【技术实现步骤摘要】
该方法和系统涉及车辆悬架耦合减速制动领域。
技术介绍
车辆在下坡持续制动、重复制动以及紧急制动等恶劣工况时，制动过程需要转换的机械能大，发热严重，导致制动器摩擦副热疲劳、剥落，制动器出现热衰退现象，最终导致制动器制动性能不稳定甚至失效。目前，车辆主要是通过液压多片式湿盘制动器制动，制动时油温非常高，还需给液压系统降温，故液压系统复杂，元器件比较多，使得故障率较高。车辆制动时，制冷液压油温度急速上升，即使经过发动机冷却水降温回流后温度仍然比较高，对于液压系统工作环境是不利的，影响制动可靠性。
技术实现思路
本专利技术主要包括由齿轮增速机构、液压泵、制动液压回路以及相关的油气悬挂设计等组成的装置来替代液压多片式湿盘制动器，或其它各种依靠摩擦来消耗车辆动能实现减速和制动的装置。应用该系统的车辆主要是在车辆制动时，利用油气弹簧和阻尼组成的质量-弹簧-阻尼系统，通过系统自身产生振动的方式(而不是外部激励所产生的振动)把制动时产生的动能转化为液压油的液压能，液压能的一部分能量通过液阻消耗，另一部分转化为悬挂系统悬挂质量的重力势能，由此迅速消耗能量，使车子减速和停止，并且利用油气悬架系统存储的能量带动悬挂缸外部液压马达上的风扇工作，实现对阻尼发热系统的散热。本专利技术专利通过以下技术方案达到上述目的：一种关于车辆制动系统的机构，包括轮毂、主动齿轮、从动齿轮、泵主轴、联轴器、液压泵、泵主座、轮轴。所述主动齿轮(内齿轮)固定安装在轮毂上，从动齿轮与主动齿轮内啮合，并通过联轴器与液压泵的主轴联接，所述液压泵通过液压泵主座固定安装在轮轴上。液压泵与油气悬挂缸通过管路连接，实现车辆...
【技术保护点】
本专利技术所涉及的系统主要包括由齿轮增速机构、液压泵、制动液压回路以及相关的油气悬挂设计等组成的装置来替代液压多片式湿盘制动器或其它各种依靠摩擦来消耗车辆动能实现减速和制动的装置。应用该系统的车辆主要是在车辆制动时，利用油气弹簧和阻尼组成的质量‑弹簧‑阻尼系统，通过系统自身产生振动的方式(而不是外部激励所产生的振动)把制动时产生的动能转化为液压油的液压能，液压能的一部分能量通过液阻消耗，另一部分转化为悬挂系统悬挂质量的重力势能，由此迅速消耗能量，使车子减速和停止，并且可利用油气悬架系统存储的能量来带动悬挂缸外部液压马达上的风扇工作，实现对阻尼发热系统的散热。
【技术特征摘要】
1.本发明所涉及的系统主要包括由齿轮增速机构、液压泵、制动液压回路以及相关的油气悬挂设计等组成的装置来替代液压多片式湿盘制动器或其它各种依靠摩擦来消耗车辆动能实现减速和制动的装置。应用该系统的车辆主要是在车辆制动时，利用油气弹簧和阻尼组成的质量-弹簧-阻尼系统，通过系统自身产生振动的方式(而不是外部激励所产生的振动)把制动时产生的动能转化为液压油的液压能，液压能的一部分能量通过液阻消耗，另一部分转化为悬挂系统悬挂质量的重力势能，由此迅速消耗能量，使车子减速和停止，并且可利用油气悬架系统存储的能量来带动悬挂缸外部液压马达上的风扇工作，实现对阻尼发热系统的散热。2.根据权利要求1所述的车辆制动系统的机构，其特征在于：所述主动齿轮(2)固定安装在轮毂(1)上，从动齿轮(3)与主动齿轮(2)内啮合，并通过联轴器(5)与液压泵的主轴(4)联接，液压泵(6)通过液压泵主座(7)固定安装在轮轴(8)上。液压泵与油气悬挂缸通过管路连接，实现车辆的减速与制动。3....
【专利技术属性】
技术研发人员：罗春雷，李立成，李德明，黄松松，唐志清，闵金才，程后旗，
申请(专利权)人：中南大学，
类型：发明
国别省市：湖南;43
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