发动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机。所述发动机包括：缸体；缸盖，所述缸盖设在所述缸体上且与所述缸体之间限定出容纳腔，其中所述缸盖上设有进气门和排气门；和活塞，所述活塞设在所述容纳腔内，所述活塞的上表面上设有凹槽，所述凹槽的侧面与所述活塞的上表面通过第一曲面过渡。根据本实用新型专利技术实施例的发动机具有着火稳定性高、火焰传播率高、油耗低、污染物排放少等优点。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
发动机
本技术涉及一种发动机。
技术介绍
现有的发动机的燃烧室内的混合气在流动时有较大的耗散，导致在压缩上止点的湍动能减少。因此，现有的发动机存在油耗大的缺陷。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种发动机。为了实现上述目的，根据本技术提出一种发动机，所述发动机包括:缸体；缸盖，所述缸盖设在所述缸体上且与所述缸体之间限定出容纳腔，其中所述缸盖上设有进气门和排气门；和活塞，所述活塞设在所述容纳腔内，所述活塞的上表面上设有凹槽，所述凹槽的侧面与所述活塞的上表面通过第一曲面过渡。根据本技术的发动机通过在所述活塞的上表面上设置所述凹槽且所述凹槽的侧面与所述活塞的上表面通过所述第一曲面过渡，从而可以极大地减少混合气形成的滚流的耗散，增强了滚流的流动，使滚流保持了较高的滚流水平(即可以使进气在燃烧室内具有高水平的滚流比)，使更多的能量保持到压缩上止点，有利于着火稳定性和火焰的传播。由此可以提高燃烧室内的油气混合速度和均匀性，组织燃烧室内的气流流动，减少耗散能的损失，降低燃油湿壁，提高燃烧稳定性，防止所述发动机燃烧爆震，并有效地降低所述发动机的燃油消耗和污染物排放。因此，根据本技术的发动机具有着火稳定性高、火焰传播率高、油耗低、污染物排放少等优点。另外，根据本技术的发动机还具有如下附加技术特征:所述凹槽的侧面与所述活塞的上表面通过第一圆弧过渡。由此可以进一步减少混合气形成的滚流的耗散，进一步增强滚流的流动，使滚流保持更高的滚流水平，使更多的能量保持到压缩上止点，更加有利于着火稳定性和火焰的传播。所述凹槽的侧面包括:第一子面，所述第一子面的下沿与所述凹槽的底面的外沿相连，所述第一子面从所述凹槽的底面向外向上延伸；和第二子面，所述第二子面的下沿与所述第一子面的上沿通过第二曲面过渡，所述第二子面从所述第二曲面向上向外延伸，所述第二子面的上沿与所述活塞的上表面通过所述第一曲面过渡。由此可以进一步减少混合气形成的滚流的耗散，进一步增强滚流的流动，使滚流保持更高的滚流水平，使更多的能量保持到压缩上止点，更加有利于着火稳定性和火焰的传播。所述第二子面的下沿与所述第一子面的上沿通过第二圆弧过渡。由此可以进一步减少混合气形成的滚流的耗散，进一步增强滚流的流动，使滚流保持更高的滚流水平，使更多的能量保持到压缩上止点，更加有利于着火稳定性和火焰的传播。所述第一子面限定出圆台形的第一空腔，所述第二子面限定出圆台形的第二空腔。由此不仅可以降低所述凹槽的加工难度，而且可以使所述活塞的结构更加合理。所述第一子面与所述活塞的上表面的夹角α I为15度-25度，所述第二子面与所述活塞的上表面的夹角α 2为I度-10度。由此可以进一步减少混合气形成的滚流的耗散，进一步增强滚流的流动，使滚流保持更高的滚流水平，使更多的能量保持到压缩上止点，更加有利于着火稳定性和火焰的传播。所述第一圆弧的半径为2毫米-10毫米，所述第二圆弧的半径为2毫米-10毫米。由此可以进一步减少混合气形成的滚流的耗散，进一步增强滚流的流动，使滚流保持更高的滚流水平，使更多的能量保持到压缩上止点，更加有利于着火稳定性和火焰的传播。所述凹槽的底面限定出球缺状的第三空腔，所述第三空腔的高度为1.5毫米-4毫米，所述凹槽的底面的外沿为圆形，所述圆形的半径为50毫米-66毫米。由此可以进一步减少混合气形成的滚流的耗散，进一步增强滚流的流动，使滚流保持更高的滚流水平，使更多的能量保持到压缩上止点，更加有利于着火稳定性和火焰的传播。