The utility model discloses an automobile exhaust catalytic converter system, which comprises a shell, a catalyst carrier in the shell, a catalyst pad between inside wall of the shell and the catalyst carrier, wherein the rear end of the housing connected with an outlet pipe; the first expanding cavity in the housing is arranged at the front end of the flow in; the shell and second expansion cavity of the outlet pipe the steady flow and the absorption; in the outlet pipe is communicated with the second expansion chamber outlet; in the second expansion chamber. Wrapped in the shell and the sound absorption layer of trachea outside the automotive exhaust catalytic converter system; that can effectively reduce the ignition time of catalytic reaction, good effect, and low noise, good silencing effect.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车排气系统催化器
本技术涉及一种汽车排气系统催化器。
技术介绍
排气系统催化器的主要功能是净化尾气,目前汽车尾气排放系统常用的两级催化器布置形式是紧耦合催化器和底板下催化器。由于底板下催化器与发动机排气口距离较远,排气气流温度沿途逐渐降低,导致底板下催化器起燃较慢,起燃时间较长,废气催化反应效果不佳。同时由于布置底板下催化器导致前消声器的布置位置靠后,然而从利于降低排气噪声的角度出发,要求前消声器尽量靠近排气系统前端高速气流区,以更好降低排气气流速度,从而减小因高速气流与排气管道、主消声器等内壁摩擦产生的摩擦噪声;此种底板下催化器、前消声器的布置方式,不利于催化器的催化反应,也不利于前消声器的消声。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足,提供一种有效减少起燃时间,催化反应效果好,且噪音低,消声效果好的汽车排气系统催化器。为了实现上述目的,本技术采用的技术方案为:该汽车排气系统催化器,包括壳体,在所述壳体内设有催化剂载体,在所述壳体内壁及所述催化剂载体之间设催化剂衬垫,所述壳体后端连接有出气管;在所述壳体前端设有第一扩张腔;在所述壳体和所述出气管外部设第二扩张腔;在所述出气管上设与所述第二扩张腔连通的出气孔;在所述第二扩张腔内设包裹在所述壳体和所述出气管外部的吸音层。所述吸音层填充满所述第二扩张腔。所述第一扩张腔及第二扩张腔均为中空的两端开口的筒状体结构。优选所述第一扩张腔中部为柱筒体,与中部相接的第一扩张腔的两端为椎筒体,且所述第一扩张腔两端端部口径均小于柱筒体内径。优选所述第二扩张腔一端延伸后套在所述第一扩张腔一端的椎筒体上;在所述第二 ...
【技术保护点】
一种汽车排气系统催化器,包括壳体,在所述壳体内设有催化剂载体,在所述壳体内壁及所述催化剂载体之间设催化剂衬垫,所述壳体后端连接有出气管;其特征在于:在所述壳体前端设有第一扩张腔;在所述壳体和所述出气管外部设第二扩张腔;在所述出气管上设与所述第二扩张腔连通的出气孔;在所述第二扩张腔内设包裹在所述壳体和所述出气管外部的吸音层。
【技术特征摘要】
1.一种汽车排气系统催化器,包括壳体,在所述壳体内设有催化剂载体,在所述壳体内壁及所述催化剂载体之间设催化剂衬垫,所述壳体后端连接有出气管;其特征在于:在所述壳体前端设有第一扩张腔;在所述壳体和所述出气管外部设第二扩张腔;在所述出气管上设与所述第二扩张腔连通的出气孔;在所述第二扩张腔内设包裹在所述壳体和所述出气管外部的吸音层。2.如权利要求1所述的汽车排气系统催化器,其特征在于:所述吸音层填充满所述第二扩张腔。3.如权利要求1或2所述的汽车排气系统催化器,其特征在于:所述第一扩张腔及第二扩张腔均为中空的两端开...
【专利技术属性】
技术研发人员:张静,李宁宁,傅广宇,蒲恒,
申请(专利权)人:奇瑞汽车股份有限公司,
类型:实用新型
国别省市:
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