用于车辆的集成天线制造技术

本发明专利技术内装用于车辆的集成天线的构造是，把用于广播的天线插入于在GPS天线形成的孔，进而创造出可以有效使用集成天线的内部空间的效果。另外，使用能够解除GPS频率带域信号的带阻滤波器，进而创造出把GPS信号与广播信号之间的干涉最小化的效果。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术内装用于车辆的集成天线的构造是，把用于广播的天线插入于在GPS天线形成的孔，进而创造出可以有效使用集成天线的内部空间的效果。另外，使用能够解除GPS频率带域信号的带阻滤波器，进而创造出把GPS信号与广播信号之间的干涉最小化的效果。【专利说明】用于车辆的集成天线
本专利技术是关于用于车辆的集成天线，尤其是关于内装CMMB(China MobileMultimedia Broadcasting,中国移动多媒体广播)天线的用于车辆的集成天线。
技术介绍
过去，一般在汽车单纯为了接收AM/FM电台广播，只安装杆状的拉杆天线乃至玻璃(Glass)天线，但是，最近电子信息通信的发达以及消费者多样的需求，因此在车辆安装了具有多样功能的天线。例如，不仅是传统的AM/FM广播信号，随着DMB(DigitalMultimedia Broadcasting,数字多媒体广播)服务正在被广泛的利用，用于接收DMB的天线的开发正在普及。另外，为了使驾驶车辆的驾驶员能够确认车辆位置，设置GPS天线或用于车载单元的TMU(Telematics unit,车载系统单元)天线等多个天线。图1是现有的用于车辆的集成天线示例图，这种用于车辆的集成天线分别按照各个国家的广播频率带域所设计，例如，各国分别数字广播的情况，美国XM使用2.3325GHz?2.345GHz频率带域，SIRIUS使用2.320GHz?2.3325GHz频率带域。另外，韩国DMB与欧洲DAB使用174MHz?216MHz的频率带域。由于这种数字广播配置不与北美车载系统频率带域824MHz?894MHz、1.850GHz?1.990GHz连接，因此对干涉的影响较少。另一方面,作为中国的数字广播CMMB (China Mobile Multimedia Broadcasting)的情况，使用470MHz?800MHz频率带域，进而邻接于中国的车载系统带域821MHz?894MHz的设计集成天线的情况，相比其他国家难以确保特性。按照此，为了减少干涉的影响，使中国车载系统天线与CMMB天线之间的间隔最大限度的隔离确保性能。但是，一般的集成天线的内部的GPS天线、车载系统天线以及用于数字广播的天线，使其相互以最大限度的隔离会受到空间性的限制。另外，如果运转包括CMMB天线的用于车辆的集成天线，由于生成CMMB的787MHz带域信号的两倍的1574MHz信号。此情况，与使用1575.42MHz的GPS信号产生干涉，发生对接收GPS信号发生产生较坏影响的情况。
技术实现思路
(要解决的技术问题)本专利技术提供用于车辆的集成天线，其的目的在于，结合GPS天线与用于广播的天线。本专利技术提供用于车辆的集成天线，其它的目的在于，可以防止GPS信号与用于广播信号的相互干涉。(解决问题的手段)为达成前述的技术问题，按照本专利技术的一样式的用于车辆的集成天线，包括:GPS天线，接收GPS频率带域的信号；以及用于广播的天线，接收广播频率带域的信号。所述用于广播的天线插入于在所述GPS天线形成的孔(Hole)，并且具有与所述GPS天线相同的表面流动电流。另一方面，所述GPS天线通过间接电流供电方式运转。所述用于广播的天线是CMMB(China Mobile Multimedia Broadcasting)天线。另外，用于车辆的集成天线，还包括:带阻滤波器(band-stop filter),屏蔽所述GPS频率带域的信号。在这里,所述带阻滤波器位于所述用于广播的天线的下端部，且位于所述GPS天线内部的规定大小空间，由陶瓷或金属模式构成。另一方面，所述GPS天线与所述用于广播的天线结合于相同的固定基板。所述用于车辆的天线，还包括:低噪音放大器(LNA)，放大通过所述GPS天线与所述用于广播的天线接收的信号。