所述活塞的上表面上设有进气门避让槽和排气门避让槽，所述活塞的位于所述进气门避让槽的邻近所述缸体的部分与所述缸体之间的第一部分被去除，所述活塞的位于所述排气门避让槽的邻近所述缸体的部分与所述缸体之间的第二部分被去除。由此可以避免因所述活塞的壁面太薄而引起的热应力集中。所述进气门的安装轴线与所述缸盖的中心轴线的夹角α 3为20度-23.4度，所述排气门的安装轴线与所述缸盖的中心轴线的夹角α4为20度-23.4度。由此可以提高燃烧室内的油气混合速度和均匀性，组织燃烧室内的气流流动，减少耗散能的损失，降低燃油湿壁，提高燃烧稳定性，防止所述发动机燃烧爆震，并有效地降低所述发动机的燃油消耗和污染物排放。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。【附图说明】本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:图1是根据本技术实施例的发动机的局部剖视图；图2是根据本技术实施例的发动机的活塞的结构示意图；图3是根据本技术实施例的发动机的活塞的局部剖视图；图4是根据本技术实施例的发动机的活塞的俯视图。发动机10、缸体100、缸盖200、活塞300、上表面310、凹槽320、侧面321、第一子面3211、第二子面3212、底面322、第三空腔3221、第一曲面330、第一圆弧331、第二曲面340、第二圆弧341、进气门避让槽350、排气门避让槽360、燃烧室400【具体实施方式】下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面参考图1-图4描述根据本技术实施例的发动机10。如图1-图4所示，根据本技术实施例的发动机10包括缸体100、缸盖200和活塞300。缸盖200设在缸体100上，且缸盖200与缸体100之间限定出容纳腔，其中缸盖200上设有进气门和排气门。活塞300设在所述容纳腔内，活塞300的上表面310上设有凹槽320，凹槽320的侧面321与活塞300的上表面310通过第一曲面330过渡。换言之，第一曲面330与经过活塞300的径向的竖直平面的相交线可以是曲线。其中，上下方向如图2和图3中的箭本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机，其特征在于，包括：缸体；缸盖，所述缸盖设在所述缸体上且与所述缸体之间限定出容纳腔，其中所述缸盖上设有进气门和排气门；和活塞，所述活塞设在所述容纳腔内，所述活塞的上表面上设有凹槽，所述凹槽的侧面与所述活塞的上表面通过第一曲面过渡。

【技术特征摘要】
1.一种发动机，其特征在于，包括: 缸体； 缸盖，所述缸盖设在所述缸体上且与所述缸体之间限定出容纳腔，其中所述缸盖上设有进气门和排气门；和 活塞，所述活塞设在所述容纳腔内，所述活塞的上表面上设有凹槽，所述凹槽的侧面与所述活塞的上表面通过第一曲面过渡。2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述凹槽的侧面与所述活塞的上表面通过第一圆弧过渡。3.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述凹槽的侧面包括: 第一子面，所述第一子面的下沿与所述凹槽的底面的外沿相连，所述第一子面从所述凹槽的底面向外向上延伸；和 第二子面，所述第二子面的下沿与所述第一子面的上沿通过第二曲面过渡，所述第二子面从所述第二曲面向上向外延伸，所述第二子面的上沿与所述活塞的上表面通过所述第一曲面过渡。4.根据权利要求3所述的发动机，其特征在于，所述第二子面的下沿与所述第一子面的上沿通过第二圆弧过渡。5.根据权利要求3所述的发动机，其特征在于，所述第一子面限定出圆台形的第一空腔，所述第二子面限定出圆台形的第二空腔。6.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟云霞，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：