一种圆管无芯压平方法及模具技术

本发明专利技术属于冲压加工领域，具体公开了一种圆管无芯压平方法及模具，包括对圆管进行定位，以圆管的两个头枕导管焊接位置为压型面，使压型面朝上，将圆管放置在下模具组件上，并进行压块定位；对圆管进行一次挤压，挤压区域为压型面，采用上模具组件向下挤压的方式，使压型面中部沿圆管径向凸起，形成凸起部；对圆管进行二次挤压，挤压区域为凸起部，使凸起部缓慢变平，形成焊接平面。本发明专利技术的圆管无芯压平方法及模具是在模具压型型腔中增加压型余料存料凹槽，避免一次成型产后平面凹陷，通过余料槽的方式，控制第一次压型的平面结构及余料走向，再通过第二次压型，保证产品最终成型后能形成平面，实现产品所需的焊接平面。实现产品所需的焊接平面。实现产品所需的焊接平面。

【技术实现步骤摘要】
一种圆管无芯压平方法及模具


[0001]本专利技术涉及冲压加工领域，更具体地说，涉及一种圆管无芯压平方法及模具。

技术介绍

[0002]目前行业中，在汽车座椅靠背骨架的成型中，需要将头枕导管焊接在靠背骨架横梁管上，然而靠背骨架横梁管为圆管，为了实现平面焊接，现有技术一般采用两种方式，一是在靠背骨架横梁管焊接位置增加导管支架，以此来实现平面的焊接结构，二是对靠背骨架横梁管进行压管成型，冲压出两个可以焊接头枕导管的平面。
[0003]增加导管支架焊接的方式，需要增加组成零部件，并完成两次焊接固定，费时费料，同时，如果同一个座椅靠背骨架所使用的两个导管支架尺寸存在偏差，就会导致焊接后的头枕导管出现尺寸偏差，影响后期的头枕插拔。
[0004]对靠背骨架横梁管进行压平，也存在一定的技术困难，由于靠背骨架需先进行弯管操作，弯管后的横梁管无法增加内芯棒，只能空管直接冲压，然而直接压管，圆管会产生凹陷，并不能形成理想的焊接平面，无法满足头枕导管的焊接要求。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本专利技术提供一种圆管无芯压平方法及模具，在压型模具结构上进行试验验证，调整成型的型腔，并控制压平过程中管材的余量走向，进而控制平面的成型。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0007]一种圆管无芯压平方法，包括如下步骤：
[0008]对圆管进行定位，以圆管的两个头枕导管焊接位置为压型面，使压型面朝上，将圆管放置在下模具组件上，并进行压块定位；
[0009]对圆管进行一次挤压，挤压区域为压型面，采用上模具组件向下挤压的方式，使压型面中部沿圆管径向凸起，形成凸起部；
[0010]对圆管进行二次挤压，挤压区域为上述凸起部，使凸起部缓慢变平，形成焊接平面。
[0011]优选地，上述圆管无芯压平方法中，一次挤压时，上模具组件的压型型腔具有沿圆管轴向分布的，向压型面反方向凹陷的余料凹槽。
[0012]优选地，上述圆管无芯压平方法中，二次挤压时，上模具组件的压型型腔为平面挤压腔，控制上模具组件的下压速度和距离，将凸起部挤压为水平的焊接平面。
[0013]根据本专利技术提供的圆管无芯压平方法，在模具压型型腔中增加压型余料存料凹槽，避免一次成型产后平面凹陷，通过余料槽的方式，控制第一次压型的平面结构及余料走向，再通过第二次压型，保证产品最终成型后能形成平面，实现产品所需的焊接平面。
[0014]一种圆管无芯压平模具，包括第一模具组件和第二模具组件；所述第一模具组件具有第一上模具组件和第一下模具组件，第一上模具组件和第一下模具组件之间限定第一压型型腔；所述第二模具组件具有第二上模具组件和第二下模具组件，第二上模具组件和
第二下模具组件之间限定第二压型型腔；所述第一压型型腔具有顶部的余料凹槽，第二压型型腔具有顶部的平面挤压腔。
[0015]优选地，上述圆管无芯压平模具中，余料凹槽的宽度为13mm，深度2mm，圆弧半径为25mm。在该尺寸条件下，圆管能够按照预设的余量空间向上形成凸起，凸起的尺寸决定了二次挤压后的效果，试验证明，设置上述尺寸的余料凹槽，并经过本模具的两次压型后，圆管的压型面能够最大程度的形成焊接平面。
[0016]优选地，上述圆管无芯压平模具中，第一压型型腔和第二压型型腔的底部均开有半圆形的定位腔，该定位腔从圆管底部形成支撑限位。
[0017]优选地，上述圆管无芯压平模具中，还包括上模台和下模台，第一上模具组件和第二上模具组件活动连接在上模台底部，第一下模具组件和第二下模具组件固定在下模台上方。
[0018]优选地，上述圆管无芯压平模具中，第一下模具组件两侧设有第一放料支架，第一放料支架可拆卸式地连接在下模台上；第二下模具组件两侧设有第二放料支架，第二放料支架可拆卸式地连接在下模台上。
