适用于联轴式车辆的八称重平台公路车辆计重系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种适用于联轴式车辆的八称重平台公路车辆计重系统；该系统含有八个称重器、车辆分离器、数据采集处理器和收费计算机，第一、二称重器按照一左一右的设置方式并排或前后交错安装在收费车道中形成第一称重器组，第三、四称重器、第五、六称重器、第七、八称重器分别按照该方法形成第二、三、四称重器组，四个称重器组按照从前到后的排列方式依次设置在收费车道中，八个称重器上部的八个称重平台的长度相同且均为400~800mm，第一、三、五、七称重平台之间的前后间隔和第二、四、六、八称重平台之间的前后间隔均为350mm~1150mm，称重器、车辆分离器的输出端与数据采集处理器连接，数据采集处理器的通讯端与收费计算机连接；本实用新型专利技术测量准确。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种适用于联轴式车辆的八称重平台公路车辆计重系统；该系统含有八个称重器、车辆分离器、数据采集处理器和收费计算机，第一、二称重器按照一左一右的设置方式并排或前后交错安装在收费车道中形成第一称重器组，第三、四称重器、第五、六称重器、第七、八称重器分别按照该方法形成第二、三、四称重器组，四个称重器组按照从前到后的排列方式依次设置在收费车道中，八个称重器上部的八个称重平台的长度相同且均为400~800mm，第一、三、五、七称重平台之间的前后间隔和第二、四、六、八称重平台之间的前后间隔均为350mm~1150mm，称重器、车辆分离器的输出端与数据采集处理器连接，数据采集处理器的通讯端与收费计算机连接；本技术测量准确。【专利说明】适用于联轴式车辆的八称重平台公路车辆计重系统(一)、
:本技术涉及一种车辆计重系统，特别涉及一种适用于联轴式车辆的八称重平台公路车辆计重系统。(二)、
技术介绍
:目前，现有的车辆计重系统含有静态计重系统和动态计重系统。静态计重系统一般有一个较长的称重平台，当对车辆称重时，整个车辆要完全行驶入称重平台，然后计重系统再对车辆进行称重；动态计重系统的称重平台的长度一般较短，车辆在驶入称重平台的过程中，每个轴依次经过称重平台，计重系统就把车辆的每个轴的轴重记录下来，然后相加，就得到了车辆的总重量。在进行动态计重时，当车辆的一个轴驶入称重平台时，称重平台会有一个轻微的下降，这时，车辆的各个轴的高度就会有差别，这会影响到车辆重力在各个轴上的分配，从而造成称重误差。当车辆的各个轴之间的距离较大时，该误差较小，可以忽略，但是，当各个轴之间的距离较小时，比如车辆是连轴形式时(如:双联轴、三联轴，轴与轴之间的距离比较小，大约1300mm左右)，该误差就比较大，不可忽视。(三)、
技术实现思路
:本技术要解决的技术问题是:针对现有技术不足，提供一种测量准确的适用于联轴式车辆的八称重平台公路车辆计重系统。本技术的技术方案:一种适用于联轴式车辆的八称重平台公路车辆计重系统，含有称重设备、车辆分离器、数据采集处理器和收费计算机，称重设备安装在收费车道中，称重设备含有八个称重器，该八个称重器分别为第一称重器、第二称重器、第三称重器、第四称重器、第五称重器、第六称重器、第七称重器和第八称重器，其中，第一称重器和第二称重器按照一左一右的设置方式并排或前后交错安装在收费车道中形成第一称重器组，第三称重器和第四称重器按照一左一右的设置方式并排或前后交错安装在收费车道中形成第二称重器组，第五称重器和第六称重器按照一左一右的设置方式并排或前后交错安装在收费车道中形成第三称重器组，第七称重器和第八称重器按照一左一右的设置方式并排或前后交错安装在收费车道中形成第四称重器组，第一称重器组、第二称重器组、第三称重器组和第四称重器组按照从前到后的排列方式依次设置在收费车道中，八个称重器的上部分别为八个称重平台，该八个称重平台分别为第一称重平台、第二称重平台、第三称重平台、第四称重平台、第五称重平台、第六称重平台、第七称重平台和第八称重平台，该八个称重平台的上表面与收费车道的表面在同一个平面中，车辆分离器位于第一称重器组的前方，且车辆分离器设置在收费车道的两侧，该八个称重平台的长度相同且均为40(T800mm，该长度称作平台长度，第一称重平台与第三称重平台之间的前后间隔、第二称重平台与第四称重平台之间的前后间隔、第三称重平台与第五称重平台之间的前后间隔、第四称重平台与第六称重平台之间的前后间隔、第五称重平台与第七称重平台之间的前后间隔和第六称重平台与第八称重平台之间的前后间隔相同且均为350mnTll50mm，八个称重器的信号输出端分别与数据采集处理器的八个称重信号输入端连接，车辆分离器的信号输出端与数据采集处理器的第一车辆信号输入端连接，数据采集处理器的通讯端与收费计算机连接。