一种车辆通行管理装置及其管理方法制造方法及图纸

一种车辆通行管理装置，包括至少一第一检测装置、至少一第二检测装置、一控制装置和一阻挡装置；其中，所述第一检测装置和所述第二检测装置分别用于检测车辆信息，并且传递信息于所述控制装置，所述控制装置综合所述第一检测装置和所述第二检测装置的信息控制所述阻挡装置的动作，以便于可靠地控制车辆的通行。一种车辆通行管理方法，包括如下步骤：(A)以至少两种检测方式检测车辆信息；(B)分析所述两种检测方式的检测信息；和(C)根据分析结果控制车辆是否通行。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆通行管理领域，更进一步，涉及一种车辆通行管理装置及其管理方法，其通过综合的检测方式，更加可靠的检测车辆信息，以供更加准确、可靠地控制车辆是否通行。
技术介绍
在现代生活中，汽车的数目与日俱增，汽车给人们的生活带来极大的便利，同时也提出新的问题，如何更好地管理车辆。几乎在我们生活的每个角落，都设置有不同的停车管理通道，比如，开车进入某一个区域，需要先通过道闸放行才能进入，因此，管理车辆的进出通道是车辆的管理的第一步。通常来说，车辆进出的过程中，先要进行检测，检测是否有车辆要进入或者驶离。最基本的检测方式就是通过值守人员的观察。比如，当值守人员看到车辆靠近时，经过计时或者缴费后，打开道闸，放车辆进入或者驶离。这种最基本的检测管理方式中存在众多不利因素，诸如，判断不准确、耗费人力资源、通行效率低等。当然还有其他多种多样的自动检测方式，诸如：感应线圈检测、地磁检测、雷达检测、红外检测、超声波检测以及视频检测等。检测结果的可靠、稳定性是车辆检测的最基本的要求，因为检测结果决定后续执行的动作。比如，当检测装置检测到有车辆要通行时，需要控制道闸是否打开，并且当车辆经过通道位置之后，需要控制道闸关闭。因此检测信息要用于控制道闸，在这种情况下，如果检测的结果出现错误，那么相应地阻挡装置的动作也会出现错误，因此就会发生诸如道闸损伤车辆等问题。而现有的诸多传统的检测装置各自都存在一定的缺陷，由于其检测方式的单一性，使得检测过程通常存在的问题是检测信息的不可靠。比如，传统的地感线圈存在的缺陷在于：首先在安装或者维护时必须埋入直接埋入车道，因此交通会r>暂时受到阻碍，而且埋设线圈工作量大；其次，埋设地感线圈的切缝软化了路面，容易使路面受损，尤其使得在车辆启动或者制动时路面的承受力变差，因此损坏更加严重；第三，地感线圈易受冰冻、路基下沉、盐碱等自然环境的影响；第四，地感线圈由于自身测量原理的限制，当车流拥堵，车间距小于3m的时候，地感线圈的检测精度会下降，有时甚至会出现无法检测的现象。地磁检测是通过检测路面下磁棒的磁通量的变化来检测车辆信息。这种类型的检测器主要用于检测以一定车速通过的车辆，属于通过型检测，而不适于检测车辆的存在，也就是说，当车辆静止于地磁检测器时，是检测不到车辆的存在的的，因此检测范围受限，而且对于车速具有一定要求。换句话说，当车速较小时，很容易出现误检测。现有的检测方式还有视频检测方式，即通过视频摄像机作为传感器，在视频范围内设置虚拟线圈，即检测区。车辆进入检测区时，使检测区内背景灰度值发生变化，从而检测到车俩的存在。这种检测方式最早的应用在于道路的监视，然而随着微处理器的价格不断降低，其应用范围也逐渐扩大。这种检测方式存在的缺点是，容易受恶劣天气影响、灯光、阴影等因素的影响等缺点。此外红外检测方式也是应用较为广泛的一种检测方式，当车辆通过时，红外光线被遮挡，光电接收管的输出电压发生变化，该电压信号经过处理形成技术脉冲，以此实现计数功能，这种检测方式的缺点是容易受非车辆因素的干扰，导致计数产生偏差。由上述可以看到，现有的不同检测方式存在各自的特点，同时由于各自原理的限制，存在一些缺陷，因此，单一的检测方式总是没有办法避免检测中可能出现的不稳定或者不可靠性。也就是说，只通过一种方式检测，如果出现误检测的现象，也不容易发现或者进行及时更正，从而可能产生误控制的现象。
技术实现思路
本专利技术的一个目的在于提供一种车辆通行管理装置及其管理方法，其中所述车辆通行管理装置通过综合检测的方式检测车辆，提高检测的准确、可靠性，从而更加可靠地控制车辆的通行。本专利技术的另一个目的在于提供一种车辆通行管理装置及其管理方法，其通过不同检测方式同时检测车辆信息，从而弥补单一的检测方式由于特定的检测原理限制而出现的检测盲区。本专利技术的另一个目的在于提供一种车辆通行管理装置及其管理方法，其中所述车辆通行管理装置通过地磁检测方式和红外检测结合的方式，红外检测方式可以目标地磁检测中车辆检测较小时的检测盲区，而地磁检测方式可以弥补红外检测方式中非车辆因素的检测盲区。本专利技术的另一个目的在于提供一种车辆通行管理装置及其管理方法，其中所述车辆通行管理装置通过无线传递的方式，传递信息，减少有线传输引起的信息不可靠。本专利技术的另一个目的在于提供一种车辆通行管理装置及其管理方法，其中所述车辆通行管理装置通过地磁检测方式和红外检测方式结合的检测方式，从而对于不同行驶速度的车辆都可以准确的检测。本专利技术的另一个目的在于提供一种车辆通行管理装置及其管理方法，其中所述车辆通行管理装置通过地磁检测方式和红外检测方式结合的检测方式，从而当存在非车辆因素干扰红外检测时，仍旧可以稳定检测车辆信息。本专利技术的另一个目的在于提供一种车辆通行管理装置及其管理方法，其中所述车辆通行管理装置可以在检测车辆的同时用于记录车辆通过进出口之间的时间，从而应用于停车计时。本专利技术的另一个目的在于提供一种车辆通行管理装置及其管理方法，其中所述车辆通行管理装置自动、准确地记录车辆进出时间，不需要人工计时，节省劳动力资源。本专利技术的另一个目的在于提供一种车辆通行管理装置及其管理方法，其通过不同的检测方式综合的检测方式，更加准确、可靠的检测通过两个预定位置车辆信息，从而更加准确地预测车辆在预定位置之间的车速。本专利技术的另一个目的在于提供一种车辆通行管理装置及其管理方法，其中所述车辆通行管理方法通过多种检测方式综合的检测方法，从而减少单一检测方式引起的检测不可靠性以及控制的不可靠性。为了实现以上专利技术目的，本专利技术提供一种车辆通行管理装置，包括：至少一第一检测装置，用于检测车辆；至少一第二检测装置，用于检测车辆；一控制装置；和一阻挡装置，用于控制车辆通行；其中，所述第一检测装置和所述第二检测装置检测分别用于检测车辆信息，并且传递信息于所述控制装置，所述控制装置综合所述第一检测装置和所述第二检测装置的信息控制所述阻挡装置的动作优选地，所述的车辆通行管理装置，其中所述第一检测装置和所述第二检测装置检测区一致。优选地，所述的车辆通行管理装置，其中当所述第一检测装置和所述第二检测装置中，其中至少一检测装置检测到车辆信息时，所述控制装置传递信息于所述控制装置，打开所述阻挡装置，以便车辆通行。优选地，所述的车辆通行管理装置，其中当所述第一检测装置和所述第二检测装置都检测到车辆信息时，所述控制装置传递信息于所述阻挡装置，打开所述阻挡装置，以便车辆通行。优选地，所述的车辆通行管理装置，其中当所述第一检测装置和所述第二检测装置检测中其中至少一检测到车辆信息时，所述控制装置记录车辆通行时间。优选地，所述的车辆通行管理装置，其中当所述第一检测装置和所述第二检测装置检测都检测到车辆信息时，所述控制装置记录车辆通行时间。优选地，所述的车辆通行管理装置，其中当所述第一检测装置和所述第二检测装置都检测到车辆信息，且信息时间间隔在预定范围内，所述控制装置记录车辆通行时间。优选地，所述的车辆通行管理装置，其中包括两所述第一检测装置和两所述第二检测装置，各所述第一检测装置和各所述第二检测装置相对应地分别设置于具有预定距离的一第一检测检测区和一第二检测区。优选地，所述的车辆通行管理装置，其中当位于所述第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆通行管理装置，其特征在于，包括：至少一第一检测装置；至少一第二检测装置；一控制装置；和一阻挡装置，用于控制车辆通行；其中，所述第一检测装置和所述第二检测装置分别用于检测车辆信息，并且传递信息于所述控制装置，所述控制装置综合所述第一检测装置和所述第二检测装置的信息控制所述阻挡装置的动作。

