用于摩擦离合器的装配单元、摩擦离合器和用于装配摩擦离合器的方法技术

本发明专利技术涉及一种装配单元，用于尤其为双离合器设置的、用于将机动车发动机的驱动轴与机动车变速器的变速器输入轴联接的摩擦离合器，设置有一用于压紧压紧板和反压板之间的离合器盘的压紧板，一用于偏移压紧板的、能够被操作装置移动的操作元件，和一与压紧板连接的复位弹簧、尤其是片簧，用于将压紧板定位到初始位置中，其中，复位弹簧具有一用于限定操作元件从压紧板离开的运动的约束止挡部。由此能够实现简化摩擦离合器的装配，尤其当摩擦离合器组装在双离合器中时。

【技术实现步骤摘要】
用于摩擦离合器的装配单元、摩擦离合器及其装配方法
本专利技术涉及一种用于摩擦离合器的装配单元、一种相应的摩擦离合器以及一种用于装配摩擦离合器的方法，通过该方法能够实现摩擦离合器的简单装配，该离合器可以用于将机动车的驱动轴与机动车变速器的至少一个变速器输入轴耦合。
技术介绍
例如由DE102011017380A1已知一种直接操作的双离合器，在该双离合器中，为了闭合摩擦离合器，基本上刚性的操作罐使压紧板轴向移位，以在压紧板和反压板之间压紧离合器盘。该压紧板通过片簧与离合器盖连接，以在操作力不作用时将压紧板自动地定位到打开的初始位置中。存在简化摩擦离合器的装配的持续需求，尤其当摩擦离合器组装在双离合器中时。
技术实现思路
本专利技术的任务是提出一种措施，该措施能够实现简化摩擦离合器的装配，尤其当摩擦离合器组装在双离合器中时。该任务的解决根据本专利技术通过一种装配单元、一种摩擦离合器以及一种用于装配摩擦离合器的方法来实现。本专利技术的优选构型可以分别单独地或者组合地示出本专利技术的一个方面。根据本专利技术，用于尤其为双离合器设置的、用于将机动车的驱动轴与机动车变速器的至少一个变速器输入轴耦合的摩擦离合器的装配单元设置有用于在压紧板和反压板之间压紧离合器盘的压紧板、可由操作装置运动以使该压紧板运动的操作元件和与压紧板连接的复位弹簧、尤其片簧，以将压紧板定位到初始位置中，其中，该复位弹簧具有用于限制操作元件从压紧板离开的运动的约束止挡部。通过约束止挡部可以防止尤其构型为基本上刚性的操作罐的操作元件在轴向方向上从压紧板掉落。可以降低装配单元的构件的损坏风险以及在装配时摩擦离合器的相邻定位的构件的损坏风险。因为可以避免在装配时装配单元散架，因此可以简化在装配摩擦离合器时的操作。装配工人不必特别地和/或不寻常地谨慎以组装装配单元。装配单元尤其可以在运输和/或在装配时被转动、翻转或者以其他方式移动，而装配单元不会散架。由此能够实现摩擦离合器的简化了的装配，尤其当摩擦离合器组装在双离合器中时。尤其如果摩擦离合器应该用于双离合器，可以发生这样的情况，即，待安装的构件和预装配的单元在它们可以最终被固定之前在装配期间必须转动和翻转。复位弹簧优选具有多于一个的约束止挡部和/或设置多于一个具有至少一个约束止挡部的复位弹簧。通过多个尤其在轴向上均匀分布地布置的约束止挡部，可以避免操作元件的倾斜放置并且例如可以实现三点定心类型的中心定位。尤其可能的是，将约束止挡部与复位弹簧连接和/或通过复位弹簧构造约束止挡部，从而不需附加的、可能使装配变困难的构件。例如可能的是，如果没有操作力通过操作元件传递到压紧板上，将操作元件在压紧板和约束止挡部之间轴向地至少固定在未负载的初始位置中。这种固定尤其基本无轴向间隙地进行或者仅设置一个用于固定操作元件的间隙配合。不希望的相对运动可以由此避免，从而啪嗒声出现的风险被降低。在这里不强制要求在操作力作用时维持操作元件相对于压紧板和/或相对于约束止挡部的这种轴向固定，因为在这种情况下，作用的操作力禁止操作元件相对于压紧板轴向相对运动。因此可以允许，约束止挡部在压紧板从初始位置中偏移出来时从操作元件上升起和/或约束止挡部经历相对于操作元件的轴向距离改变。由操作装置可将操作力施加到操作元件上，以使得压紧板移位、尤其以闭合摩擦离合器。