A carrier can reduce the damage of tube structure of catalyst filling rate, the technical scheme is that it comprises a cylinder body, the cylinder body is provided with a ceramic carrier package pad, both ends of the cylinder connecting end cone, which is of the barrel body is divided into three sections, consists of a cylinder body located at both ends of the guide section and located in the middle of the straight section, both ends of the guide section for outward big end horn. The utility model in a catalytic converter assembly, guiding section big size slightly larger than the filling sleeve, liner wrapped by the guide carrier period of smooth filling to the cylinder body, greatly reduces the carrier breakage rate during the filling process, compared with the original tube structure, reduces the assembly difficulty, improve the assembly efficiency and product quality and reduce the cost of production.
【技术实现步骤摘要】
一种可减少载体灌装破损率的催化器筒体结构
本技术涉及一种汽车部件，具体的说涉及一种可减少载体灌装破损率的催化器筒体结构，属于汽车
。
技术介绍
汽车催化器转化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。当高温的汽车尾气通过净化装置时，催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，将三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。催化转化器的组成包括筒体、安装在筒体内的衬垫和陶瓷载体，筒体两端设有端锥。目前普通催化转化器筒体结构如图3所示，该结构存在的问题是:筒体为直管圆柱体形，缺乏导向结构，在催化转化器装配阶段，由衬垫包裹好载体后放入灌装套，由于筒体端口与灌装套最小直径一致，造成灌装不容易灌入，挤压衬垫，刮蹭衬垫边缘，严重时会将载体划伤，增加了装配难度和生产成本。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种通过改进筒体结构形状，可减少载体灌装破损率的催化器筒体结构。本技术所述问题是以下述技术方案...
【技术保护点】
一种可减少载体灌装破损率的催化器筒体结构，它包括筒体（2），筒体内设有包裹衬垫（3）的陶瓷载体（4），筒体两端连接端锥（1），其特征在于，所述筒体为三段式，筒体由位于两端的导向段（2?2）和位于中间直筒段（2?1）组成，两端导向段为大端朝外的喇叭口形。
【技术特征摘要】
1.一种可减少载体灌装破损率的催化器筒体结构，它包括筒体(2)，筒体内设有包裹衬垫(3)的陶瓷载体(4)，筒体两端连接端锥(1)，其特征在于，所述筒体为三段式，筒体由位于两端的导向段(2-2)和位于中间直筒段(2-1)组成，两端导向段为大端朝外的喇叭口形。2.根据权利要求1所述的可减少载体灌装破损率的催化器筒体结构，其特征在于，所述各导向段(2-2)的大端直...
【专利技术属性】
技术研发人员：董占勇，
申请(专利权)人：保定市屹马汽车配件制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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