【技术实现步骤摘要】
本申请涉及机动车领域，具体地涉及轮毂电机驱动系统及包括该轮毂电机驱动系统的机动车。
技术介绍
1、在现有技术中，一部分例如电动汽车等的新能源机动车使用电机、离合器、减速器和差速器来组成中央驱动系统，用于向各车轮传递扭矩。这导致了扭矩传递路径过长，从而使得中央驱动系统的动力损耗高且效率低，而这严重影响了新能源机动车的行驶距离。为此，技术人员采用将电机和减速器集成到车轮中的轮毂电机驱动系统，来缩短扭矩传递路径。
2、在一种这样的轮毂电机驱动系统中，轮毂电机的电机轴与减速器的输入轴始终传动联接，减速器的输出轴与轮毂始终传动联接，由此电机能够经由减速器向车辆的对应车轮传递扭矩。但是，在该轮毂电机驱动系统中，制动组件直接安装于轮毂电机的电机轴，从而在需要车辆制动的情况下对电机轴产生制动力。在这种结构中，由于电机轴的转速较大，制动组件在制动过程中摩擦材料的损耗速度非常快，这将缩短制动组件的使用寿命。
技术实现思路
1、基于上述现有技术的缺陷做出了本申请。本申请的一个专利技术目的在于提供一种...
【技术保护点】
1.一种轮毂电机驱动系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的轮毂电机驱动系统，其特征在于，还包括车轮轴承(3)，所述轴承(3)包括外圈(31)和内圈(32)，所述中间件为所述外圈(31)和所述内圈(32)中的一者。
3.根据权利要求2所述的轮毂电机驱动系统，其特征在于，还包括车轴(5)，所述车轴(5)与所述外圈(31)和所述内圈(32)中的另一者固定。
4.根据权利要求1所述的轮毂电机驱动系统，其特征在于，还包括车轴，所述中间件为所述车轴。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的轮毂电机驱动系统，其特征在于，在所...
【技术特征摘要】
1.一种轮毂电机驱动系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的轮毂电机驱动系统，其特征在于，还包括车轮轴承(3)，所述轴承(3)包括外圈(31)和内圈(32)，所述中间件为所述外圈(31)和所述内圈(32)中的一者。
3.根据权利要求2所述的轮毂电机驱动系统，其特征在于，还包括车轴(5)，所述车轴(5)与所述外圈(31)和所述内圈(32)中的另一者固定。
4.根据权利要求1所述的轮毂电机驱动系统，其特征在于，还包括车轴，所述中间件为所述车轴。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的轮毂电机驱动系统，其特征在于，在所述电机(1)的轴向(a)上，所述减速器(2)和所述电机(1)位于所述轮毂(6)和所述制动组件(4)之间。
6.根据权利要求1至4中任一项所述的轮毂电机驱动系统，其特征在于，所述减速器(2)为行星齿轮减速器，所述减速器(2)包括第一行星齿轮机构(21)和第二行星齿轮机构(22)，所述第一行星齿轮机构(21)的第一太阳轮轴(s1)与所述输入构件始终传...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡俊，蔡向阳，周铁明，姚云华，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：
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