一种石英晶体动态车辆称重系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种石英晶体动态车辆称重系统，包括轮轴识别器、车辆检测器、车牌抓拍摄像机、中央数据处理器及工控机，沿着行车方向与车道宽度匹配布设至少二组石英传感器组，每组石英传感器组由两个平行间距在20CM至50CM的单条石英传感器构成。其采用石英晶体传感器组并优化排列布设结构替代传统单条石英传感器，使得车轮通过时，能够获得独立的重量而不必依赖于附加的速度信息，从而解决车辆走走停停行驶时由于测速误差带来的称重准确度问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电子汽车衡
，尤其是涉及一种石英晶体动态车辆称重系统。
技术介绍
目前，公路超限非现场执法系统有石英晶体式、弯板式、秤台台式等几种类型，其中，石英式因其可靠性高，高速性能好而获得了最广泛的应用，但当前石英式称重系统有一个局限性，即当车辆以走走停停通过计量区会产生相当大的误差，有些司机就利用这个漏洞逃避处罚。为了解决这个问题，通常有两种途径，其一，加弯板式传感器，车辆正常行驶用石英传感器数据，检测到车辆走走停停时用弯板数据，这种方案效果明显，但成本较高，并且弯板可靠性要低于石英，可能拉低整个系统的可靠性；其二，采用多个石英传感器，检测到走走停停时选择最优的一组数据，这种模式可以减小异常行使的误差，但效果有限。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提供一种石英晶体动态车辆称重系统，其采用石英晶体传感器组并优化排列布设结构替代传统单条石英传感器，使得车轮通过时，能够获得独立的重量而不必依赖于附加的速度信息，从而解决车辆走走停停行驶时由于测速误差带来的称重准确度问题。本技术是通过以下技术方案使上述技术问题得以解决。一种石英晶体动态车辆称重系统，包括轮轴识别器、车辆检测器、车牌抓拍摄像机、中央数据处理器及工控机，沿着行车方向与车道宽度匹配布设至少二组石英传感器组，每组石英传感器组由两个平行间距在20CM至50CM的单条石英传感器构成。作为优选，布设的石英传感器组完全覆盖车道宽度。作为优选，单条石英传感器的长度为0.75M、1M、1.5M、1.75M或2M。作为优选，石英传感器组采用两组呈交错布置。作为优选，石英传感器组采用四组呈两排对称布置。作为优选，单条石英传感器为工字梁式压电石英称重传感器。本技术的有益效果：1.当检测到车辆走走停停非正常行驶时，称重系统按石英传感器组计算车轮重量，能够获得独立的重量而不必依赖于附加的速度信息，从而有效解决了车辆走走停停行驶时由测速误差带来的称重准确度问题。2.每组两个单条石英传感器之间的间距不宜过大，否则车辆走走停停时检测错误率增加，也不宜过小，否则计量误差增大，间距设定在20CM至50CM，有效保证称重的准确度。3.不抬高安装成本，维护方便，称重系统稳定可靠，使用寿命长，可有效检测异常行车现象，称重计量精度高。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的石英传感器组的一种布设结构示意图。图中：1-车辆检测器，2-单条石英传感器。具体实施方式为了方便理解本技术，下面结合附图中给出的本技术的较佳的实施例对本技术进行详细的描述。如图1所示的本技术一种石英晶体动态车辆称重系统，包括车辆检测器1、轮轴识别器、车牌抓拍摄像机、中央数据处理器及工控机，轮轴识别器、车牌抓拍摄像机、中央数据处理器和工控机(属于常规技术在图中未示出)，沿着行车方向与车道宽度匹配布设至少二组石英传感器组，每组石英传感器组由两个平行间距在20CM至50CM的单条石英传感器2构成。每组的两个单条石英传感器2之间的间距设置不宜过大，否则车辆走走停停时检测错误率增加，也不宜过小，否则计量误差增大，间距设定在20CM至50CM，可有效保证称重的准确度，优选采用25CM。单条石英传感器2的长度为0.75M、1M、1.5M、1.75M或2M，可根据车道宽度组合采用不同的长度规格，对车道宽度进行完全覆盖式布设。图1中所示，石英传感器组采用两组呈交错布置，实现了完全覆盖车道宽度。作为又一种实施方式，如图2中所示，石英传感器组采用四组呈两排对称布置。对于狭窄的车道可根据实际情况选用一组石英传感器组。也可以采用其它的传统石英传感器的排列布设方式。作为一种实施方式，单条石英传感器2采用工字梁式压电石英称重传感器。本技术不局限于以上所述的较佳的实施方式，基于本
的技术人员所能够获知的公知技术或者采用现有技术中所能够等效替换的各种变形及更改的实施方式，凡是基于本技术的精神或者技术构思，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种石英晶体动态车辆称重系统，包括轮轴识别器、车辆检测器(1)、车牌抓拍摄像机、中央数据处理器及工控机，其特征是：沿着行车方向与车道宽度匹配布设至少二组石英传感器组，每组石英传感器组由两个平行间距在20㎝至50㎝的单条石英传感器(2)构成。

【技术特征摘要】
1.一种石英晶体动态车辆称重系统，包括轮轴识别器、车辆检测器(1)、车牌抓拍摄像机、中央数据处理器及工控机，其特征是：沿着行车方向与车道宽度匹配布设至少二组石英传感器组，每组石英传感器组由两个平行间距在20㎝至50㎝的单条石英传感器(2)构成。2.根据权利要求1所述的石英晶体动态车辆称重系统，其特征是：布设的石英传感器组完全覆盖车道宽度。3.根据权利要求1所述的石英晶体动态车辆称重系...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞河会，陆品，
申请(专利权)人：杭州四方称重系统有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33