八个称重平台的长度决定了它们一次只能称量车辆的一个单轴，这种形式的称重平台为单轴式称重平台，这八个单轴式称重平台合并起来能够同时称量车辆的双联轴轴组、三联轴轴组或两组双联轴轴组，这样就减小了含有联轴车辆的整车称量误差，而且，在称重过程中，随着车辆向前行驶，车辆的每个单轴会被八个称重平台称量四次，数据采集处理器可对四次称量结果进行一定的求平均运算，这样更加减小了称量误差。数据采集处理器主要用于处理称重平台上动态通过的车辆轴组的称重信号，对该称重信号进行放大、滤波、AD转换、重量运算，同时计算出轴组通过称重平台时的速度。车辆分离器主要用于检测车辆是否完全通过称重平台，当检测到车辆完全通过时，开始进行整车称重信息的处理。当第一称重器和第二称重器按照一左一右的设置方式前后交错安装在收费车道中时，第一称重平台在前，第二称重平台在后，第一称重平台和第二称重平台的后端之间的前后距离为平台长度的209^120% ;当第三称重器和第四称重器按照一左一右的设置方式前后交错安装在收费车道中时，第三称重平台在前，第四称重平台在后，第三称重平台和第四称重平台的后端之间的前后距离为平台长度的209^120% ;当第五称重器和第六称重器按照一左一右的设置方式前后交错安装在收费车道中时，第五称重平台在前，第六称重平台在后，第五称重平台和第六称重平台的后端之间的前后距离为平台长度的209^120% ;当第七称重器和第八称重器按照一左一右的设置方式前后交错安装在收费车道中时，第七称重平台在前，第八称重平台在后，第七称重平台和第八称重平台的后端之间的前后距离为平台长度的20%~120%。或者，当第一称重器和第二称重器按照一左一右的设置方式前后交错安装在收费车道中时，第一称重平台在后，第二称重平台在前，第一称重平台和第二称重平台的后端之间的前后距离为平台长度的209^120% ;当第三称重器和第四称重器按照一左一右的设置方式前后交错安装在收费车道中时，第三称重平台在后，第四称重平台在前，第三称重平台和第四称重平台的后端之间的前后距离为平台长度的209^120% ;当第五称重器和第六称重器按照一左一右的设置方式前后交错安装在收费车道中时，第五称重平台在后，第六称重平台在前，第五称重平台和第六称重平台的后端之间的前后距离为平台长度的20%~120%;当第七称重器和第八称重器按照一左一右的设置方式前后交错安装在收费车道中时，第七称重平台在 后，第八称重平台在前，第七称重平台和第八称重平台的后端之间的前后距离为平台长度的20%~120%。车辆分离器为光幕机，八个称重器均为弯板式称重器。八个称重平台均为矩形称重平台。在车辆分离器的前方且位于收费车道上，安装有轮胎判别器，轮胎判别器的信号输出口与数据采集处理器的轮胎信号输入口连接。轮胎判别器主要用于识别轮胎的类型(单胎或双胎)。在轮胎判别器的前方且位于收费车道中埋设有线圈检测器，线圈检测器的信号输出端与数据采集处理器的第二车辆信号输入端连接。线圈检测器主要用于辅助检测车辆是否完全通过称重平台，其作用类似于车辆分离器。数据采集处理器和收费计算机设置在收费车道的一侧。数据采集处理器中含有单片机、模数转换电路、RS485驱动电路、RS232驱动电路、第一开关信号驱动电路、第二开关信号驱动电路、显示驱动电路、显本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋奎运，郭莹晖，谷建斌，
申请(专利权)人：郑州恒科实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：