【技术实现步骤摘要】
本技术涉及缓冲机构，具体为一种汽车保险杠的缓冲机构。
技术介绍
1、汽车是我们日常出行的常用交通工具，随着科技和工业的进步，汽车产业也在逐步升级，其中，汽车安全装置一直受到消费者的关注，汽车保险杠安装在汽车的前部和后部，其表面的设计是为了防止汽车外部的损坏影响汽车内部的安全系统，汽车保险杠的缓冲机构是汽车非常重要的组成部分，不仅可以提高驾驶舒适性，还可以大大降低驾驶风险，当两车瞬间相撞时，缓冲器起到缓冲作用，从而降低两车相撞后的伤害程度，提高车与人之间的安全性。
2、如授权公告号为cn206254942u所公开的一种汽车保险杠的多重缓冲机构，属于汽车零部件领域，本汽车保险杠的多重缓冲机构包括具有凹腔的保险杠本体和横向固定在凹腔内的支撑板，本多重缓冲机构包括位于凹腔内的缓冲单元，缓冲单元有多个并沿支撑板的长度方向均布，每个缓冲单元均包括多个沿支撑板的宽度方向均布的缓冲机构，缓冲机构包括垂直固定在支撑板上的支撑柱以及套在支撑柱上的压缩弹簧，支撑柱呈圆柱状且由塑料材料制成，支撑柱沿其轴向贯穿有连接孔，连接孔有多个，连接孔内嵌有增强柱，增强柱由弹簧钢材料制成且其两端面分别与支撑柱的两端面齐平，压缩弹簧上套有锥形弹簧，锥形弹簧的两端均分别与凹腔的底壁和支撑板相抵；
3、其虽然实现了本多重缓冲机构具有安全性高的优点，但是并未解决现有的缓冲机构在使用时不利于优良的弹性支撑保护，方便汽车保险杠的缓冲机构发生可控式形变安全保护，大大的影响了撞击的力度和汽车保险杠的保护效果。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种汽车保险杠的缓冲机构，以解决上述
技术介绍
中提出缓冲机构不便于优良的弹性支撑保护，方便汽车保险杠的缓冲机构发生可控式形变安全保护，影响了撞击的力度和汽车保险杠的保护效果的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车保险杠的缓冲机构，包括保险杠架和滑座，所述保险杠架底端的中心位置处安装有滑座，所述滑座的内部安装有滑柱，所述滑柱的底端安装有u型架，所述u型架的内部安装有防撞梁，所述防撞梁的底端安装有加强筋，所述防撞梁一侧的u型架内部安装有连接轴，且防撞梁经过连接轴与u型架活动连接，所述防撞梁的两端皆安装有防撞块，所述滑座的内部安装有减震器，所述减震器的底端与滑柱相连接，所述滑座下方的滑柱表面套装有弹簧，且弹簧的顶端与滑座相连接，并且弹簧的底端与u型架相连接，所述u型架的侧壁上安装有两组液压缸，所述液压缸靠近u型架的一侧皆安装有前卡座，且液压缸经过前卡座与u型架活动连接。
3、优选的，所述液压缸的底端皆安装有推杆，所述推杆的底端皆安装有后卡座，且推杆经过后卡座与防撞梁活动连接。
4、优选的，所述u型架侧壁上远离前卡座的一侧安装有下支臂，所述下支臂的底端安装有下卡轴，且下支臂经过下卡轴与u型架活动连接，所述下支臂的顶端安装有上支臂，所述上支臂靠近下支臂的一端安装有铰接轴，且上支臂经过铰接轴与下支臂活动连接。
5、优选的，所述上支臂的顶端安装有上卡轴，且上支臂经过上卡轴与滑座活动连接。
6、优选的，所述防撞块的顶端皆安装有下连臂，所述下连臂的底端皆安装有下卡销，且下连臂经过下卡销与防撞块活动连接，所述下连臂的顶端皆安装有上连臂。
7、优选的，所述上连臂的底端皆安装有连接销，且上连臂经过连接销与下连臂活动连接，所述上连臂的顶端皆安装有防护块，且防护块与保险杠架固定连接，所述上连臂靠近防护块的一端皆安装有上卡销，且上连臂经过上卡销与防护块活动连接。
8、与现有技术相比，本技术的有益效果是：该缓冲机构不仅实现了汽车保险杠的缓冲机构优良的弹性支撑保护，方便了汽车保险杠的缓冲机构发生可控式形变安全保护，而且降低了撞击的力度，提高了汽车保险杠的保护效果；
9、(1)通过当加强筋和防撞梁遇到撞击时，加强筋和防撞梁驱动u型架移动，u型架驱动滑柱移动，滑柱进入滑座的内部，减震器对滑柱进行弹性的支撑，弹簧对u型架进行弹性的支撑，减震器发生弹性形变，来起到缓冲支撑的作用，当撞击力度大于额定值时，由液压缸驱动推杆移动，前卡座对液压缸进行活动支撑，由推杆经过后卡座驱动防撞梁转动，防撞梁以连接轴为轴进行转动，当正面碰撞时发生倾斜卸力，来降低撞击力度，来进行安全保护，实现了汽车保险杠的缓冲机构优良的弹性支撑保护，方便了汽车保险杠的缓冲机构发生可控式形变安全保护，降低了撞击的力度，提高了汽车保险杠的保护效果；
