一种货车ETC动态综合称重及收费系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种货车ETC动态综合称重及收费系统，属于货车ETC技术领域，包括动态称重数据预判系统、预判控制选择系统、车载称重预判支付系统、ETC协议收费系统和MTC收费系统，动态称重数据预判系统对货车进行检测、称重，显示称重结果及结算方式，与ETC协议收费系统连接，预判控制选择系统为货车提供预留时间及区间，提示行车道，与ETC协议收费系统连接，车载称重预判支付系统接收提示信息并选择，ETC协议收费系统对货车进行监测，及二次确认称重及结算，控制电子栏杆，MTC收费系统对选择MTC的货车进行称重收费。本实用新型专利技术能有效实现货车不停车收费，允许货车高速通过，提高通行能力及效益，降低管理成本，还适用于交通繁忙的大桥、隧道。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种ETC称重及收费系统，特别是涉及一种货车ETC动态综合称重及收费系统，属于货车ETC

技术介绍
ETC(ElectronicTollCollection)是不停车电子收费系统，ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的，采用电子收费方式，ETC不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式，通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的，车辆在通过收费站时，通过车载设备实现车辆识别、信息写入并自动从预先绑定的IC卡或银行帐户上扣除相应资金，是国际上正在努力开发并推广普及的一种用于道路、大桥和隧道的电子收费系统，车主只要在车窗上安装感应卡并预存费用，通过收费站时便不用人工缴费，也无须停车，高速费将从卡中自动扣除。这种收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通行能力是人工收费通道的5到10倍，是目前世界上最先进的收费系统，是智能交通系统的服务功能之一，过往车辆通过道口时无须停车，即能够实现自动收费，它特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下使用，近几年中国的电子不停车收费系统的研究和实施取得了一定进展，与传统的人工收费系统不同，ETC技术是以IC作为数据载体，通过无线数据交换方式实现收费计算机与IC卡的远程数据存取功能，计算机可以读取IC卡中存放的有关车辆的固有信息、道路运行信息、征费状态信息，按照既定的收费标准，通过计算，从IC卡中扣除本次道路使用通行费，ETC系统由后台系统、车道控制器、RSU和OBU等组成，而目前对货车ETC的研究比较小，因此，研究出货车ETC动态综合称重及收费系统是亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术的主要目的是为了解决目前ETC系统中存在的缺少对货车动态综合称重及收费系统的研究，不能有效的实现货车不停车收费、不能同时满足货车动态综合称重及收费等问题，提供一种能对货车实施不停车收费、提高公路通行能力、降低收费管理成本、提高货车营运效益、节约基建及管理费用的货车ETC动态综合称重及收费系统。本技术的目的可以通过采用如下技术方案达到：一种货车ETC动态综合称重及收费系统，包括动态称重数据预判系统、预判控制选择系统、车载称重预判支付系统、ETC协议收费系统和MTC收费系统，所述动态称重数据预判系统，用于对经过的货车进行检测，对货车进行动态称重，并显示称重结果及结算方式，将称重结果发送至所述ETC协议收费系统；所述预判控制选择系统，用于为货车选择支付方式提供预留时间及区间，将提示信息显示在显示屏上，并将提示信息发送至所述车载称重预判支付系统提示货车司机选择正确的行车道，所述行车道包括多个相互间隔设置的ETC行车道和MTC行车道，并对货车进行监测，将监测信息发送至所述ETC协议收费系统；所述车载称重预判支付系统，用于对所述预判控制选择系统发送的提示信息进行选择，并选择ETC行车道或MTC行车道，并将选择信息发送至所述预判控制选择系统；所述ETC协议收费系统，用于对货车进行监测，并将货车监测信息发送至ETC协议结算设备，对选择ETC行车道的货车进行二次确认称重，并将二次确认称重的称重数据发送至ETC协议结算设备，ETC协议结算设备自动连接银行结算系统进行结算，并将二次确认称重的称重数据和结算数据显示在称重及结算显示屏上，并提前打开电子栏杆，保证货车正常通行；所述MTC收费系统，用于对选择MTC行车道的货车进行二次确认称重，通过设置在收费亭内的MTC收费结算设备进行结算，并将称重及结算结果显示在称重及结算显示屏上，MTC收费结算设备控制电子栏杆打开或关闭。