转向角模块及车辆底盘制造技术

本公开涉及一种转向角模块及车辆底盘，所述转向角模块包括：壳体；转向系统，包括位于所述壳体内的转向输出轴；以及悬架系统，包括减震组件、转向传动轴以及下悬臂，其中，所述减震组件的下端与所述转向输出轴的输出端面抗扭连接，所述转向传动轴的下端与所述转向输出轴的输出端面抗扭连接，所述下悬臂铰接在所述壳体下端与所述主销轴线的交点处。转向输出轴与转向传动轴和减震组件抗扭连接，使得转向系统的转向力矩可传递至车架，且使转向电机可带动壳体相对于转向输出轴或车架转动，减少了传统转向拉杆等结构件，不仅结构少，且更加紧凑占用空间小，同时使左右轮的解耦，实现独立转向。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆底盘悬架，尤其涉及一种转向角模块及车辆底盘。

技术介绍

1、悬架是车辆的重要组成部分，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。悬架在保证驾驶安全性和驾驶舒适性的同时，还保证了车轮的敏捷而精确的转向。在相关技术中，已知很多种不同的悬架，例如麦弗逊式悬架系统。

2、随着智能网联和自动驾驶汽车技术的发展，更加智能化和共享化的高机动性车辆底盘成为行业热点，特别是集成转向、驱动、制动和悬架的转向角模块的独立轮成为了理想的模块化解决方案。

3、而现有的转向角模块的车轮转角小，转弯半径大，导致传动效率低以及空间布置占用尺寸大，从而存在应用场景有限的问题。因此，如何提高转向角模块的结构紧凑度和集成度，就成为亟需解决的技术问题。

技术实现思路

1、为克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种转向角模块及车辆底盘。

2、根据本公开实施例的第一方面，本公开提供一种转向角模块，包括：壳体；转本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种转向角模块(300)，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的转向角模块(300)，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的转向角模块(300)，其特征在于，

4.根据权利要求2所述的转向角模块(300)，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的转向角模块(300)，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的转向角模块(300)，其特征在于，

7.根据权利要求1所述的转向角模块(300)，其特征在于，

8.根据权利要求1所述的转向角模块(300)，其特征在于，

9.一种车辆底盘，其特征在于...

【技术特征摘要】

1.一种转向角模块(300)，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的转向角模块(300)，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的转向角模块(300)，其特征在于，

4.根据权利要求2所述的转向角模块(300)，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的转向角模块(300)，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡佳豪，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：