【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车水泵装配
，尤其与一种汽车水泵自动装配专机上料装配下料输送线有关。
技术介绍
在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的水箱通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，该水循环系统通过汽车水泵把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入，从而实现对发动机进行散热。现有汽车水泵装配线需要7名操作工才能完成水泵产品零部件的装配及检测（分别为水泵壳加热和轴承压装，水封压装，水泵半总成件气密性试漏，轮毂压装，轮毂高度及平面度跳动检测，叶轮压装，叶轮跳动检测），因此需要的人工劳动强度大，装配汽车水泵效率低下。因此，本专利申请人研究开发了一种适用于汽车水泵自动装配专机的上料装配下料输送线。
技术实现思路
本技术的目的旨在克服现有人工装配汽车水泵存在的劳动强度大、装配效率不高的缺点，提供一种搬运强度低、具有自动输送功能且能自动装配的汽车水泵自动装配专机上料装配下料输送线。为此，本技术采用以下技术方案：汽车水泵自动装配专机上料装配下料输送线，其特征是，所述的上料装配下料输送线设置于汽车水泵自动装配专机的机架上，上料装配下料输送线包括输送架、多个可容纳待装配水泵本体的模板、进料模板驱动机构、装配模板驱动机构、下料模板驱动机构、返回模板驱动机构和成品抓取机构；所述的输送架上设置两排用于放置所述模板的滑槽，一排滑槽作为装配滑槽，另一排滑槽作为上料滑槽，两排滑槽的头部和尾部形成容纳一个模板长度的滑移腔，模板通过该滑移腔实现在两排滑槽上切换；所述的进料模板驱动机构设置于所述的上料滑槽头部的侧部，进料模板驱动机构驱动方向与所述的滑移腔滑移方向一致，进料模板...
【技术保护点】
汽车水泵自动装配专机上料装配下料输送线，其特征在于：所述的上料装配下料输送线设置于汽车水泵自动装配专机的机架上，上料装配下料输送线包括输送架（1）、多个可容纳待装配水泵本体的模板（2）、进料模板驱动机构（5）、装配模板驱动机构（6）、下料模板驱动机构（7）、返回模板驱动机构（8）和成品抓取机构；所述的输送架（1）上设置两排用于放置所述模板（2）的滑槽，一排滑槽作为装配滑槽（4），另一排滑槽作为上料滑槽（3），两排滑槽的头部和尾部形成容纳一个模板长度的滑移腔，模板（2）通过该滑移腔实现在两排滑槽上切换；所述的进料模板驱动机构（5）设置于所述的上料滑槽（3）头部的侧部，进料模板驱动机构（5）驱动方向与所述的滑移腔滑移方向一致，进料模板驱动机构（5）将上料后的模板从上料滑槽（3）推送至装配滑槽（4）上；所述的装配模板驱动机构（6）设置于所述装配滑槽（4）的头部，装配模板驱动机构（6）驱动模板（2）在装配滑槽（4）上滑移；所述的下料模板驱动机构（7）设置于所述装配滑槽（4）的尾部，下料模板驱动机构（7）将装配滑槽（4）上的模板（2）推送至上料滑槽（3）上；所述的返回模板驱动机构（8）设置于上料...
【技术特征摘要】
1.汽车水泵自动装配专机上料装配下料输送线，其特征在于：所述的上料装配下料输送线设置于汽车水泵自动装配专机的机架上，上料装配下料输送线包括输送架（1）、多个可容纳待装配水泵本体的模板（2）、进料模板驱动机构（5）、装配模板驱动机构（6）、下料模板驱动机构（7）、返回模板驱动机构（8）和成品抓取机构；所述的输送架（1）上设置两排用于放置所述模板（2）的滑槽，一排滑槽作为装配滑槽（4），另一排滑槽作为上料滑槽（3），两排滑槽的头部和尾部形成容纳一个模板长度的滑移腔，模板（2）通过该滑移腔实现在两排滑槽上切换；所述的进料模板驱动机构（5）设置于所述的上料滑槽（3）头部的侧部，进料模板驱动机构（5）驱动方向与所述的滑移腔滑移方向一致，进料模板驱动机构（5）将上料后的模板从上料滑槽（3）推送至装配滑槽（4）上；所述的装配模板驱动机构（6）设置于所述装配滑槽（4）的头部，装配模板驱动机构（6）驱动模板（2）在装配滑槽（4）上滑移；所述的下料模板驱动机构（7）设置于所述装配滑槽（4）的尾部，下料模板驱动机构（7）将装配滑槽（4）上的模板（2）推送至上料滑槽（3）上；所述的返回模板驱动机构（8）设置于上...
【专利技术属性】
技术研发人员：史仁浩，
申请(专利权)人：新昌县万成科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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