【技术特征摘要】
1.一种车辆通行管理装置，其特征在于，包括：至少一第一检测装置；至少一第二检测装置；一控制装置；和一阻挡装置，用于控制车辆通行；其中，所述第一检测装置和所述第二检测装置分别用于检测车辆信息，并且传递信息于所述控制装置，所述控制装置综合所述第一检测装置和所述第二检测装置的信息控制所述阻挡装置的动作。2.根据权利要求1所述的车辆通行管理装置，其中所述第一检测装置和所述第二检测装置检测区一致。3.根据权利要求2所述的车辆通行管理装置，其中当所述第一检测装置和所述第二检测装置中，其中至少一检测装置检测到车辆信息时，所述控制装置传递信息于所述控制装置，打开所述阻挡装置，以便车辆通行。4.根据权利要求2所述的车辆通行管理装置，其中当所述第一检测装置和所述第二检测装置都检测到车辆信息时，所述控制装置传递信息于所述阻挡装置，打开所述阻挡装置，以便车辆通行。5.根据权利要求1所述的车辆通行管理装置，其中当所述第一检测装置和所述第二检测装置检测中其中至少一检测到车辆信息时，所述控制装置记录车辆通行时间。6.根据权利要求1所述的车辆通行管理装置，其中当所述第一检测装置和所述第二检测装置检测都检测到车辆信息时，所述控制装置记录车辆通行时间。7.根据权利要求1所述的车辆通行管理装置，其中当所述第一检测装置和所述第二检测装置都检测到车辆信息，且信息时间间隔在预定范围内，所述控制装置记录车辆通行时间。8.根据权利要求1所述的车辆通行管理装置，其中包括两所述第一检测装置和两所述第二检测装置，各所述第一检测装置和各所述第二检测装置相对应地分别设置于具有预定距离的一第一检测检测区和一第二检测区。9.根据权利要求8所述的车辆通行管理装置，其中当位于所述第一检测区和所述第二检测区的所述第一检测装置和所述第二检测装置分别传递于所述控制装置时，所述控制装置分别记录车辆通过所述第一检测区和所述第二检测区的时间。10.根据权利要求9所述的车辆通行管理装置，其中所述控制根据所述第一检测区和所述第二检测区的距离及其通行时间预测车辆行驶速度。11.根据权利要求1至10任一所述的车辆通行管理装置，其中所述第一检...

【专利技术属性】
技术研发人员：李军军，程志刚，
申请(专利权)人：腾石智能科技上海有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31