如果基本上没有操作力由操作元件施加到压紧板上，则压紧板可以通过复位弹簧自动地定位到初始位置中。摩擦离合器在压紧板的未负载的初始位置中尤其处于打开的位置中，从而例如在操作元件失效时可以进行转矩流的中断。操作元件优选构型为尤其基本上仅可轴向移动的操作罐。操作装置尤其具有用于借助于第一操作罐使压紧板轴向移动的活塞，其中，活塞的操作行程基本上相应于压紧板的移动行程。由此可构造一种直接操纵的无变速比的摩擦离合器。构型为操作罐的操作元件不发生偏转，从而可以节省用于实现操作元件的偏转的相应构件。在理想刚性的操作罐的设想下，活塞的操作行程刚好相应于压紧板的移动行程。压紧板的移动行程与活塞的操作行程由此仅区别在轴向方向上的行程路段，在操作摩擦离合器时操作罐以该行程路段弹性地弯曲和/或变形。替代地，操作元件可以构型为可摆动的杠杆弹簧、尤其构造为碟簧，其中，约束止挡部尤其仅止挡在杠杆弹簧的径向外边缘上，以便不干扰杠杆弹簧的让压紧板移位的摆动运动。离合器盘可移动过齿部与变速器输入轴无相对转动地，但是可轴向运动地连接。压紧板离合器固定地通过片簧组连接并且由此“发动机固定地”转动。反压板可以作为单独的构件从径向外部的离合器壳体壁和/或从至少部分遮盖摩擦离合器的离合器盖径向向内地突出。也可能的是，反压板与离合器壳体壁和/或与离合器盖一件式地构造。反压板例如可以通过与发动机侧的驱动轴连接的飞轮盘或者双质量飞轮的次级质量构成。离合器盘可以尤其在相互离开地指向的轴向端面上分别具有一摩擦衬片，该摩擦衬片可以与反压板的可能设置的摩擦衬片和/或压紧板摩擦锁合地相接触，以使摩擦离合器闭合。离合器盘可以通过齿部与变速器输入轴无相对转动地、但是可轴向运动地连接。约束止挡部尤其与复位弹簧一件式地构型。尤其当复位弹簧构型为片簧时，可以这样从一块板冲压出片簧的单个片或者片簧的多个片，使得约束止挡部通过相应的一个片或者相应的多个片设置。由此，不要求将附加的构件与复位弹簧在单独的制造步骤中连接。操作元件优选在约束止挡部和压紧板之间防丢失地布置。约束止挡部尤其可以这样钩住操作元件，使得在操作元件相对于复位弹簧任意可能的相对转动时避免操作元件从压紧板掉下。由此，约束止挡部可以尤其考虑到在操作元件的径向延伸中可能设置的不均匀性。此外可以限制或者禁止操作元件相对于复位弹簧的相对转动，从而可以在装配单元的装配置后可靠地避免操作元件落下。尤其优选的是，约束止挡部基本上在径向方向上、尤其径向向内地从复位弹簧突出。由此，操作元件可以通过轴向运动相对于压紧板定位并且在复位弹簧的随后定位之后被复位弹簧防丢失地保持。复位弹簧尤其可以在操作元件定位之后与压紧板运动固定地(bewegungsfest)连接。替代地，复位弹簧可以在操作元件定位之前可运动、尤其可转动或者可摆动地与压紧板固定并且在操作元件定位之后被带入到期望的最终位置中。可能的情况下，复位弹簧可以在这个最终位置中运动固定地锁定。复位弹簧例如可以与离合器盖固定，由此，复位弹簧可以固定在它的位置中。复位弹簧尤其具有在轴向方向上指向的弹簧面AF并且约束止挡部具有在轴向方向上与操作元件重叠的止挡面AR，其中，止挡面AR是弹簧面AF的一部分，其中，面积关系AR/AF适用于0.01≤AR/AF≤0.20、尤其适用于0.02≤AR/AF≤0.15、优选适用于0.03≤AR/AF≤0.10并且特别优选适用于0.04≤AR/AF≤0.05。复位弹簧的在轴向方向上指向的总面积的一个相对小的部分已经足够可以防丢失地保持操作元件。由此，尤其可以在装配期间保持操作元件的可接近性。复位弹簧优选包括伸入到操作元件的接收凹部中的防转动突出部。接收凹部可以尤其具有基本上径向的延伸。接收凹部优选径向向外敞开，从而防转动突出部可以径向向内地从复位弹簧突出。防转动突出部可以在周向方向上止挡在操作元件上，由此，可以在至少一个周向方向上、优选在两个周向方向上避免或者本文档来自技高网...

