一种汽车催化载体智能压装机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车催化载体智能压装机，包括机架，所述机架的左端固定有左支架，机架的右端固定有右支架，左支架的外壁上固定有第一电动伺服缸，第一电动伺服缸的推杆伸出左支架，第一电动伺服缸的推杆的顶端固定有压头，第二电动伺服缸固定在右支架的外侧壁上，第二电动伺服缸的推杆伸出右支架、其端部固定有挡块，机架的中部固定有导向座，导向座的中部具有中部支撑块，中部支撑块上成型有中心插孔，中部支撑块的两侧设有载体放置座，载体放置座固定在导向座的底板上，第一电动伺服缸的推杆、中心插孔和第二电动伺服缸的推杆的中心轴线在同一轴线上。它可以自动装配汽车催化载体，其能提高压装产品质量，提高生产效率，提高产品合格率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车催化载体智能压装机
: 本技术涉及汽车零部件设备加工
，更具体的说涉及一种汽车催化载体智能压装机。
技术介绍
: 汽车催化载体智能压装机在压装过程中具有检测压装产品是否合格的功能，传统的方式是由操作工在普通液压机上进行压装，不管产品大小松紧，压装过程不能保证产品是否合格，容易产生不合格品的产生。
技术实现思路
: 本技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种汽车催化载体智能压装机，它可以自动装配汽车催化载体，其能提闻压装广品质量，提闻生广效率，提闻广品合格率。 本技术解决所述技术问题的方案是: 一种汽车催化载体智能压装机，包括机架，所述机架的左端固定有左支架，机架的右端固定有右支架，左支架的外壁上固定有第一电动伺服缸，第一电动伺服缸的推杆伸出左支架，第一电动伺服缸的推杆的顶端固定有压头，第二电动伺服缸固定在右支架的外侧壁上，第二电动伺服缸的推杆伸出右支架、其端部固定有挡块，机架的中部固定有导向座，导向座的中部具有中部支撑块，中部支撑块上成型有中心插孔，中部支撑块的两侧设有载体放置座，载体放置座固定在导向座的底板上，第一电动伺服缸的推杆、中心插孔和第二电动伺服缸的推杆的中心轴线在同一轴线上。 所述第一电动伺服缸的推杆上固定有连接块，左支架包括底部连接板和竖直板，第一电动伺服缸固定在竖直板上，第一电动伺服缸的推杆穿过竖直板，竖直板上还固定有直线位移传感器，直线位移传感器的移动块上固定有直线轴，直线轴插套在竖直板上，直线轴的端部伸出竖直板并固定在连接块上。 所述第二电动伺服缸的推杆的挡块中固定有称重传感器。 所述载体放置座包括载体壳放置座和载体芯放置座，载体芯放置座在中部支撑块的左侧，载体壳放置座在中部支撑块的右侧。 所述载体壳放置座和载体芯放置座结构相同为支撑块上固定有两个平行的圆形辊，支撑块固定在底板上。 所述直线轴插套在竖直板的通孔上固定有的轴套中。 本技术的突出效果是: 与现有技术相比，它可以自动装配汽车催化载体，其能提高压装产品质量，提高生产效率，提高产品合格率。 【附图说明】 : 图1是本技术的结构示意图； 图2是本技术的局部放大图。 【具体实施方式】 : 实施例，见如图1至2所示，一种汽车催化载体智能压装机，包括机架1，所述机架I的左端固定有左支架2，机架I的右端固定有右支架3，左支架2的外壁上固定有第一电动伺服缸4,第一电动伺服缸4的推杆伸出左支架2,第一电动伺服缸4的推杆的顶端固定有压头5，第二电动伺服缸6固定在右支架3的外侧壁上，第二电动伺服缸6的推杆伸出右支架3、其端部固定有挡块7，机架I的中部固定有导向座8，导向座8的中部具有中部支撑块81，中部支撑块81上成型有中心插孔82，中部支撑块81的两侧设有载体放置座，载体放置座固定在导向座8的底板85上,第一电动伺服缸4的推杆、中心插孔82和第二电动伺服缸6的推杆的中心轴线在同一轴线上。 所述第一电动伺服缸4的推杆上固定有连接块41，左支架2包括底部连接板和竖直板21,第一电动伺服缸4固定在竖直板21上,第一电动伺服缸4的推杆穿过竖直板21,竖直板21上还固定有直线位移传感器9，直线位移传感器9的移动块91上固定有直线轴22，直线轴22插套在竖直板21上，直线轴22的端部伸出竖直板21并固定在连接块41上。 