(专利技术的效果)本专利技术内装用于车辆的集成天线的构造是，把用于广播的天线插入于在GPS天线形成的孔，进而创造出可以有效使用集成天线内部空间的效果。另外，使用能够消除GPS频率带域信号的带阻滤波器，进而创造出使GPS信号与广播信号之间的干涉最小化的效果。【专利附图】【附图说明】图1是传统的用于车辆的集成天线示例图。图2是按照本专利技术的一实施例，用于车辆的集成天线示例图。图3是按照本专利技术的一实施例，GPS天线示例图。图4是按照本专利技术的一实施例，在用于车辆的集成天线内GPS天线以及用于广播天线相结合的示例图。图5是按照本专利技术一实施例，在用于车辆的集成天线内包括带阻滤波器构成的示例图。(标号说明)100:用于车载系统单元的天线200:GPS天线300:用于广播的天线400:带阻滤波器【具体实施方式】参照附图，通过说明最佳实施例，会更加明确前述的还有追加性的本专利技术的现象。在以下通过这种实施例，为了使从业者容易理解且能够再现进行详细说明。图2是按照本专利技术的一实施例，用于车辆的集成天线示例图。如图所示,用于车辆的集成天线,还包括:用于车载系统单元(Telematics Unit,TMU)的天线100、GPS天线200以及用于广播的天线300。用于车载单元的天线100作为为了车辆内车载系统所构成，进而用于车载系统单元的天线100接收的车载系统信号，通过匹配回路传送至车辆的头部单元。用于车载单元的天线100，按照各个国家的用于车载单元的频率带域所设计。优选的是，在本专利技术的用于车载单元的天线100是，为了使用于中国的车载系统821MHz?894MHz频率带域的天线。GPS天线200是为了从GPS卫星接收车辆的位置坐标数据所构成。由GPS天线100把接收的GPS信号，通过匹配回路(Matching Circuit)、低噪音放大器(Low NoiseAmplifier, LNA)以及带通滤波器(Band Pass Filter, BPF)传送至车辆的头部单元。如图3所示，GPS天线200作为贴片天线存在孔(Hole)，且为了形成孔通过间接供电方式运转。间接供电方式是，利用双极(Bipolar)现象的电极的接触方式，为了在GPS天线200形成孔利用分离型间接供电方式。用于广播的天线300作为为了接收数字广播信号的天线，由用于广播的天线300接收的信号，通过匹配回路、低噪音放大器以及带通滤波器传送至车辆的头部单元。在本专利技术的一实施例，用于广播的天线300是为了接收中国数字广播(ChinaMobile Multimedia Broadcasting, CMMB)信号的天线。作为参考，中国数字广播使用470MHz?800MHz频率带域。如图4所示，用于车辆的集成天线使单极天线形态的用于广播的天线300，插入GPS天线200的孔内与PCB面的信号线电气性的结合。这时，GPS天线200的信号线与用于广播的天线300的信号线分别分离，进而可以避免依据无源天线之间干涉的性能下降。本专利技术的集成天线是GPS天线200与用于广播的天线300结合并配置在一个天线空间内，进而在现有的用于车辆集成天线内部其它一个天线的空间使其它天线追加定位。例如，在用于车辆集成天线内剩余的空间，可追加适用用于W1-F1、用于LTE的天线。另外，如图5所示，用于车辆的集成天线还包括带阻滤波器400。带阻滤波器400的包括理由以及作用如下。GPS天线20本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的集成天线，其特征在于，用于车辆的集成天线，包括：GPS天线，接收GPS频率带域的信号；以及用于广播的天线，接收广播频率带域的信号，所述用于广播的天线插入于在所述GPS天线形成的孔(Hole)，并且具有与所述GPS天线相同的表面流动电流。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：申暻燮，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR