内燃发动机制造技术

本发明专利技术提供了一种内燃发动机，其包括气缸盖、曲轴、进气凸轮轴和排气凸轮轴、第一链罩和第二链罩、链以及紧固螺栓。具有切口的第一链罩包括第一凸缘和第一凸台，第一凸缘定位在切口的位于曲轴与凸轮轴之间的特定边缘部处，紧固螺栓的轴部穿过第一凸台。气缸盖包括第二凸缘和第二凸台，第二凸台与第一凸台同轴地设置，并且该轴部插入到第二凸台中。在第二凸缘与第一凸缘之间保持有液态密封垫。在第一链罩的第一凸缘与第一凸台之间的位置以及气缸盖的第二凸缘与第二凸台之间的位置中的至少一者中设置有槽。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及通过紧固螺栓将链罩紧固至气缸盖的内燃发动机。
技术介绍
日本专利申请公报No.2012-137044(JP 2012-137044A)描述了一种通过紧固螺栓将链罩紧固至气缸盖的内燃发动机的示例。在这种内燃发动机中，将曲轴的旋转传递至凸轮轴的链设置在限定于气缸盖与链罩之间的空间中。在某些内燃发动机中，通过紧固螺栓将第一链罩和第二链罩紧固至气缸盖。例如，第一链罩附装至气缸盖，并且第二链罩附装至第一链罩。链设置在限定于第一链罩与第二链罩之间的空间中。在这种内燃发动机中，可以在第一链罩与气缸盖之间设置诸如就地成型密封垫(FIPG)之类的液态密封垫。更具体地，第一链罩设置有切口以避免与凸轮轴接触，凸轮轴沿其轴向方向从气缸盖突出。由于以上述方式设置在第一链罩中的切口，第一链罩的周缘的一部分定位在曲轴与凸轮轴之间。第一链罩的周缘的所述部分——即，定位在曲轴与凸轮轴之间的部分——将被称作“特定边缘部”。在第一链罩的特定边缘部处设置有凸缘。此外，在气缸盖的一部分——即，面向该特定边缘部的部分——处设置有凸缘。在这些凸缘之间插置有液态密封垫。液态密封垫与这些凸缘紧密接触。因此，这些凸缘之间的区域的密封性能得以增强。当通过紧固螺栓将链罩紧固至气缸盖时，第一链罩的周缘的除因在第一链罩中设置切口而形成的边缘部以外的边缘部由第二链罩的周缘朝向气缸盖按压，但是第一链罩的特定边缘部并未由第二链罩朝向气缸盖按压。因此，通过凸缘保持液态密封垫的力不是那么大。这使得难以增强凸缘与液态密封垫之间的紧密接触的程度。因
此，难以增强这些凸缘之间的区域的密封性能。为了增强凸缘之间的区域的密封性能，所需的是在每个凸缘附近设置凸台，使紧固螺栓的轴部穿过该凸台。因此，通过将紧固螺栓拧紧而产生的轴向力被传递至液态密封垫。这增大了通过凸缘保持液态密封垫的力。因此，液态密封垫与凸缘之间的紧密接触程度得以增强，从而导致增强了凸缘之间的区域的密封性能。接下来，将对将各个链罩紧固至气缸盖的步骤进行描述。在第一步骤中，向第一链罩的凸缘以及气缸盖的凸缘中的至少一者施加未固化的液态密封垫并将第一链罩附装至气缸盖。在第二步骤中，将链环套在曲轴和凸轮轴上。在第三步骤中，将第二链罩附装至第一链罩。在第四步骤中，通过拧紧紧固螺栓而将链罩紧固至气缸盖。
技术实现思路
