一种便于轮椅通行的新型车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于轮椅通行的新型车辆，包括滑动板、滑动座和驱动机构，滑动板为可移动和可旋转的设置，滑动座设置于车体上，且具有容纳滑动板的容置腔；驱动机构是设置于滑动座上，且用于对滑动板提供使其移动的驱动力，使滑动板在滑动座的容置腔中移动。本实用新型专利技术的车辆，通过在滑动座上设置可移动和可旋转的滑动板，滑动板可形成让轮椅上下车的斜面，从而方便乘坐轮椅或携带其它辅助行走器械的残疾人及行动不便病人乘车。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种便于轮椅通行的新型车辆，包括滑动板、滑动座和驱动机构，滑动板为可移动和可旋转的设置，滑动座设置于车体上，且具有容纳滑动板的容置腔；驱动机构是设置于滑动座上，且用于对滑动板提供使其移动的驱动力，使滑动板在滑动座的容置腔中移动。本技术的车辆，通过在滑动座上设置可移动和可旋转的滑动板，滑动板可形成让轮椅上下车的斜面，从而方便乘坐轮椅或携带其它辅助行走器械的残疾人及行动不便病人乘车。【专利说明】一种便于轮椅通行的新型车辆
本技术涉及一种便于轮椅通行的新型车辆。
技术介绍
随着经济发展，我国汽车数量每日剧增，导致车祸事故发生率提高，而不规范停车随意开门的行为更是给行人或者非机动车带来很多隐形的危险。车辆上的驾驶员和乘客下车开车门，这事一个很平常的一个动作，但如果在停车开门时不留心周围环境，容易使得车门与其他车辆或行人发生碰撞，造成交通事故。而且，现有用于遮阳的窗帘只具有将车窗完全关闭或完全开启的状态，不能实现车窗的部分遮蔽，不能满足实际使用要求。另外，随着社会的进步，残疾人的生活也越来越被重视，残疾人口的存在和人口老龄化的趋势使无障碍交通设计变得尤为重要，在这些人群中，特别是乘坐轮椅的下肢残疾者，在外出乘坐车辆，尤其是出租车时，由于轮椅体积、重量都较大，因此在上下车时极为不便。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提供一种便于轮椅通行的新型车辆，目的是方便乘坐轮椅或者携带其它辅助行走器械的人士乘车。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为:一种便于轮椅通行的新型车辆，包括:滑动板，其为可移动和可旋转的设置；滑动座，其设置于车体上，且具有容纳滑动板的容置腔；以及驱动机构，其设置于滑动座上，且用于对滑动板提供使其移动的驱动力。所述驱动机构包括设置于所述容置腔中的链传动机构和用于提供源动力的电动机，链传动机构的链条与所述滑动板连接。所述链传动机构设有两个，所述滑动板位于两个链传动机构之间。所述链传动机构的链条上设有链条连接块，链条连接块位于链传动机构的主动链轮与从动链轮之间，所述滑动板的一端具有与链条连接块连接的中间轴。所述两个链传动机构的主动链轮位于支撑于所述滑动座上的同一主动轴上，主动轴与所述中间轴相平行，主动轴与滑动座的支撑底板之间具有让所述滑动板通过的进出□ O所述电动机通过传动机构与所述主动轴连接。车辆还包括设置于车体内且位于所述滑动座上方的座椅，座椅具有椅架、靠板和可旋转的设置于椅架上的座板，座板上并设有旋转支撑机构。所述旋转支撑机构包括设置于所述座板上的支座和与支座转动连接的旋转支腿，旋转支腿至少设有两个。所述支座上设有旋转槽、导向槽和用于卡入呈折叠状态的所述旋转支腿的卡槽，所述旋转支腿在旋转槽处与支座转动连接，导向槽位于卡槽与旋转槽之间。本技术的便于轮椅通行的新型车辆，通过在滑动座上设置可移动和可旋转的滑动板，滑动板可形成让轮椅上下车的斜面，从而方便乘坐轮椅或携带其它辅助行走器械的残疾人及行动不便病人乘车。