【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车后油气悬挂活塞杆。
技术介绍
汽车后油气悬挂活塞杆端部都设有一个阀孔，用于加油，但现有结构的阀孔与后油气悬挂活塞杆之间往往垂直设置，导致加油时，油液不易流入活塞杆内，油液还会溢出，造成浪费。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种加油时，便于油液流入的汽车后油气悬挂活塞杆。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案:一种汽车后油气悬挂活塞杆，包括活塞杆本体，活塞杆本体设有内腔，活塞杆本体外设有环形外腔，活塞杆本体上设有阀孔，所述阀孔包括第一阀孔和第二阀孔，第一阀孔通过第一导油孔与内腔连通，第二阀孔通过第二导油孔与环形外腔连通，所述第一阀孔和第二阀孔均包括靠近导油孔一侧的内端部和与外部空间接触的外端部，所述外端部高度高于内端部。本技术的有益效果:由于第一阀孔通过第一导油孔与内腔连通，第二阀孔通过第二导油孔与环形外腔连通，因此在加油后，活塞杆内腔和环形外腔中的油液将均匀溢满，使用更安全；每个阀孔的外端部高度均高于内端部，这样在加油时，油液在重力作用下，将只存在向下流动的·趋势，不会回流、溢出，更利于油液流入活塞杆内腔和环形外腔内。进一步，每个阀孔均与活塞杆本体呈60。角设置。这种倾斜角度的设置更利于油液流入腔体内。附图说明图1是本技术实施例的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明:如图1所示的汽车后油气悬挂活塞杆，包括活塞杆本体1，活塞杆本体I设有内腔4，活塞杆本I体外设有环形外腔5，活塞杆本体I上设有阀孔，所述阀孔包括第一阀孔2和第二阀孔3，第一阀孔2通过第一导油孔6与内腔4连通，第二阀孔3通过第二...
【技术保护点】
一种汽车后油气悬挂活塞杆，包括活塞杆本体，活塞杆本体设有内腔，活塞杆本体外设有环形外腔，活塞杆本体上设有阀孔，其特征在于，所述阀孔包括第一阀孔和第二阀孔，第一阀孔通过第一导油孔与内腔连通，第二阀孔通过第二导油孔与环形外腔连通，所述第一阀孔和第二阀孔均包括靠近导油孔一侧的内端部和与外部空间接触的外端部，所述外端部高度高于内端部。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘洋，彭陵于，
申请(专利权)人：重庆红岩方大汽车悬架有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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