用于汽车离合器运输、装配的支撑环制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车离合器运输、装配的支撑环，其特征在于：所述的支撑环为圆形开口环，支撑环的一端设有装配提拉勾，支撑环与离合器模片所有的支撑点接触。本实用新型专利技术加装支撑环与膜片弹簧线性接触，保证接触点均匀，减少或杜绝了放置、运输、装配时的影响，保证装车后性能稳定，设计轻巧、结构简单、加装方便、成本低廉，极好的解决由于膜片弹簧端跳不稳定引起的离合器抖动、整车抖动。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种工装，特别涉及一种用于汽车离合器运输、装配的支撑环。
技术介绍
在汽车制造业中，汽车的各个部件或部件总成，都是由配套企业或加工车间加工 完成后，再运送到组装车间进行装配，汽车离合器一般也采用这种方式，但汽车离合器在运 输过程中，压盖与膜片弹簧点接触，膜片弹簧受力不均勻，在放置、运输、装配都会对膜片弹 簧产生影响，导致膜片弹簧局部变形，以至装车后会引起车辆抖动、偏磨损等不良后果。
技术实现思路
本技术的目的就是针对现有技术的不足，提供一种用于汽车离合器运输、装 配的支撑环。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案一种用于汽车离合器运输、装配的支撑环，其特征在于所述的支撑环为圆形开口 环，支撑环的一端设有装配提拉勾，支撑环与离合器膜片所有的支撑点接触。由于采用了上述技术方案，支撑环的卡在离合器膜片和离合器压盖之间，由于支 撑环外张力，使离合器膜片和离合器压盖之间的位置相对固定，即使在运输过程中，产生一 定的，非常小位移，在支撑环外张力的作用下，也可以时时将产生的位移恢复到原始状态， 消除膜片弹簧局部变形，离合器可以直接安装在汽车上，安装完毕后，卸下支撑环即可，达 到消除原来没有安装支撑环时，使膜片弹簧受力不均勻，在放置、运输、装配都会对膜片弹 簧产生影响，导致膜片弹簧局部变形，以至装车后会引起车辆抖动、偏磨损等不良后果。装 配提拉勾便于支撑环的装配和拆卸，如果不设置装配提拉勾，安装和拆卸将比较费力和比 较麻烦。优选的，所述支撑环在与装配提拉勾相对的一端设有定位提拉勾。定位提拉勾在 装配时与变速器的输入轴的轴线重合，起到装配离合器时的定位和防误装作用，装配快速 准确，提高生产效率。同时定位提拉勾也有与装配提拉勾相同的作用，便于支撑环的装配和 拆卸。优选的，所述的装配提拉勾由支撑环的端部向支撑环内部呈“之”字形转折，“之” 字形的上下两边均与支撑环圆环所构成的平面平行。装配提拉勾先向支撑环的内部转折， 再向上转折，并垂直于支撑环的圆环形底面，然后再向支撑环的内部转折形成的类似“之” 字的形状，“之”字形的第一个与支撑环在同一个平面上的转折，可以增加支撑环与膜片弹 簧的接触面，并通过离合器压盖向离合器膜片施加压力，使离合器压盖和离合器膜片之间 更加不易串动，保持相互位置的相对稳定。“之”字形上部的转折可以作为安装、拆卸支撑环 的把手，便于操作，使用方便。优选的，所述的定位提拉勾由支撑环的端部向支撑环内部呈“之”字形转折，“之” 字形的上下两边均与支撑环圆环所构成的平面平行，“之”字形上边的端部为半圆形回勾。 定位提拉勾与装配提拉勾有完全相同的作用，但定位提拉勾与变速器的输入轴的轴线重合，在装配时还起到装配离合器时的定位和防误装的作用，装配快速准确，提高生产效率。优选的，所述的支撑环由弹簧钢制成。弹簧钢不但具有良好的弹性，同时还具有良 好的硬度和强度，在反复使用过程中不易损坏，不易变形，是制造支撑环的最佳材料。如果 采用塑料做支撑环，虽然也能达到相同的效果，但塑料做的支撑环一般只能作为一次性的 支撑环使用，即使作为一次性的使用，也难免在运输过程中损坏。本技术用于汽车离合器运输、装配的支撑环的有益效果是，加装支撑环与膜 片弹簧线性接触，保证接触点均勻，减少或杜绝了放置、运输、装配时的影响，保证装车后性 能稳定，设计轻巧、结构简单、加装方便、成本低廉，极好的解决由于膜片弹簧端跳不稳定引 起的离合器抖动、整车抖动。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的左视图；图3是图1中的A向局部放大图；图4是本技术将支撑环装配在汽车离合器上的结构示意图；图5是图4中的B-B剖视图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步的说明，但并不因此将本技术限制在所 述的实施例范围之中。