所述第二电动伺服缸6的推杆的挡块7中固定有称重传感器10。 所述载体放置座包括载体壳放置座83和载体芯放置座84,载体芯放置座84在中部支撑块81的左侧，载体壳放置座83在中部支撑块81的右侧。 所述载体壳放置座83和载体芯放置座84结构相同为支撑块87上固定有两个平行的圆形辊86，支撑块87固定在底板85上。 所述直线轴22插套在竖直板21的通孔上固定有的轴套23中。 工作原理:首先，将待安装的载体芯和载体壳分别放置在载体壳放置座83和载体芯放置座84上，然后开启第一电动伺服缸4，使压头5快速移动靠近载体芯放置座84，其中通过直线轴22可以保证压头4移动的水平度，同时，第二电动伺服缸6的挡块7先快速移动至载体壳放置座83上，然后调成慢速推动载体壳进入中部支撑块81上成型有的中心插孔82中(第二电动伺服缸6采用伺服的方式，因此其速度可以通过控制中心的PLC芯片进行调节控制)，然后第一电动伺服缸4的速度也改为缓慢推进将载体芯压入载体壳中实现安装。 其中，通过直线位移传感器9的移动块91上固定有直线轴22，这样当直线轴22移动时就可以检测到其运行的位移量，即载体芯压入量，当压入量达到要求时，可以通过直线位移传感器9将检测信号输送给控制中心的PLC芯片进行处理并控制第一电动伺服缸4停止运行，然后再控制第一电动伺服缸4将压头5退回。 在使用时，第二电动伺服缸6的推杆的挡块7中固定有称重传感器10，通过称重传感器10可以时时检测到推动的压力，当压力过大时，通过称重传感器10将过载信号输送给控制主机的PLC主芯片，通过PLC主芯片控制使第一电动伺服缸4停止前推并向后推后。 以上实施方式仅用于说明本技术，而并非对本技术的限制，有关
的普通技术人员，在不脱离本技术的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本技术的范畴，本技术的专利保护范围应由权利要求限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车催化载体智能压装机，包括机架(1)，其特征在于：所述机架(1)的左端固定有左支架(2)，机架(1)的右端固定有右支架(3)，左支架(2)的外壁上固定有第一电动伺服缸(4)，第一电动伺服缸(4)的推杆伸出左支架(2)，第一电动伺服缸(4)的推杆的顶端固定有压头(5)，第二电动伺服缸(6)固定在右支架(3)的外侧壁上，第二电动伺服缸(6)的推杆伸出右支架(3)、其端部固定有挡块(7)，机架(1)的中部固定有导向座(8)，导向座(8)的中部具有中部支撑块(81)，中部支撑块(81)上成型有中心插孔(82)，中部支撑块(81)的两侧设有载体放置座，载体放置座固定在导向座(8)的底板(85)上，第一电动伺服缸(4)的推杆、中心插孔(82)和第二电动伺服缸(6)的推杆的中心轴线在同一轴线上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车催化载体智能压装机，包括机架(I)，其特征在于:所述机架(I)的左端固定有左支架(2)，机架(I)的右端固定有右支架(3)，左支架(2)的外壁上固定有第一电动伺服缸(4),第一电动伺服缸⑷的推杆伸出左支架(2),第一电动伺服缸⑷的推杆的顶端固定有压头(5)，第二电动伺服缸￠)固定在右支架(3)的外侧壁上，第二电动伺服缸(6)的推杆伸出右支架(3)、其端部固定有挡块(7)，机架⑴的中部固定有导向座⑶，导向座(8)的中部具有中部支撑块(81)，中部支撑块(81)上成型有中心插孔(82)，中部支撑块(81)的两侧设有载体放置座，载体放置座固定在导向座(8)的底板(85)上，第一电动伺服缸(4)的推杆、中心插孔(82)和第二电动伺服缸(6)的推杆的中心轴线在同一轴线上。2.根据权利要求1所述的一种汽车催化载体智能压装机，其特征在于:所述第一电动伺服缸(4)的推杆上固定有连接块(41)，左支架(2)包括底部连接板和竖直板(21)，第一电动伺服缸(4)固定在竖直板(21)上,第一电动伺服缸(4)的推杆穿过...

【专利技术属性】
技术研发人员：史仁浩，谢军伟，
申请(专利权)人：新昌县万成科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33