一种全工况燃烧器制造技术

本发明专利技术公开了一种全工况燃烧器，包括：燃烧室，燃烧室的尾端连通有第一压缩空气管道和天然气管道，第一压缩空气管道上设置有第一压缩空气流量阀门，天然气管道上设置有天然气流量阀门；电加热室，电加热室的尾端连通有第二压缩空气管道，第二压缩空气管道上设置有第二压缩空气流量阀门，电加热室的首端连通有出热支管，出热支管与出热管道连通；在燃烧器中设置燃烧室和电加热室，燃烧室可以实现中温偏高部分以及高温的试验工况，电加热可以实现低温、中温以及中温偏低部分的试验工况；试验压力则由压缩空气流量阀门控制；使得该燃烧器可以涵盖低温低压、中温中压、高温高压等所有的工况，其具有良好的应用前景和广泛的适用范围。围。围。

【技术实现步骤摘要】
一种全工况燃烧器


[0001]本专利技术涉及汽车排气试验设备
，更具体的说是涉及一种全工况燃烧器。

技术介绍

[0002]目前，在汽车排气试验中，热冲击试验、温度分布试验、尿素耐久试验等多采用发动机台架或燃烧器作为热源设备，由于发动机台架价格昂贵，准备周期长，所以多数情况下采用燃烧器作为热源设备。
[0003]燃烧器以燃气为原料一般可以形成低温低压或中温中压或高温高压等工况；然而，没有一种燃烧器的温度压力可以涵盖所有的工况，这也造成了各种汽车排气试验需要配备不同的燃烧器。
[0004]此外，一些特殊的工况很难通过燃烧器实现，如低温高压工况，该工况需要先启动燃烧室使其达到预设温度，然后通过压缩空气加压；然而低温工况下燃烧室的火苗很小，高压空气很容易将火苗吹灭，因此该工况很难实现。
[0005]有鉴于此，如何提供一种能够满足各种工况需求的汽车排气试验的热源设备，是本领域人员亟需解决的一个问题。

