便携式整车侧高称重装置,包括设置于整车每个车轮处的称重单元、设置于车轮钢轨两侧的基础平台以及承载称量机构，所述称重单元由依次电连接的称重传感器、称重数据集成盒以及称重仪表组成，称重传感器底部安装于基础平台上，称重传感器表面设置有承载称量机构，所述承载称量机构包括与称重传感器表面连接的传感器上承载板、设置于传感器上承载板的称量轨以及与称量轨连接的车轮卡垫。通过检测机车车轮对机车重量的均匀分配，对每个车轮进行称重。其高精度、高效率，结构简单、易于工作，自动控制程度高、低成本。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】便携式整车侧高称重装置,包括设置于整车每个车轮处的称重单元、设置于车轮钢轨两侧的基础平台以及承载称量机构，所述称重单元由依次电连接的称重传感器、称重数据集成盒以及称重仪表组成，称重传感器底部安装于基础平台上，称重传感器表面设置有承载称量机构，所述承载称量机构包括与称重传感器表面连接的传感器上承载板、设置于传感器上承载板的称量轨以及与称量轨连接的车轮卡垫。通过检测机车车轮对机车重量的均匀分配，对每个车轮进行称重。其高精度、高效率，结构简单、易于工作，自动控制程度高、低成本。【专利说明】便携式整车侧高称重装置
本技术涉及整车称重装置
，尤其涉及一种整车侧高称重。
技术介绍
随着机车车辆运行速度的提高，对机车车辆的动力学性能、粘着牵引性能，提出了越来越高的要求。轴重是机车的重要技术参数，机车各轮对重量分配是否均匀；列车在运行至弯道时，机车各轮的受力是一个大的变量。在弯道处内外侧钢轨高低不一，从而使两边轮子上的受力也随之变化。在此种情况下，在机车顶部作业时，会对机车增加不同程度的倾斜。这一倾斜是否会出现危险或者多大的危险，必须通过检测每一轮子的承重变化量，即当两边轮子高低相差100、120、150、180mm时，每一轮子的实际重量值、轴重以及重心位置等参数来判别，以确保机车运行和检修的可靠性。
技术实现思路
本技术为解决现有技术的不足，提供了一种高精度、高效率，结构简单、易于工作自动控制的低成本整车称重装置的技术方案。 本技术所要解决的主要技术目的在于选用本单位生产的高精度称重传感器。传感器的安装须与铁路轨道凸肩和机车车轮保持在同一直线上，防止挠性形变，提高称重精度。称量轨采用钢轨截面厚钢板加工制作，通过螺栓紧固于传感器上承载板。进行单边升高检测时，只需更换不同高度的称量轨即可。称量轨下面有调整垫片用来调整高度可以确保所有的车轮正确感受重量。 其具体技术方案为:便携式整车侧高称重装置，其特征在于包括设置于整车每个车轮处的称重单元、设置于车轮钢轨两侧的基础平台以及承载称量机构，所述称重单元由依次电连接的称重传感器、称重数据集成盒以及称重仪表组成，称重传感器底部安装于基础平台上，称重传感器表面设置有承载称量机构，所述承载称量机构包括与称重传感器表面连接的传感器上承载板、设置于传感器上承载板的称量轨以及与称量轨连接的车轮卡垫。 便携式整车侧高称重装置，称重传感器直接安装于基础平台上，上端连接上承载板和称量轨，组成一套称重机构，以此实现称重。其特征在于采用20mm碳钢板在平台底部焊接3块限位块，嵌入铁路轨道缝槽，组成简易基础平台，基础平台保持同一水平面，基础平台上的称重机构保持平行。整个称重检测装置通过机车车轮对机车重量的均匀分配，对每个车轮进行精确称重。 作为优选，所述基础平台包括厚度为20mm的碳钢平台板以及焊接于碳钢板上的4根地脚，地脚打入车轮钢轨的水泥地面内，碳钢平台板与地面齐平。 作为优选，车轮钢轨两侧基础平台的碳钢平台板间设置平台连接板。 作为优选，称重传感器为双剪切梁式传感器。 作为优选，称量轨与称重传感器上承载板间设置有调节垫片。 作为优选，称重传感器以阵列方式排列于基础平台上。 作为优选，所述称量轨截面与钢轨相同，称量轨上端增设有凹槽承载定位。 