【附图说明】本说明书包括以下附图，所示内容分别是:图1是本技术车辆的结构示意图；图2是车门安全开启装置与车门的装配图；图3是车门安全开启装置的结构示意图；图4是导向杆的结构示意图；图5是限位块与驱动杆的连接示意图；图6是驱动杆的结构示意图；[0026I图7是遮阳装置的结构示意图；图8是第二驱动机构处的分解示意图；图9是安装架的结构示意图；图10是滑动座与滑动板的装配图；图11是第三驱动机构的结构示意图；图12是处于展开状态的座椅的结构示意图；图13是处于折置状态的座椅的结构不意图；图14是支座与旋转支腿的配合示意图；图中标记为:11、拉杆;12、导向杆;121、第一滑槽;122、通孔;13、驱动杆;131、第一杆体;132、第二杆体;133、第三杆体;14、限位块;141、限位面;142、斜坡面；15、拨块;16、上支撑弹簧;17、下支撑弹簧；18、托块；19、安装架；191、第一连接块；192、第二连接块；193、第二滑槽；110、第三滑槽;111、卷轴;112、遮阳帘；113、帘布罩;114、第一电动机;115、吸附块；21、滑动板;22、滑动座;221、支撑底板;222、支撑侧板;23、中间轴;24、主动轴;25、从动轴;26、链条连接块;27、支座;271、旋转槽;272、导向槽;273、卡槽;28、主动链轮;29、链条;210、从动链轮;211、椅架;212、靠板;213、座板;214、第二电动机;215、旋转支腿。【具体实施方式】下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的【具体实施方式】作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。如图1至图14所示，本技术提供了一种便于轮椅通行的新型车辆，其包括车体、与车体铰接连接的车门、车门安全开启装置和残疾人乘车装置。车门安全开启装置包括导向杆12、拉杆111、限位块14、第一驱动机构和遮阳装置。导向杆12是沿水平方向设置于车门上，拉杆111的一端嵌入导向杆12内所设的第一滑槽121中与导向杆12为滑动连接，另一端与车体转动连接;限位块14为可移动的设置于导向杆12内的第一滑槽121中，且在初始位置时对拉杆111起到限位作用;第一驱动机构是设置于车门上，且用于对限位块14提供使其移动的驱动力。具体地说，如图2至图4所示，导向杆12和拉杆111均为长直杆，导向杆12沿水平方向设置于车门的顶部位置，相应的拉杆111也位于车门顶部位置处。在车门处于关闭状态时，导向杆12的长度方向与车体长度方向相平行。第一滑槽121实在导向杆12的顶面上设置，且第一滑槽121为沿导向杆12的长度方向设置的矩形长槽。拉杆111的一端通过设置嵌入第一滑槽121中的销轴实现与导向杆12的滑动连接，另一端与车体转动连接，这样在车门开启时，导向杆12能够拉动拉杆111转动，而且拉杆111端部在第一滑槽121中从后端朝向前端移动。当拉杆111在第一滑槽121中与限位块14接触后，此时车门开启角度较小，由于限位块14对拉杆111的阻挡，导致车门不能继续开启，以提醒下车乘员注意周围情况。当下车乘员确定周围无其他车辆或行人会与打开后的车门发生碰撞时，通过操作第一驱动机构，使限位块14移动至不阻碍拉杆111继续滑行的位置处，然后就可以将车门完全开启。如图2至图4所示，限位块14的移动方向与第一滑槽121的长度方向相垂直，且导向杆12的底壁上设有一个让限位块14通过的通孔122，该通孔122的位置靠近第一滑槽121的后端，第一滑槽121的后端为远离车门与车体的铰接点的一端，第一滑槽121的前端为靠近车门与车体的铰接点的一端。限位块14设置在靠近第一滑槽121的后端位置处，从而可以使得车门可以先小角度打开，方便观察车辆周围情况。处于初始位置处的限位块14为伸出于第一滑槽121中，限位块14的移动方向为在通孔122中上下移动，如图5所示，限位块14具有一个位于通孔122—侧的槽底面相垂直的的限位面141和一个朝向通孔122另一侧的槽底面倾斜延伸的斜坡面142。限位块14在初始位置时，限位块14上的限本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种便于轮椅通行的新型车辆，其特征在于，包括：滑动板，其为可移动和可旋转的设置；滑动座，其设置于车体上，且具有容纳滑动板的容置腔；以及驱动机构，其设置于滑动座上，且用于对滑动板提供使其移动的驱动力。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：熊延靖，杨成，刘辉，陈京，杨雅倩，方毓楠，刘安，蔡天鑫，刘华玉，黄如兴，王海涛，
申请(专利权)人：皖南医学院，
类型：新型
国别省市：安徽;34