10、(2)通过滑柱和滑座之间发生移动时，u型架经过下卡轴带动下支臂移动，下支臂和上支臂配合来起到活动支撑的作用，防撞块经过下卡销带动下连臂移动，防护块经过上卡销对上连臂进行活动支撑，下连臂和上连臂配合来起到活动支撑的作用，实现了汽车保险杠的缓冲机构可靠的滑动支撑，提高了汽车保险杠的缓冲机构结构件传动的稳定性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种汽车保险杠的缓冲机构，包括保险杠架(1)和滑座(3)，其特征在于：所述保险杠架(1)底端的中心位置处安装有滑座(3)，所述滑座(3)的内部安装有滑柱(5)，所述滑柱(5)的底端安装有U型架(11)，所述U型架(11)的内部安装有防撞梁(9)，所述防撞梁(9)的底端安装有加强筋(10)，所述防撞梁(9)一侧的U型架(11)内部安装有连接轴(19)，且防撞梁(9)经过连接轴(19)与U型架(11)活动连接，所述防撞梁(9)的两端皆安装有防撞块(20)，所述滑座(3)的内部安装有减震器(2)，所述减震器(2)的底端与滑柱(5)相连接，所述滑座(3)下方的滑柱(5)表面套装有弹簧(4)，且弹簧(4)的顶端与滑座(3)相连接，并且弹簧(4)的底端与U型架(11)相连接，所述U型架(11)的侧壁上安装有两组液压缸(6)，所述液压缸(6)靠近U型架(11)的一侧皆安装有前卡座(13)，且液压缸(6)经过前卡座(13)与U型架(11)活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠的缓冲机构，其特征在于：所述液压缸(6)的底端皆安装有推杆(7)，所述推杆(7)的底端皆安装有
3.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠的缓冲机构，其特征在于：所述U型架(11)侧壁上远离前卡座(13)的一侧安装有下支臂(14)，所述下支臂(14)的底端安装有下卡轴(12)，且下支臂(14)经过下卡轴(12)与U型架(11)活动连接，所述下支臂(14)的顶端安装有上支臂(16)，所述上支臂(16)靠近下支臂(14)的一端安装有铰接轴(18)，且上支臂(16)经过铰接轴(18)与下支臂(14)活动连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车保险杠的缓冲机构，其特征在于：所述上支臂(16)的顶端安装有上卡轴(15)，且上支臂(16)经过上卡轴(15)与滑座(3)活动连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠的缓冲机构，其特征在于：所述防撞块(20)的顶端皆安装有下连臂(21)，所述下连臂(21)的底端皆安装有下卡销(22)，且下连臂(21)经过下卡销(22)与防撞块(20)活动连接，所述下连臂(21)的顶端皆安装有上连臂(24)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车保险杠的缓冲机构，其特征在于：所述上连臂(24)的底端皆安装有连接销(23)，且上连臂(24)经过连接销(23)与下连臂(21)活动连接，所述上连臂(24)的顶端皆安装有防护块(17)，且防护块(17)与保险杠架(1)固定连接，所述上连臂(24)靠近防护块(17)的一端皆安装有上卡销(25)，且上连臂(24)经过上卡销(25)与防护块(17)活动连接。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车保险杠的缓冲机构，包括保险杠架(1)和滑座(3)，其特征在于：所述保险杠架(1)底端的中心位置处安装有滑座(3)，所述滑座(3)的内部安装有滑柱(5)，所述滑柱(5)的底端安装有u型架(11)，所述u型架(11)的内部安装有防撞梁(9)，所述防撞梁(9)的底端安装有加强筋(10)，所述防撞梁(9)一侧的u型架(11)内部安装有连接轴(19)，且防撞梁(9)经过连接轴(19)与u型架(11)活动连接，所述防撞梁(9)的两端皆安装有防撞块(20)，所述滑座(3)的内部安装有减震器(2)，所述减震器(2)的底端与滑柱(5)相连接，所述滑座(3)下方的滑柱(5)表面套装有弹簧(4)，且弹簧(4)的顶端与滑座(3)相连接，并且弹簧(4)的底端与u型架(11)相连接，所述u型架(11)的侧壁上安装有两组液压缸(6)，所述液压缸(6)靠近u型架(11)的一侧皆安装有前卡座(13)，且液压缸(6)经过前卡座(13)与u型架(11)活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠的缓冲机构，其特征在于：所述液压缸(6)的底端皆安装有推杆(7)，所述推杆(7)的底端皆安装有后卡座(8)，且推杆(7)经过后卡座(8)与防撞梁(9)活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠的缓冲机构，其特征在于：所述u型架(11)侧壁上远离前卡座...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴全强，
申请(专利权)人：丹阳市日安汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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