[0019]优选地，上述圆管无芯压平模具中，第一放料支架和第二放料支架均具有倾斜的承载面，且均在承载面上开有容料槽，该容料槽走向与圆管走向一致，用于放置圆管。
[0020]优选地，上述圆管无芯压平模具中，第一模具组件还包括第一上压紧块和第一下压紧块，该第一上压紧块靠近第一下压紧块的一面开有上定位槽，该第一下压紧块靠近第一上压紧块的一面开有与上述上定位槽对称的下定位槽，上定位槽和下定位槽拼合成一个半径略大于圆管外径的完整圆槽。
[0021]优选地，上述圆管无芯压平模具中，第二模具组件还包括第二上压紧块和第二下压紧块，该第二上压紧块靠近第二下压紧块的一面开有上定位槽，该第二下压紧块靠近第二上压紧块的一面开有与上述上定位槽对称的下定位槽，上定位槽和下定位槽拼合成一个半径略大于圆管外径的完整圆槽。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为某种压平模具压型后的靠背圆管的成型效果图；
[0024]图2为本专利技术圆管无芯压平方法压型后的靠背圆管的成型效果图；
[0025]图3为本专利技术提供的圆管无芯压平模具的一种结构示意图；
[0026]图4为本专利技术提供的圆管无芯压平模具的内部结构图；
[0027]图5为第一上模具组件和第一下模具组件的剖面视图；
[0028]图6为第二上模具组件和第二下模具组件的剖面视图；
[0029]图7为图4去除上模具组件后的结构示意图；
[0030]图8为图7中A处的放大视图；
[0031]图9为图8中靠背圆管的头枕导管焊接位置径向剖面视图；
[0032]图10为图7中B处的放大视图；
[0033]图11A、图11B、图11C为第一上模具组件不同视角的结构示意图；
[0034]图12A、图12B为第二上模具组件不同视角的结构示意图。
[0035]附图标记：
[0036]1、第一模具组件；10、第一压型型腔；11、第一上模具组件；12、第一下模具组件；13、第一上压紧块；14、第一下压紧块；15、第一放料支架；101、第一定位腔；102、第一上定位槽；103、余料凹槽；111、第一挤压型面；
[0037]2、第二模具组件；20、第二压型型腔；21、第二上模具组件；22、第二下模具组件；23、第二上压紧块；24、第二下压紧块；25、第二放料支架；202、第二上定位槽；211、平面挤压腔；
[0038]3、上模台；4、下模台；
[0039]5、圆管；50、凹陷部；51、焊接平面；52、凸起部。
具体实施方式
[0040]本专利技术为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术中的附图，对本专利技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种圆管无芯压平方法，其特征在于，包括步骤：对圆管进行定位，以所述圆管的两个头枕导管焊接位置为压型面，使所述压型面朝上，将所述圆管放置在下模具组件上，并进行压块定位；对所述圆管进行一次挤压，挤压区域为所述压型面，采用上模具组件向下挤压的方式，使所述压型面中部沿所述圆管径向凸起，形成凸起部；对所述圆管进行二次挤压，挤压区域为所述凸起部，使所述凸起部缓慢变平，形成焊接平面。2.根据权利要求1所述的圆管无芯压平方法，其特征在于，所述一次挤压时，上模具组件的压型型腔具有沿所述圆管轴向分布的，向所述压型面反方向凹陷的余料凹槽。3.根据权利要求1所述的圆管无芯压平方法，其特征在于，所述二次挤压时，上模具组件的压型型腔为平面挤压腔，控制上模具组件的下压速度和距离，将所述凸起部挤压为水平的焊接平面。4.一种圆管无芯压平模具，其特征在于，包括第一模具组件(1)和第二模具组件(2)；所述第一模具组件(1)具有第一上模具组件(11)和第一下模具组件(12)，第一上模具组件(11)和第一下模具组件(12)之间限定第一压型型腔(10)；所述第二模具组件(2)具有第二上模具组件(21)和第二下模具组件(22)，第二上模具组件(21)和第二下模具组件(22)之间限定第二压型型腔(20)；所述第一压型型腔(10)具有顶部的余料凹槽(103)，第二压型型腔(20)具有顶部的平面挤压腔(211)。5.根据权利要求4所述的圆管无芯压平模具，其特征在于，所述余料凹槽(103)的宽度为13mm，深度2mm，圆弧半径为25mm。6.根据权利要求4所述的圆管无芯压平模具，其特征在于，所述第一压型型腔(10)和所述第二压型型腔(20)的底部均开有半圆形...

【专利技术属性】
技术研发人员：张亮，陈爱玲，陈燕，李帅，史涛，李立彦，
申请(专利权)人：保定市屹马汽车配件制造有限公司，
类型：发明
国别省市：