电动车用一体化驱动动力总成及驱动桥总成制造技术

本实用新型专利技术提出了电动车用一体化驱动动力总成及驱动桥总成。电动车用一体化驱动动力总成的技术要点在于：同轴设置电机，差速器，创新的把电机、差速器、传动系统一体化结构布置，由电机输出轴通过传动系统直接将动力通过齿轮传递给差速器最终传给车轮，驱动车辆的行驶。在电动车用一体化驱动动力总成的两端连接轮毂总成，就成为驱动桥总成。本实用新型专利技术所采用的传动方式降低了能耗、减少了共振、提高了安全性能。本实用新型专利技术让电机、传动系统和差速器三位一体，不但减小了体积，而且也降低了噪音。本实用新型专利技术的关键点还在于提供了电机到差速器的传动结构的辅助支撑，这样使传动系统工作平稳。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
电动车用一体化驱动动力总成，包括差速器、箱体、电机，其特征在于：箱体内设有差速器壳体支撑轴承室，差速器通过差速器支撑轴承支撑在差速器壳体支撑轴承室上；电机固定连接在箱体的内端，电机的输出轴是空心轴，连接法兰连接在电机的外端；箱体护盖连接在箱体的外端，差速器壳体与箱体护盖的内孔之间通过箱体护盖轴承支撑；短半轴穿过箱体护盖的内孔，短半轴内端与差速器连接，长半轴穿过连接法兰的内孔、电机的输出轴，长半轴内端与差速器连接；?在箱体与电机之间设有固定支架，固定支架上沿圆周均布设有多个支撑轴，支撑轴上连接有塔齿轮，电机齿套的外圆通过轴承支撑在固定支架的内孔中，电机齿套的内孔通过花键副与电机输出轴啮合，电机齿套的外齿轮与塔齿轮的大轮啮合；一个内齿圈固定连接在差速器的壳体上，塔齿轮的小轮与内齿圈啮合；电机依次通过电机齿套、塔齿轮、内齿圈把动力传递给差速器。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张东孝，王爱国，宋长城，孙鹏，
申请(专利权)人：十堰鸿孝电动车桥有限公司，
类型：实用新型
国别省市：