进一步的，所述动态称重数据预判系统包括第一层车辆减速带、动态称重预判通道入口、车辆隔离带、限速拍照设备、车辆检测设备、预读RSU天线、动态称重预判通道、预判称重平台和称重预判显示屏。进一步的，所述限速拍照设备、所述车辆检测设备、所述预读RSU天线、所述称重预判显示屏均设置在所述车辆隔离带上，所述第一层车辆减速带前设置标有ETC或MTC的车辆行车道和第一车辆引导线，所述第一车辆引导线包括直行引导线和直行及右转引导线。进一步的，所述预判控制选择系统包括预判选择控制区、预判选择提示设备、预判选择控制基站和变道提示设备，所述预判选择控制基站与所述预读RSU天线无线连接，所述预判选择控制区前设有第二车辆引导线，所述第二车辆引导线也包括直行引导线和直行及右转引导线。进一步的，所述预判选择提示设备和所述预判选择控制基站对称的设置在所述预判选择控制区的两侧，所述预判选择控制区内设有ETC行车道和MTC行车道，所述ETC行车道与所述MTC行车道间隔设置，所述ETC行车道和所述MTC行车道的侧边均设有所述变道提示设备。进一步的，所述车载称重预判支付系统包括CPU处理器、车辆状态检测设备、电源、显示屏、定位设备和移动无线网络数据通讯设备，所述CPU处理器与所述电源电连接，所述CPU处理器与所述车辆状态检测设备、所述显示屏、所述定位设备、所述移动无线网络数据通讯设备电连接，所述移动无线网络数据通讯设备与所述预判选择控制基站无线连接。进一步的，所述ETC协议收费系统包括第二层车辆减速带、收费分车匝道、收费通道、称重区、结算区、车牌识别设备、通信设备、ETC协议结算设备、RSU天线、收费亭、称重及结算显示屏和电子栏杆。进一步的，所述车牌识别设备、所述通信设备、所述ETC协议结算设备、所述RSU天线、所述收费亭、所述称重及结算显示屏均设置在所述收费分车匝道上，所述收费通道设置在两所述收费分车匝道之间，所述称重区和所述结算区均设置在所述收费通道上。进一步的，所述收费通道的前端设有第三车辆引导线和第二层车辆减速带，所述第三车辆引导线也包括直行引导线和直行及右转引导线，所述结算区设置在靠近所述电子栏杆的一侧，所述通信设备、所述RSU天线均与所述ETC协议结算设备电连接，所述通信设备、所述RSU天线还均与所述预判选择控制基站无线连接，所述ETC协议结算设备与所述电子栏杆连接。进一步的，所述MTC收费系统由人工收费系统组成，所述人工收费系统有收费岗亭、收费员、称重及结算显示屏、MTC收费结算设备和电子栏杆组成。本技术的有益技术效果：本技术提供的货车ETC动态综合称重及收费系统，不仅能有效实现货车不停车收费，而且能同时满足货车动态综合称重及收费，对货车实施不停车收费，可以允许货车高速通过，故可大大提高公路的通行能力，公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高货车的营运效益，同时也大大降低了收费口的噪声水平和废气排放，由于通行能力得到大幅度的提高，因此，可以缩小收费站的规模，节约了基建费用和管理费用，另外，本技术的货车ETC动态综合称重及收费系统对于交通繁忙的大桥、隧道，该系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高市政设施的资金回收能力。附图说明图1为本技术货车ETC动态综合称重及收费系统示意图。图中：1-车辆行车道，2-第一车辆引导线，3-货车，4-第一层车辆减速带，5-动态称重预判通道入口，6-车辆隔离带，7-限速拍照设备，8-车辆检测设备，9-本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种货车ETC动态综合称重及收费系统，包括动态称重数据预判系统、预判控制选择系统、车载称重预判支付系统、ETC协议收费系统和MTC收费系统，其特征在于：所述动态称重数据预判系统，用于对经过的货车进行检测，对货车进行动态称重，并显示称重结果及结算方式，将称重结果发送至所述ETC协议收费系统；所述预判控制选择系统，用于为货车选择支付方式提供预留时间及区间，将提示信息显示在显示屏上，并将提示信息发送至所述车载称重预判支付系统提示货车司机选择正确的行车道，所述行车道包括多个相互间隔设置的ETC行车道和MTC行车道，并对货车进行监测，将监测信息发送至所述ETC协议收费系统；所述车载称重预判支付系统，用于对所述预判控制选择系统发送的提示信息进行选择，并选择ETC行车道或MTC行车道，并将选择信息发送至所述预判控制选择系统；所述ETC协议收费系统，用于对货车进行监测，并将货车监测信息发送至ETC协议结算设备，对选择ETC行车道的货车进行二次确认称重，并将二次确认称重的称重数据发送至ETC协议结算设备，ETC协议结算设备自动连接银行结算系统进行结算，并将二次确认称重的称重数据和结算数据显示在称重及结算显示屏上，并提前打开电子栏杆，保证货车正常通行；所述MTC收费系统，用于对选择MTC行车道的货车进行二次确认称重，通过设置在收费亭内的MTC收费结算设备进行结算，并将称重及结算结果显示在称重及结算显示屏上，MTC收费结算设备控制电子栏杆打开或关闭。...

