个数据处理器、一个触摸显示屏、称重传感器通道系统，所述的承载器B上车端与下车端分别设有一个轴识别器，所述的承载器Ac下车端设有一个轴识别器，所述的称重传感器通道系统包括称重传感器通道一、称重传感器通道二、称重传感器通道三、称重传感器通道四、称重传感器通道五和称重传感器通道六，所述的称重传感器通道一～六分别由两个对立设置在承载器通道两侧的称重传感器组成，所述的称重传感器通道一和称重传感器通道二分别设置在承载器B的上车端与下车端，所述的称重传感器通道三设置在承载器Aa的上车端，所述的称重传感器通道四设置在承载器Aa与承载器Ab之间，所述的称重传感器通道五设置在承载器Ab与承载器Ac之间，所述的称重传感器通道六设置在承载器Ac的下车端，所述车辆分离器、轴识别器和称重传感器通道系统均与控制系统连接，所述的触摸显示屏显示车辆分离器、轴识别器的工作状态。...

【技术特征摘要】
1.一种实时动画显示通行车辆整车计量信息的系统，包括承载器系统、车辆分离器、控制系统，所述的承载器系统包括承载器A与承载器B，所述的承载器A包括承载器Aa、承载器Ab、承载器Ac三部分，所述的车辆分离器设置在承载器B上车端的两侧，其特征在于：所述控制系统包括一个数据处理器、一个触摸显示屏、称重传感器通道系统，所述的承载器B上车端与下车端分别设有一个轴识别器，所述的承载器Ac下车端设有一个轴识别器，所述的称重传感器通道系统包括称重传感器通道一、称重传感器通道二、称重传感器通道三、称重传感器通道四、称重传感器通道五和称重传感器通道六，所述的称重传感器通道一～六分别由两个对立设置在承载器通道两侧的称重传感器组成，所述的称重传感器通道一和称重传感器通道二分别设置在承载器B的上车端与下车端，所述的称重传感器通道三设置在承载器Aa的上车端，所述的称重传感器通道四设置在承载器Aa与承载器Ab之间，所述的称重传感器通道五设置在承载器Ab与承载器Ac之间，所述的称重传感器通道六设置在承载器Ac的下车端，所述车辆分离器、轴识别器和称重传感器通道系统均与控制系统连接，所述的触摸显示屏显示车辆分离器、轴识别器的工作状态。2.一种采用权利要求1所述的系统实时动画显示通行车辆整车计量信息的方法，包括以下步骤：1)所述车辆分离器检测到第n辆车辆时发送信号至控制系统，所述控制系统开始记录第n辆车辆信息，并传输给数据处理器，触摸显示屏上车辆分离器的工作状态标志显示有车辆遮挡；2)第n辆车辆驶入承载器B，触发承载器B上车端处的轴识别器时，所述轴识别器开始对第n辆车辆进行轴数、轴速度、行车方向判断，触摸显示屏上承载器B上车端处的轴识别器的工作状态标志显示第n辆车辆触发了一次承载器B上车端的轴识别器，该车辆已到达承载器B上车端处的轴识别器位置，同时实时获取承载器B上称重传感器通道一和称重传感器通道二的重量数据波形数据；3)所述数据处理器分析步骤2)中获取的称重传感器通道一和称重传感器通道二的重量波形数据，判断第n辆车第一个轴在承载器B的具体位置；4)第n辆车辆继续驶入承载器B，控制系统判断该车辆第一个轴是否触发承载器B下车端处的轴识别器；当第n辆车辆第一个轴触发承载器B下车端处的轴识别器时，该车辆位置位于承载器B下车端的轴识别器处；当第n辆车辆第一个轴没有触发承载器B下车端处的轴识别器时，进一步的，判断该车辆第二个轴是否触发承载器B上车端的轴识别器；当第n辆车辆第二个轴没有触发承载器B上车端处的轴识别器时，重复执行步骤3)判断该车辆位于承载器B的具体位置，并以动画的形式实时显示在触摸显示屏上；当第n辆车辆第二个轴触发承载器B上车端处的轴识别器时，所述数据处理器继续对第n辆车辆进行轴数、轴速度、第一二轴间距L、行车方向分析，触摸显示屏上...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟，杨阳，崔学，朱鹏英，
申请(专利权)人：济南金钟电子衡器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37