【技术保护点】
装配单元，用于摩擦离合器、尤其用于在双离合器（10）中使用的摩擦离合器（18,20），用于将机动车发动机的驱动轴（12）与机动车变速器的变速器输入轴（14，16）联接，具有：一用于将离合器盘（36）夹紧在压紧板（24）和反压板（22）之间的压紧板（24）；一能够由操作装置（42）运动的用于使压紧板（24）移位的操作元件（56）、尤其是压力罐；一与压紧板（24）连接的复位弹簧（84）、尤其是片簧或片簧组，用于将压紧板（24）定位到初始位置中，其中，复位弹簧（84）具有一用于限制操作元件（56）从压紧板（24）离开的运动的约束止挡部（90）。

【技术特征摘要】
2012.04.12 DE 10201220591991.装配单元，用于摩擦离合器，用于将机动车发动机的驱动轴(12)与机动车变速器的变速器输入轴(14，16)联接，具有：一用于将离合器盘夹紧在压紧板和反压板之间的压紧板；一能够由操作装置(42)运动的用于使压紧板移位的操作元件；一与压紧板连接的复位弹簧(84)，用于将压紧板定位到初始位置中，其中，复位弹簧(84)具有一用于限制操作元件从压紧板离开的运动的约束止挡部(90)，其中，所述约束止挡部(90)为了附加地构造一防转动突出部而伸入到所述操作元件的接收凹部(94)中，其中，所述操作元件具有一用于止挡在所述约束止挡部(90)上的对应止挡面。2.根据权利要求1的装配单元，其特征在于，所述操作元件防丢失地布置在所述约束止挡部(90)和所述压紧板之间。3.根据权利要求1或2的装配单元，其特征在于，所述约束止挡部(90)基本上在径向方向上从所述复位弹簧(84)突出。4.根据权利要求1或2所述的装配单元，其特征在于，所述复位弹簧(84)具有在轴向方向上指向的弹簧面AF，并且所述约束止挡部(90)具有在轴向方向上与所述操作元件重叠的止挡面AR，其中，所述止挡面AR是所述弹簧面AF的一部分，其中，面积关系AR/AF适用于0.01≤AR/AF≤0.20。5.根据权利要求1或2所述的装配单元，其特征在于，所述复位弹簧(84)具有一伸入到所述操作元件的接收凹部(94)中的防转动突出部(92)。6.根据权利要求1或2所述的装配单元，其特征在于，所述对应止挡面处于所述接收凹部(94)的径向高度上。7.根据权利要求1或2所述的装配单元，其特征在于，所述装配单元用于在双离合器(10)中使用的摩擦离合器(18,20)。8.根据权利要求1或2所述的装配单元，其特征在于，所述操作元件是压力罐。9.根据权利要求1或2所述的装配单元，其特征在于，所述复位弹簧(84)是片簧或片簧组。10.根据权利要求3的装配单元，其特征在于，所述约束止挡部(90)向径向内部从所述复位弹簧(84)突出。11.根据权利要求4所述的装配单元，其特征在于，所述面积关系AR/AF适用于0.02≤AR/AF≤0.15。12.根据权利要求4所述的装配单元，其特征在于，所述面积关系AR/AF适用于0.03≤AR/AF≤0.10。13.根据权利要求4所述的装配单元，其特征在于，所述面积关系AR/AF适用于0.04≤AR/AF≤0.05。14.摩擦离合器，用于将机动车发动机的驱动轴(12)与机动车变速器的变速器输入轴(14，16)联...

【专利技术属性】
技术研发人员：P·曼茨，F·克雷布斯，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：