【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆配件，尤其涉及一种球头销组件及悬架系统。
技术介绍
1、球头销的主要应用于两个相对转动的零部件之间，在车辆的悬架系统中，球头销也得到了广泛的应用，球头销目前主要应用在转向节与下摆臂或上摆臂之间，使上摆臂和下摆臂可以在多个方向相对于转向节进行转动。
2、转向节与车轮固定连接，球头销往往位于悬架的主销轴线上，转向节带动车轮绕主销主销转动，实现车轮的转向，同时上摆臂和下摆臂可以相对于转向节的上下运动，实现车轮的跳动，还可以起到减震的作用。
3、然而，相关技术中所应用的球头销往往是整个球体，整个球体则占用主销轴线上的尺寸，进一步占用悬架系统在垂向上的尺寸，不利于悬架系统的低平化设计。
技术实现思路
1、为克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种球头销组件及悬架系统。
2、根据本公开实施例的第一方面，本公开提供一种球头销组件包括：球座，设有贯通的球窝，所述球窝的内壁形成第一球面；挡板，包括边部和中部，所述边部固定在所述球座上，所述中部形成与所述第一球面间隔且同心的第二球面，所述第一球面和所述第二球面之间形成球壳状的球腔；以及球销，包括球头部和颈部，所述球头部呈球壳状且可转动地位于所述球腔内，所述颈部延伸至所述球腔外。
3、在一些实施例中，所述球头部包括：外圆弧面以及内圆弧面，其中，在所述球头销组件的纵向平面内，所述外圆弧面对应的圆心角等于所述内圆弧面对应的圆心角。
4、在一些实施例中，所述挡板的所述第二球面为半球面
5、在一些实施例中，所述球头销组件还包括：第一内球座，所述第一内球座位于在所述球头部和所述球座之间，并与所述球窝的第一球面贴合固定；和/或第二内球座，所述第二内球座设置在所述球头部和所述挡板之间，并与所述挡板的第二球面和所述边部的内壁贴合固定。
6、在一些实施例中，所述第一内球座的内壁设置有一条或多条第一储油槽；和/或所述第二内球座的外壁设置有一条或多条第二储油槽。
7、在一些实施例中，所述第一内球座由高分子塑料或铜材料制成；和/或所述第二内球座由高分子塑料或铜材料制成。
8、在一些实施例中，所述颈部与所述球头部一体成型，所述颈部包括螺纹段和圆锥段。
9、在一些实施例中，所述球头销组件还包括防尘套和卡簧，其中，所述防尘套的一端套设在所述球销的所述颈部的外部，并与所述颈部过盈配合，所述球座设置具有第一环形凹槽的凸台，所述卡簧将所述防尘套的另一端嵌入所述第一环形凹槽内，使所述防尘套与所述球座固定。
10、在一些实施例中，所述球座设置有折弯部，所述折弯部朝所示挡板的中部方向弯折形成第二环形凹槽，用于压紧并固定所述挡板的所述边部。
11、根据本公开实施例的第二方面，本公开提供一种悬架系统，包括：转向节；摆臂；如第一方面所述的球头销组件，连接于所述转向节和所述摆臂之间，使所述摆臂相对所述转向节转动。
12、本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：球腔为非整球状以及球头部为非整球体结构，减小球头销组件在纵向(主销轴线)上的尺寸，使其具备较小的纵向尺寸，在相同纵向尺寸情况下，还可以承受更大的纵向拉力。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种球头销组件(100)，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的球头销组件(100)，其特征在于，所述球头部(31)包括：
3.根据权利要求2所述的球头销组件(100)，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的球头销组件(100)，其特征在于，所述球头销组件(100)还包括：
5.根据权利要求4所述的球头销组件(100)，其特征在于，
6.根据权利要求4所述的球头销组件(100)，其特征在于，
7.根据权利要求1所述的球头销组件(100)，其特征在于，
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9.根据权利要求1所述的球头销组件(100)，其特征在于，
10.一种悬架系统，其特征在于，包括：
【技术特征摘要】
1.一种球头销组件(100)，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的球头销组件(100)，其特征在于，所述球头部(31)包括：
3.根据权利要求2所述的球头销组件(100)，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的球头销组件(100)，其特征在于，所述球头销组件(100)还包括：
5.根据权利要求4所述的球头销组...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡佳豪，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：
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