【技术特征摘要】
1.一种货车ETC动态综合称重及收费系统，包括动态称重数据预判系统、预判控制选择系统、车载称重预判支付系统、ETC协议收费系统和MTC收费系统，其特征在于：所述动态称重数据预判系统，用于对经过的货车进行检测，对货车进行动态称重，并显示称重结果及结算方式，将称重结果发送至所述ETC协议收费系统；所述预判控制选择系统，用于为货车选择支付方式提供预留时间及区间，将提示信息显示在显示屏上，并将提示信息发送至所述车载称重预判支付系统提示货车司机选择正确的行车道，所述行车道包括多个相互间隔设置的ETC行车道和MTC行车道，并对货车进行监测，将监测信息发送至所述ETC协议收费系统；所述车载称重预判支付系统，用于对所述预判控制选择系统发送的提示信息进行选择，并选择ETC行车道或MTC行车道，并将选择信息发送至所述预判控制选择系统；所述ETC协议收费系统，用于对货车进行监测，并将货车监测信息发送至ETC协议结算设备，对选择ETC行车道的货车进行二次确认称重，并将二次确认称重的称重数据发送至ETC协议结算设备，ETC协议结算设备自动连接银行结算系统进行结算，并将二次确认称重的称重数据和结算数据显示在称重及结算显示屏上，并提前打开电子栏杆，保证货车正常通行；所述MTC收费系统，用于对选择MTC行车道的货车进行二次确认称重，通过设置在收费亭内的MTC收费结算设备进行结算，并将称重及结算结果显示在称重及结算显示屏上，MTC收费结算设备控制电子栏杆打开或关闭。2.根据权利要求1所述的一种货车ETC动态综合称重及收费系统，其特征在于：所述动态称重数据预判系统包括第一层车辆减速带(4)、动态称重预判通道入口(5)、车辆隔离带(6)、限速拍照设备(7)、车辆检测设备(8)、预读RSU天线(9)、动态称重预判通道(10)、预判称重平台(11)和称重预判显示屏(12)。3.根据权利要求2所述的一种货车ETC动态综合称重及收费系统，其特征在于：所述限速拍照设备(7)、所述车辆检测设备(8)、所述预读RSU天线(9)、所述称重预判显示屏(12)均设置在所述车辆隔离带(6)上，所述第一层车辆减速带(4)前设置标有ETC或MTC的车辆行车道(1)和第一车辆引导线(2)，所述第一车辆引导线(2)包括直行引导线和直行及右转引导线。4.根据权利要求2所述的一种货车ETC动态综合称重及收费系统，其特征在于：所述预判控制选择系统包括预判选择控制区(14)、预判选择提示设备(15)、预判选择控制基站(29)和变道提示设备(30)，所述预判选择控制基站(29)与所述预读RSU天线(9)无线连接，所述预判选择控制区(14)前设有第二车辆引导线(13)，所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳建明，岳东泽，范英，董维，赵国兵，杨加庆，
申请(专利权)人：江苏三棱智慧物联发展股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32