整车电气系统监测总成技术方案

本实用新型专利技术公开了一种整车电气系统监测总成，主要包括壳体、电连接器插件和电路板，电路板上主要集成了电源转换模块、AD数据采集模块、微控制器单元和CAN总线收发器，电源转换模块、AD数据采集模块、CAN总线收发器分别与微控制器单元相连，电源转换模块为监测总成提供正常工作供电，AD数据采集模块实时采集整车电气系统的状态，微控制器单元对采集的数据进行分析判断，CAN总线收发器提供实时的监测数据，实现整车电气系统的状态监测和故障判断。本实用新型专利技术通过AD数据采集和实时发送的CAN报文数据，实现整车电气系统状态的实时监测，方便了整车电气系统的故障定位，缩短维修时间，降低维修成本，避免电气故障带来的进一步的损失。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车电子电路
，尤其涉及一种整车电气系统监测总成。
技术介绍
随着汽车电子电路技术的不断发展，人们对汽车的舒适性要求不断提高，车辆上配备的相应电器也逐渐增多。一旦出现故障，故障的定位和维修将花费大量的时间和成本，维修的难度也逐渐增加。随着汽车检测技术的不断完善，人们逐渐开始使用先进、可靠的检测设备来进行车辆电器故障的定位和维修。目前，在现有的检测设备中，大都使用台式机、大型诊断设备等，而这些设备体积较大、不易携带，通过外接接口诊断，数据的实时性差，给维修人员带来一定困扰。
技术实现思路
针对以上技术问题，本技术提出了一种安全可靠、检修便捷、实时性高的整车电气监测总成。本技术提供了如下的技术方案:本技术公开了一种整车电气监测总成，主要包括壳体、电连接器插件和电路板。壳体主要包括上壳和下壳，上壳和下壳之间设有电路板和电连接器插件。电路板上主要集成了电源转换模块、AD数据采集模块、微控制器单元和CAN总线收发器。所述的电源转换模块、AD数据采集模块、CAN总线收发器分别与微控制器单元相连。电源转换模块为监测总成提供正常工作供电，AD数据采集模块实时采集整车电气系统的状态，微控制器单元对采集的数据进行分析判断，CAN总线收发器提供实时的监测数据，实现整车电气系统的状态监测和故障判断。整车电气系统监测通过CAN报文数据实时转发。本技术通过AD数据采集和实时发送的CAN报文数据，实现整车电气系统状态的实时监测，方便了整车电气系统的故障定位，缩短维修时间，降低维修成本，避免电气故障带来的进一步的损失。附图说明图1是整车电气系统监测总成的整体结构示意图。图中的标记为：1、上壳；2、下壳；3、电路板；4、电连接器插件。图2是整车电气系统监测总成的电路板功能示意图。图中的标记为：5、电源转换模块；6、微控制器单元；7、CAN总线收发器；8、AD数据采集模块。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。本实施例以本技术技术方案为前提进行实施，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。实施例1整车电气系统监测总成，主要包括壳体、电路板3和电连接器插件4。壳体主要包括上壳1和下壳2，上壳1和下壳2之间设有电路板3和电连接器插件4。电路板上主要集成了电源转换模块5、AD数据采集模块8、微控制器单元6和CAN总线收发器7。电源转换模块5为监测总成提供正常工作供电，AD数据采集模块8实时采集整车电气系统的状态，微控制器单元6对采集的数据进行分析判断，CAN总线收发器7提供实时的监测数据，实现整车电气系统的状态监测和故障判断。车辆电器状态通过CAN报文数据实时转发。实施例2其他基本结构和功能同实施例1，其中，AD数据采集模块为128路。本技术通过AD数据采集和实时发送的CAN报文数据，实现整车电气系统 状态的实时监测，方便了整车电气系统的故障定位，缩短维修时间，降低维修成本，避免电气故障带来的进一步的损失。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种整车电气系统监测总成，其特征在于，主要包括壳体、电连接器插件和电路板；所述壳体主要包括上壳和下壳，上壳和下壳之间设有电路板和电连接器插件；所述的电路板上主要集成了电源转换模块、AD数据采集模块、微控制器单元和CAN总线收发器；所述的电源转换模块、AD数据采集模块、CAN总线收发器分别与微控制器单元相连。

【技术特征摘要】
1.一种整车电气系统监测总成，其特征在于，主要包括壳体、电连接器插件和电路板；所述壳体主要包括上壳和下壳，上壳和下壳之间设有电路板和电连接器插件；所述的电路板上主要集成了电源转换模块、AD数据采集模块、微控制器单元和CAN总线收发器；所述的电源转换模块、AD数据采集模块、CAN总线收发器分别与微控制器单元相连。2.根据权利要求1中所述的整车电气系统监测总成，其特征在于：所述的电源转换模块为监...

【专利技术属性】
技术研发人员：张佳辰，赵建东，韩伟，
申请(专利权)人：江苏赫奕科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32