一种齿轮齿条式转向器制造技术

本实用新型专利技术提供一种应用于机动车转向系统零部件技术领域的齿轮齿条式转向器，所述的齿轮齿条式转向器包括转向器壳体（1），转向器油缸（2），所述的转向器壳体（1）和转向器油缸（2）设置为一体式结构，转向器壳体（1）和转向器油缸（2）通过铸铝材料铸造加工而成，本实用新型专利技术的齿轮齿条式转向器，转向器的同轴度、圆度等一些形位公差，均可以完全保证。本实用新型专利技术的转向器，能够大大降低转向器的转向阻力，提高转向时的操稳性能，使驾驶员的手感、舒适度有明显的提高。本实用新型专利技术的材料为铸铝，也大大降低了转向器在整车匹配上的重量要求，其表面也无需在进行特殊处理，就可以满足要求。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种应用于机动车转向系统零部件
的齿轮齿条式转向器，所述的齿轮齿条式转向器包括转向器壳体（1），转向器油缸（2），所述的转向器壳体（1）和转向器油缸（2）设置为一体式结构，转向器壳体（1）和转向器油缸（2）通过铸铝材料铸造加工而成，本技术的齿轮齿条式转向器，转向器的同轴度、圆度等一些形位公差，均可以完全保证。本技术的转向器，能够大大降低转向器的转向阻力，提高转向时的操稳性能，使驾驶员的手感、舒适度有明显的提高。本技术的材料为铸铝，也大大降低了转向器在整车匹配上的重量要求，其表面也无需在进行特殊处理，就可以满足要求。【专利说明】一种齿轮齿条式转向器
本技术属于机动车转向系统零部件
，更具体地说，是涉及一种齿轮齿条式转向器。
技术介绍
目前，现有技术中的很多液压动力转向器、机械式转向器，均采用壳体与油缸压装在一起的结构，同时通过压铆以使壳体与油缸固定，以防止压力过高时壳体与油缸拉脱，导致漏油等失效问题。现有的转向器，壳体一般采用铸铝材料，油缸采用20#钢或45#钢。将转向器壳体与转向器油缸压装在一起后，容易造成转向器壳体与转向器油缸之间的同轴度偏差，以使在整车匹配中转向手感偏重，且压装、压铆时容易造成转向器壳体和油缸拉脱，浪费工时等。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:针对现有技术中的不足，提供一种结构简单，能够降低转向器壳体与转向器油缸之间的同轴度偏差，从而大大降低转向阻力，提高转向器的操稳性能的齿轮齿条式转向器。要解决以上所述的技术问题，本技术采取的技术方案为:本技术为一种齿轮齿条式转向器，包括转向器壳体，转向器油缸，所述的转向器壳体和转向器油缸设置为 一体式结构，转向器壳体和转向器油缸通过铸招材料铸造加工--? 。优选地，所述的转向器油缸内部设置轴承位、油封位，所述的轴承位和油封位设置为在铸造加工转向器壳体和转向器油缸时一道铸造加工的结构。优选地，所述的转向器油缸内部的两端部各设置一个油封位，液压活塞安装在转向器油缸内部，液压活塞设置为位于两个油封位之间的结构。采用本技术的技术方案，能得到以下的有益效果:本技术所述的齿轮齿条式转向器，将转向器壳体与转向器油缸设置为一体式结构，转向器壳体与转向器油缸材料为铸招。整个转向器的转向器油缸内部的轴承位、油封位均与转向器壳体与转向器油缸一次性加工而成，通过这样的结构，转向器的同轴度、圆度等一些形位公差，均可以完全保证。本技术的转向器，在整车转向系统匹配上，能够大大降低转向器的转向阻力，提高转向时的操稳性能，使驾驶员的手感、舒适度有明显的提高，总之，较好的满足了使用性能上的要求。本技术采用的材料为铸铝，也大大降低了转向器在整车匹配上的重量要求，其表面也无需在进行特殊处理，就可以满足要求。【专利附图】【附图说明】下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明:图1为本技术所述的齿轮齿条式转向器的结构示意图；图2为本技术所述的齿轮齿条式转向器的内部结构示意图；；附图中标记为:1、转向器壳体；2、转向器油缸；3、轴承位；4、油封位；5、液压活塞。【具体实施方式】下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的【具体实施方式】如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明:如附图1、附图2所示，本技术为一种齿轮齿条式转向器，包括转向器壳体1，转向器油缸2,所述的转向器壳体I和转向器油缸2设置为一体式结构,转向器壳体I和转向器油缸2通过铸铝材料铸造加工而成。优选地，所述的转向器油缸2内部设置轴承位3、油封位4，轴承位3和油封位4设置为在铸造加工转向器壳体I和转向器油缸2时一道铸造加工的结构。优选地，所述转向器油缸2内部的两端部各设置一个油封位4，液压活塞5安装在转向器油缸2内部，液压活塞5设置为位于两个油封位4之间的结构。本技术所述的齿轮齿条式转向器，将转向器壳体与转向器油缸设置为一体式结构，转向器壳体与转向器油缸材料为铸招。整个转向器的转向器油缸内部的轴承位、油封位均与转向器壳体与转向器油缸一次性加工而成，通过这样的结构，转向器的同轴度、圆度等一些形位公差，均可以完全保证。本技术的转向器，在整车转向系统匹配上，能够大大降低转向器的转向阻力，提高转向时的操稳性能，使驾驶员的手感、舒适度有明显的提高，总之，较好的满足了使用性能上的要求。本技术采用的材料为铸铝，也大大降低了转向器在整车匹配上的重量要求，其表面也无需在进行特殊处理，就可以满足要求。上面结合附图对本技术进行了示例性的描述，显然本技术具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本技术的保护范围内。【权利要求】1.一种齿轮齿条式转向器,包括转向器壳体(I),转向器油缸(2),其特征在于:所述的转向器壳体(I)和转向器油缸(2)设置为一体式结构,转向器壳体(I)和转向器油缸(2)通过铸铝材料铸造加工而成。2.根据权利要求1所述的齿轮齿条式转向器，其特征在于:所述的转向器油缸(2)内部设置轴承位(3)、油封位(4)，所述的轴承位(3)和油封位(4)设置为在铸造加工转向器壳体(I)和转向器油缸(2)时一道铸造加工的结构。3.根据权利要求1或2所述的齿轮齿条式转向器，其特征在于:所述的转向器油缸(2)内部的两端部各设置一个油封位(4)，液压活塞(5)安装在转向器油缸(2)内部，液压活塞(5)设置为位于两个油封位(4)之间的结构。【文档编号】B62D5/22GK203485994SQ201320490091【公开日】2014年3月19日 申请日期:2013年8月12日 优先权日:2013年8月12日 【专利技术者】梁谨, 刘先宝 申请人:芜湖恒隆汽车转向系统有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种齿轮齿条式转向器，包括转向器壳体（1），转向器油缸（2），其特征在于：所述的转向器壳体（1）和转向器油缸（2）设置为一体式结构，转向器壳体（1）和转向器油缸（2）通过铸铝材料铸造加工而成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梁谨，刘先宝，
申请(专利权)人：芜湖恒隆汽车转向系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：