在通过如上所述的多个步骤将链罩紧固至气缸盖的情况下，在自向至少其中一个凸缘施加液态密封垫起经过特定的一段时间之后，将链罩通过紧固螺栓紧固至气缸盖。换句话说，在某些情况下，在于第一步骤中施加至至少其中一个凸缘的液态密封垫开始固化之后，在第四步骤中通过紧固螺栓将链罩紧固至气缸盖。在这种情况下，上述轴向力被传递至硬的液态密封垫。当在每个凸缘附近设置有凸台时，传递至液体密封垫的轴向力变得过大，从而可能导致液态密封垫的耐久性降低。可以通过减小因拧紧紧固螺栓而产生的拉紧力来减小传递至由凸缘保持的液态密封垫的轴向力。然而，在这种情况下，尽管抑制了液态密封垫的耐久性的降低，但是将链罩固定至气缸盖的力也被减小。本专利技术提供了一种内燃发动机，该内燃发动机构造成使得在不需要减小通过拧紧紧固螺栓产生的拉紧力的情况下抑制了液态密封垫的耐久性的降低。根据本专利技术的一方面的内燃发动机包括气缸盖、曲轴、进气凸轮轴、排气凸轮轴、第一链罩、第二链罩、链和紧固螺栓。所述进
气凸轮轴和所述排气凸轮轴设置在所述气缸盖中。所述第一链罩设置成与所述气缸盖接触。所述第二链罩设置成与所述第一链罩接触。所述链环套在所述曲轴、所述进气凸轮轴和所述排气凸轮轴上。所述链设置在由所述第一链罩和所述第二链罩限定的空间中。所述紧固螺栓将所述第一链罩和所述第二链罩紧固至所述气缸盖。所述第一链罩包括边缘部，所述边缘部限定切口，使得所述进气凸轮轴和所述排气凸轮轴定位在所述切口中的空间中。所述切口的周缘部的一部分为定位在所述曲轴与所述进气凸轮轴和所述排气凸轮轴之间的特定边缘部。所述第一链罩包括第一凸缘和第一凸台，所述第一凸缘定位在所述特定边缘部处，所述紧固螺栓的轴部穿过所述第一凸台。所述第一凸台设置成邻近所述第一凸缘，并且所述第一凸台相对于所述第一凸缘位于曲轴侧上。所述气缸盖包括第二凸缘和第二凸台，所述第二凸缘与所述第一凸缘协同以将液态密封垫保持在所述第二凸缘与所述第一凸缘之间的方式保持所述液态密封垫，所述紧固螺栓的所述轴部插入到所述第二凸台中。所述第二凸台与所述第一凸台同轴地设置。在所述第一链罩的所述第一凸缘与所述第一凸台之间的位置以及所述气缸盖的所述第二凸缘与所述第二凸台之间的位置中的至少一者中设置有槽。根据以上方面，在将第一链罩、链和第二链罩附装至气缸盖的过程中，首先，向第一凸缘和第二凸缘中的至少一者施加还未固化的液态密封垫并将第一链罩附装至气缸盖。即使在第一链罩以此方式附装至气缸盖的情况下，设置在第一链罩中的切口仍然防止从气缸盖突出的凸轮轴与第一链罩接触。此外，施加于第一凸缘和第二凸缘中的至少一者的液态密封垫保持在第一凸缘与第二凸缘之间。随后，将链环套在曲轴和凸轮轴上。在这种状况下，将第二链罩附装至第一链罩。然后，通过紧固螺栓将链罩紧固至气缸盖。在这种情况下，在通过紧固螺栓将链罩紧固至气缸盖之前的阶段，插置在凸缘之间的液态密封垫可能已经开始固化。当紧固螺栓在这种状况下被拧紧时，如果施加至硬液态密封垫的轴向力过大，则液态密封垫的耐久性可能会降低。鉴于此，根据以上方面，尽管第一凸台非常靠近第一凸缘定位且第二凸台非常靠近第二凸缘定位，但是在第一凸缘与第一凸台之
间的位置以及第二凸缘与第二凸台之间的位置中的至少一者处设置有槽。因此，甚至在紧固螺栓的轴部插入到凸台中并且因此产生轴向力时，仍然通过槽限制了轴向力向液态密封垫的传递。换句话说，防止传递至液态密封垫的轴向力过大，并且因此，液态密封垫不太可能损坏。因此，在不需要减小通过拧紧紧固螺栓产生的拉紧力的情况下，抑制了液态密封垫的耐久性的降低。在根据以上方面的内燃发动机中，所述第一凸台和所述第二凸台可以在所述进气凸轮轴与所述排气凸轮轴并排设置的方向上定位在所述进气凸轮轴与所述排气凸轮轴之间。根据该方面，通过拧紧紧固螺栓产生的轴向力被传递至定位在第一凸缘与第二凸缘之间的整个液态密封垫。因此，容易确保由凸缘和液态密封垫提供的密封性能。