参见图1、图2、图3，一种用于汽车离合器运输、装配的支撑环，其特征在于所述 的支撑环1为圆形开口环，支撑环1的一端设有装配提拉勾11，支撑环1与离合器膜片所有 的支撑点接触。所述支撑环1在与装配提拉勾11相对的一端设有定位提拉勾12。所述的装配提拉勾11由支撑环1的端部向支撑环1内部呈“之”字形转折，“之” 字形的上下两边均与支撑环1圆环所构成的平面平行。所述的定位提拉勾12由支撑环1的端部向支撑环1内部呈“之”字形转折，“之” 字形的上下两边均与支撑环1圆环所构成的平面平行，“之”字形上边的端部为半圆形回 勾。优选的，所述的支撑环1由弹簧钢制成。使用方法首先将离合器膜片弹簧压下，将支撑环1圆环与装配提拉勾11相对的部分放人离 合器2中离合器膜片22和离合器压盖21之间，双手抓住支撑环1的装配提拉勾11和定位 提拉勾12并向内挤压，使支撑环1的直径小于离合器压盖21的内径，经支撑环1放入离合 器膜片22和离合器压盖21之间，完成离合器支撑环1的装配，即可以进行包装、运输。装配时，调整支撑环1的定位提拉勾12的位置，使定位提拉勾12尾部的半圆形回 勾与变速器的输入轴的轴线重合的位置对准后，双手抓住支撑环1的装配提拉勾11和定位 提拉勾12并向内挤压，使支撑环1的直径小于离合器压盖21的内径，将支撑环1取出，即 可进行下一步操作。 以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行 业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述 的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还 会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术 要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。权利要求1.一种用于汽车离合器运输、装配的支撑环，其特征在于所述的支撑环(1)为圆形开 口环，支撑环(1)的一端设有装配提拉勾(11)。2.根据权利要求1所述的用于汽车离合器运输、装配的支撑环，其特征在于所述支撑 环(1)在与装配提拉勾(11)相对的一端设有定位提拉勾(12)。3.根据权利要求1所述的用于汽车离合器运输、装配的支撑环，其特征在于所述的装 配提拉勾(11)由支撑环(1)的端部向支撑环(1)内部呈“之”字形转折，“之”字形的上下 两边均与支撑环(1)圆环所构成的平面平行。4.根据权利要求1或2所述的用于汽车离合器运输、装配的支撑环，其特征在于所述 的定位提拉勾(12)由支撑环⑴的端部向支撑环⑴内部呈“之”字形转折，“之”字形的 上下两边均与支撑环(1)圆环所构成的平面平行，“之”字形上边的端部为半圆形回勾。5.根据权利要求1所述的用于汽车离合器运输、装配的支撑环，其特征在于所述的支 撑环(1)由弹簧钢制成。专利摘要本技术公开了一种用于汽车离合器运输、装配的支撑环，其特征在于所述的支撑环为圆形开口环，支撑环的一端设有装配提拉勾，支撑环与离合器模片所有的支撑点接触。本技术加装支撑环与膜片弹簧线性接触，保证接触点均匀，减少或杜绝了放置、运输、装配时的影响，保证装车后性能稳定，设计轻巧、结构简单、加装方便、成本低廉，极好的解决由于膜片弹簧端跳不稳定引起的离合器抖动、整车抖动。文档编号B65D85/02GK201816955SQ20102053997公开日2011年5月4日 申请日期2010年9月25日 优先权日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车离合器运输、装配的支撑环，其特征在于：所述的支撑环（１）为圆形开口环，支撑环（１）的一端设有装配提拉勾（１１）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，顾永明，张旭，张宗成，
申请(专利权)人：重庆长安铃木汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]