技术实现思路

[0006]本专利技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。
[0007]为此，本专利技术的一个目的在于提出一种全工况燃烧器，包括：
[0008]燃烧室，所述燃烧室的尾端连通有第一压缩空气管道和天然气管道，所述第一压缩空气管道上设置有第一压缩空气流量阀门，所述天然气管道上设置有天然气流量阀门；所述燃烧室首端的出热管道与待测工件连通；
[0009]电加热室，所述电加热室内具有电加热件，所述电加热室的尾端连通有第二压缩空气管道，所述第二压缩空气管道上设置有第二压缩空气流量阀门，所述电加热室的首端连通有出热支管，所述出热支管与所述出热管道连通。
[0010]本专利技术的有益效果是：
[0011]在燃烧器中设置燃烧室和电加热室，燃烧室可以实现中温偏高部分以及高温的试验工况，电加热可以实现低温、中温以及中温偏低部分的试验工况；试验压力则由压缩空气流量阀门控制；使得该燃烧器可以涵盖低温低压、中温中压、高温高压等所有的工况，其具有良好的应用前景和广泛的适用范围。
[0012]特别的，本专利技术中的燃烧器还可以实现一些特殊的工况，例如低温高压；该工况下采用电加热室提供温度工况，压力工况则由电加热室尾端的第二压缩空气流量阀门控制。
[0013]在上述有益效果中，低温：室温
‑
260摄氏度，中温：260
‑
650摄氏度，高温650
‑
1150摄氏度；低压：0
‑
15KPa，中压16KPa
‑
70KPa，高压：70KPA
‑
200KPa。
[0014]进一步的，还包括：
[0015]升降台，所述燃烧室和所述电加热室设置于所述升降台上；
[0016]第一丝杠，所述第一丝杠竖直设置于所述升降台的下方，所述第一丝杠的上端与所述升降台固定连接；
[0017]第二丝杠，所述第二丝杠水平设置，其一端与所述第一丝杠的下端传动连接，另一端与伺服电机传动连接。
[0018]采用上述技术方案的有益效果是：
[0019]汽车排气管有横置、纵置，其走向不同会导致产品进口(即待测件与出热管道连接处)距离与地面高度不一样，为满足各型号产品的试验要求，将燃烧室和电加热室设置在能够上下移动的升降台上，提高其适配性。
[0020]进一步的，所述第一丝杠有两根，分别靠近所述升降台的两端头设置。
[0021]第一丝杠实际上是推动升降台上升和下降的直接动力源，为避免升降台升降不稳定，在升降台的两端头各设置一根。
[0022]进一步的，还包括：底架，所述第一丝杠的下端设置有丝杠座，所述第一丝杠和所述第二丝杠伸入所述丝杠座内并传动连接；所述丝杠座及所述伺服电机设置在所述底架上；滚轮，所述滚轮设置于所述底架的下表面；外壳，所述外壳设置于所述底架上，且所述升降台、燃烧室和电加热室位于所述外壳内。
[0023]采用上述技术方案的有益效果是：
[0024]将试验设备整体装置于底架和外壳中，一方面对设备进行保护，另一方面也可以通过独步的滚轮将试验设备便捷性的移动。
[0025]进一步的，还包括：光轴，所述光轴竖直设置，其下端与所述底架固定连接，上端贯穿所述升降台，所述升降台能够沿所述光轴上下滑动。
[0026]光轴的作用在于对升降台进行定位，使升降台在升降过程中不会发生偏移，也可以进一步提高升降台升降的稳定性。
[0027]进一步的，还包括控制器、温度测量模块、压力测量模块、点火模块、温度传感器和压力传感器，所述控制器、温度测量模块和压力测量模块设置于所述外壳上，所述点火模块设置于所述燃烧室内，所述温度传感器和压力传感器设置于所述出热管道的管道口；所述第一压缩空气流量阀门、第二压缩空气流量阀门，天然气流量阀门、点火模块、电加热件、温度传感器和压力传感器均与所述控制器电连接。
[0028]还包括显示屏，所述显示屏设置于所述外壳上，所述显示屏与所述控制器电连接。
[0029]采用上述技术方案的有益效果是：
[0030]可通过控制器控制燃烧室和电加热室的启停、转换，也可以通过传感器实时检测温度试验工况和压力试验工况，此外还可以将检测到的数据在显示屏上进行显示，使试验人员及时清楚的掌握试验工况。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0032]图1为本实施例的外部结构示意图；
[0033]图2为本实施例的内部结构示意图；
[0034]图3为本实施例的正面视图；
[0035]图4为本实施例中燃烧室和电加热室的结构示意图；
[0036]图5为本实施例中底架和升降台的结构示意图；
[0037]图6为本实施例中第一丝杠、第二丝杠和丝杠座的位置关系示意图；
[0038]其中，1
‑
燃烧室，101
‑
出热管道，2
‑
电加热室，201
‑
出热支管，3
‑
天然气管道，4
‑
第一压缩空气流量阀门，5
‑
升降台，6
‑
第一丝杠，7
‑
第二丝杠，8
‑
伺服电机，9
‑
底架，10
‑
外壳，11
‑
滚轮，12
‑
光轴，13
‑
丝杠座，14
‑
第二压缩空气流量阀门。
具体实施方式
[0039]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全工况燃烧器，其特征在于，包括：燃烧室，所述燃烧室的尾端连通有第一压缩空气管道和天然气管道，所述第一压缩空气管道上设置有第一压缩空气流量阀门，所述天然气管道上设置有天然气流量阀门；所述燃烧室首端的出热管道与待测工件连通；电加热室，所述电加热室内具有电加热件，所述电加热室的尾端连通有第二压缩空气管道，所述第二压缩空气管道上设置有第二压缩空气流量阀门，所述电加热室的首端连通有出热支管，所述出热支管与所述出热管道连通。2.根据权利要求1所述的一种全工况燃烧器，其特征在于，还包括：升降台，所述燃烧室和所述电加热室设置于所述升降台上；第一丝杠，所述第一丝杠竖直设置于所述升降台的下方，所述第一丝杠的上端与所述升降台固定连接；第二丝杠，所述第二丝杠水平设置，其一端与所述第一丝杠的下端传动连接，另一端与伺服电机传动连接。3.根据权利要求2所述的一种全工况燃烧器，其特征在于，所述第一丝杠有两根，分别靠近所述升降台的两端头设置。4.根据权利要求2所述的一种全工况燃烧器，其特征在于，还包括：底架，所述第一丝杠的下端设置有丝...

【专利技术属性】
技术研发人员：李立彦，李帅，史涛，陈爱玲，陈燕，
申请(专利权)人：保定市屹马汽车配件制造有限公司，
类型：发明
国别省市：