本技术的有益效果:本技术结构简单、易于安装维护、称重单元直接安装于基础平台，无需其他机构；利用更换不同高度的称量轨，无其它测量装置；易于自动控制，仅仅通过称量轨下面的调整垫片调整高度，即可确保所有的车轮正确感受重量；可靠性高、成本低，使得装置的造价大大降低；同时采用传感器底板一体化设计，无需日常维护，力口之系统构件减少因而可靠性高。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的俯视图。 图2为图1的B向剖视图。 【具体实施方式】 便携式整车侧高称重装置，整车包括8个车轮，每个车轮处的设置有称重单元001、每个车轮钢轨002两侧均设置有一基础平台003以及承载称量机构004，所述称重单元001由依次电连接的称重传感器011、称重数据集成盒以及称重仪表组成，称重传感器011底部安装于基础平台003上，称重传感器011表面设置有承载称量机构004，所述承载称量机构004包括与称重传感器011表面连接的传感器上承载板041、设置于传感器上承载板041的称量轨042以及与称量轨042连接的车轮卡垫043。所述基础平台003包括厚度为20mm的碳钢平台板031以及焊接于碳钢板上的4根地脚，地脚打入车轮钢轨的水泥地面内，碳钢平台板与地面齐平。 车轮钢轨002两侧基础平台003的碳钢平台板031间设置平台连接板032。称重传感器011为双剪切梁式传感器。称量轨042与称重传感器上承载板041间设置有调节垫片005。3个称重传感器011以阵列方式排列于一个基础平台003上，所述称量轨042截面与钢轨002相同，称量轨042上端增设有凹槽承载定位。【权利要求】1.便携式整车侧高称重装置，其特征在于包括设置于整车每个车轮处的称重单元、设置于车轮钢轨两侧的基础平台以及承载称量机构，所述称重单元由依次电连接的称重传感器、称重数据集成盒以及称重仪表组成，称重传感器底部安装于基础平台上，称重传感器表面设置有承载称量机构，所述承载称量机构包括与称重传感器表面连接的传感器上承载板、设置于传感器上承载板的称量轨以及与称量轨连接的车轮卡垫。2.根据权利要求1所述的便携式整车侧高称重装置，其特征在于所述基础平台包括厚度为20mm的碳钢平台板以及焊接于碳钢板上的4根地脚，地脚打入车轮钢轨的水泥地面内，碳钢平台板与地面齐平。3.根据权利要求1所述的便携式整车侧高称重装置，其特征在于称重传感器为双剪切梁式传感器。4.根据权利要求1所述的便携式整车侧高称重装置，其特征在于称量轨与称重传感器上承载板间设置有调节垫片。5.根据权利要求1所述的便携式整车侧高称重装置，其特征在于称重传感器以阵列方式排列于基础平台上。6.根据权利要求1所述的便携式整车侧高称重装置，其特征在于所述称量轨截面与钢轨相同，称量轨上端增设有凹槽承载定位。【文档编号】G01G21/02GK204101154SQ201420328137【公开日】2015年1月14日 申请日期:2014年6月19日 优先权日:2014年6月19日 【专利技术者】李守庭, 何治邦, 付常军, 张益平 申请人:宜兴市三维电气制造有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
便携式整车侧高称重装置,其特征在于包括设置于整车每个车轮处的称重单元、设置于车轮钢轨两侧的基础平台以及承载称量机构，所述称重单元由依次电连接的称重传感器、称重数据集成盒以及称重仪表组成，称重传感器底部安装于基础平台上，称重传感器表面设置有承载称量机构，所述承载称量机构包括与称重传感器表面连接的传感器上承载板、设置于传感器上承载板的称量轨以及与称量轨连接的车轮卡垫。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李守庭，何治邦，付常军，张益平，
申请(专利权)人：宜兴市三维电气制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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