【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆减震器，具体的说涉及一种减震器活塞杆。
技术介绍
为缓和与衰减在行驶过程中因道路凹凸不平受到的冲击和振动，保证行车的平稳性、操作稳定性和舒适性，提高零部件使用寿命，车辆上一般均设置有减震器装置，它是车辆减震系统的重要组成部分。减震器有多种类型，其中液力减震器的使用较为普遍。液力减震器的工作原理是当车架(或车身)和车桥间震动而出现相对运动时，减震器的活塞上下移动，减震器腔内的油液反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内，此时孔壁和油液见的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能够转化为油液热能，再由减震器散发到大气中，达到减震的效果。然而减震器重要零部件的失效会导致车辆减震系统功能下降或丧失。在液力减震器中，活塞杆因阻尼力而承受交变的拉一压载荷作用，因此属于疲劳易损件。在减震器设计中一般都会进行活塞杆的疲劳强度计算，当由于加工制造和使用中的种种问题，常导致活塞杆的早期疲劳断裂失效。
技术实现思路
本技术针对现有减震器活塞杆早期疲劳断裂失效的问题，而提供一种减震器活塞杆，能有效的避免活塞杆早期疲劳断裂失效的出现，提高活塞杆的使用寿命。为解决上述问题，本技术所采用的技术方案如下:一种减震器活塞杆，包括活塞杆杆身和活塞杆底座，其特征在于:所述活塞杆杆身和活塞杆底座为一整体，所述活塞杆杆身与活塞杆底座连接处设有过渡圆角，所述过渡圆角半径R为4一6mm。优选地,所述过渡圆角半径为5mm。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果:一、本技术的减震器活塞杆，包括活塞杆杆身和活塞杆底座，活塞杆杆身和活塞杆底座为一整体结构，在活塞杆杆身与活塞杆底座连接处...
【技术保护点】
一种减震器活塞杆，包括活塞杆杆身（1）和活塞杆底座（2），其特征在于：所述活塞杆杆身（1）和活塞杆底座（2）为一整体，所述活塞杆杆身（1）与活塞杆底座（2）连接处设有过渡圆角（3），所述过渡圆角（3）半径R为4—6mm。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：高静，袁代华，邓金智，斯明玉，
申请(专利权)人：成都市翻鑫家科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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