在根据以上方面的内燃发动机中，所述槽的宽度可以小于所述第一凸台的周壁以及所述第二凸台的周壁中的每一者的宽度。根据该方面，通过因拧紧紧固螺栓而产生的轴向力使凸缘与液态密封垫之间的紧密接触程度得以增强。附图说明下面将参照附图对本专利技术的示例性实施方式的特征、优点以及技术意义和工业意义进行描述，在附图中，相同的附图标记表示相同的元件，并且在附图中：图1为示意性地示出了根据实施方式的内燃发动机的侧视图；图2为内燃发动机的正视图；图3A为示意性地示出了第一链罩的平面图；图3B为沿着第一链罩的线3B-3B截取的截面图；图4A为示意性地示出了气缸盖的附装第一链罩的附装表面的平面图；图4B为气缸盖的局部放大图；图5为示意性地示出了第二链罩的平面图；图6为从上方观察时内燃发动机的示意图，其中，盖罩被省略；以及图7为示出了在内燃发动机中通过紧固螺栓将链罩紧固至气缸盖的状态的局部截面图。具体实本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃发动机，包括：气缸盖；曲轴；进气凸轮轴和排气凸轮轴，所述进气凸轮轴和所述排气凸轮轴设置在所述气缸盖中；第一链罩，所述第一链罩设置成与所述气缸盖接触；第二链罩，所述第二链罩设置成与所述第一链罩接触；链，所述链环套在所述曲轴、所述进气凸轮轴和所述排气凸轮轴上，所述链设置在由所述第一链罩和所述第二链罩限定的空间中；以及紧固螺栓，所述紧固螺栓将所述第一链罩和所述第二链罩紧固至所述气缸盖，其中，所述第一链罩包括边缘部，所述边缘部限定切口，使得所述进气凸轮轴和所述排气凸轮轴定位在所述切口中的空间中，所述切口的周缘部的一部分为定位在所述曲轴与所述进气凸轮轴和所述排气凸轮轴之间的特定边缘部，所述第一链罩包括第一凸缘和第一凸台，所述第一凸缘定位在所述特定边缘部处，所述紧固螺栓的轴部穿过所述第一凸台，所述第一凸台设置成邻近所述第一凸缘，并且所述第一凸台相对于所述第一凸缘位于曲轴侧上，所述气缸盖包括第二凸缘和第二凸台，所述第二凸缘与所述第一凸缘协同以将液态密封垫保持在所述第二凸缘与所述第一凸缘之间的方式保持所述液态密封垫，所述紧固螺栓的所述轴部插入到所述第二凸台中，所述第二凸台与所述第一凸台同轴地设置，并且在所述第一链罩的所述第一凸缘与所述第一凸台之间的位置以及所述气缸盖的所述第二凸缘与所述第二凸台之间的位置中的至少一者中设置有槽。...

【技术特征摘要】
2015.03.02 JP 2015-0404241.一种内燃发动机，包括：气缸盖；曲轴；进气凸轮轴和排气凸轮轴，所述进气凸轮轴和所述排气凸轮轴设置在所述气缸盖中；第一链罩，所述第一链罩设置成与所述气缸盖接触；第二链罩，所述第二链罩设置成与所述第一链罩接触；链，所述链环套在所述曲轴、所述进气凸轮轴和所述排气凸轮轴上，所述链设置在由所述第一链罩和所述第二链罩限定的空间中；以及紧固螺栓，所述紧固螺栓将所述第一链罩和所述第二链罩紧固至所述气缸盖，其中，所述第一链罩包括边缘部，所述边缘部限定切口，使得所述进气凸轮轴和所述排气凸轮轴定位在所述切口中的空间中，所述切口的周缘部的一部分为定位在所述曲轴与所述进气凸轮轴和所述排气凸轮轴之间的特定边缘部，所述第一链罩包括第一凸缘和第一凸台，所述第一凸缘定位在所述特定边...

【专利技术属性】
技术研发人员：塚原猛，山本宪乡，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP