汽车制动系统连锁结构技术方案

本发明专利技术涉及一种汽车制动系统连锁结构，其中包括一个刹车踏板杠杆、一个离合器踏板杠杆、一个连锁传动机构，和一个连锁执行机构，所述的连锁传动机构与所述的刹车踏板杠杆活动连接，所述的连锁执行机构与所述的连锁传动机构活动连接，所述的连锁执行机构在所述的连锁传动机构的控制下远离或靠近所述的离合器踏板杠杆，该连锁执行机构通过与所述的离合器踏板杠杆的相对运动调节所述的离合器踏板杠杆的位置。采用该种结构的汽车制动系统连锁结构，可以实现紧急制动时汽车刹车与离合器的联合制动，简化紧急制动的操作程序，且不影响汽车的正常驾驶操作，结构简单，容易拆装，使用方便，安全可靠，具有更广泛的应用范围。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车领域，尤其涉及汽车配件领域，具体是指一种汽车制动系统连锁结构。
技术介绍
众所周知，现有手动变速箱的汽车，在驾驶员紧急制动时，为保证因为紧急制动发动机由于离合器未及时脱开，造成的发动机灭火，驾驶员需要采取两种操作方式:1.一种是驾驶员会条件反射的采取右脚紧急制动，同时左脚去踩离合踏板，使离合器与发动机飞轮盘脱开。2.或者在紧急制动时，在右脚紧急踩刹车的同时，腾出右手将变速换档杆拨到空挡位。采取以上两种方式的任一种都会增加驾驶员在紧急制动时的操作繁琐性，尤其对于驾驶初学者而言难度更高。现有汽车发展过程中出现了并正在应用的一些能够减轻手动换挡车辆操作强度的技术和措施，如公知的预选档变速器、动力换挡变速器、计算机控制的ATM自动换挡系统和新出现的DSG双离合变速器以及powershift自动变速器等。但这些新技术都以成本的显著增加和变速器传动效率的降低为代价的，而且难以在现有车辆上进行改装。经检索，目前还没有与现有技术相近或类似的公知设计结构，能够简单地实现汽车制动器和离合器的联动结构。在功能上稍有关联的仅有驾驶学校教练车上教练使用的副踏板装置，但它属于驾驶员以外的人另行操作的附加安全装置，所实现的技术效果不同。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服了上述现有技术的缺点，提供了一种能够实现汽车制动器与离合器连锁制动、简化紧急制动程序、不影响汽车正常驾驶、结构简单、安全可靠、方便快捷、应用范围更广泛的汽车制动系统连锁结构。`为了实现上述目的，本专利技术的具有如下构成:该汽车制动系统连锁结构，其主要特点是，所述的结构包括:一个刹车踏板杠杆；一个离合器踏板杠杆；一个连锁传动机构，与所述的刹车踏板杠杆活动连接；一个连锁执行机构，与所述的连锁传动机构活动连接，该连锁执行机构在所述的连锁传动机构的控制下远离或靠近所述的离合器踏板杠杆，该连锁执行机构通过与所述的离合器踏板杠杆的相对运动调节所述的离合器踏板杠杆的位置。该汽车制动系统连锁结构中，所述的连锁传动机构包括一个运动连杆，该运动连杆与所述的刹车踏板杠杆活动连接。该汽车制动系统连锁结构中，所述的运动连杆与所述的刹车踏板杠杆之间通过球铰或万向节相连接。该汽车制动系统连锁结构中，所述的运动连杆为可伸缩杆。该汽车制动系统连锁结构中，所述的连锁执行机构包括:一个摆动臂，活动连接于所述的汽车离合器踏板的座板上，该摆动臂在所述的连锁传动机构的控制下绕其内轴旋转运动；一个按压部件，与所述的摆动臂的末端相连接。该汽车制动系统连锁结构中，所述的连锁传动机构包括一个运动连杆，该运动连杆与所述的摆动臂之间通过球铰或万向节相连接。该汽车制动系统连锁结构中，在紧急制动状态下所述的按压部件面对所述的汽车的驾驶仪表逆向转动至所述的离合器踏板杠杆的上表面。该汽车制动系统连锁结构中，所述的摆动臂与所述的汽车离合器踏板的座板之间通过销轴进行铰链连接。该汽车制动系统连锁结构中，所述的结构还包括:一个连接轴，连接于所述的刹车踏板杠杆与离合器踏板杠杆之间；一个套管，与所述的摆动臂相连接，该套管套装在所述的连接轴外侧。该汽车制动系统连锁结构中，所述的按压部件为卡爪，该卡爪的工作段呈斜面。该汽车制动系统连锁结构，还可以具有如下组成:所述的离合器踏板杠杆的一侧有一滑道，所述的连锁执行机构包括:—个滑块，套 装于所述的滑道内，该滑块与所述的连锁传动机构活动连接；一个锁舌，与所述的滑块相连接。该汽车制动系统连锁结构中，所述的锁舌具有一个楔形工作端。该汽车制动系统连锁结构中，所述的锁舌与所述的滑块通过一个弹簧相连接。该汽车制动系统连锁结构中，所述的连锁传动机构包括一个运动连杆，所述的滑块与所述的运动连杆之间通过球铰或万向节相连接。采用了该专利技术中的汽车制动系统连锁结构，具有如下有益效果:1、本专利技术提供了一种安全可靠的汽车制动系统连锁结构。在不触动原有车辆传动系统和制动系统机构的基础上，也不影响车辆安全规范和认证的前提下，通过刹车踏板与离合器踏板之间建立连锁机构的方式，实现在驾驶员紧急制动时，车辆不会因为离合器与飞轮盘未及时脱开，导致发动机熄火。针对于传统手动挡汽车，在紧急制动下只要踩刹车踏板，离合器通过连锁结构的联动作用会自动与发动机飞轮盘分离，减少了驾驶步骤，尤其对于初学驾驶者而言大大的降低了驾驶操纵难度，减少了驾驶操作中的程序的繁琐，提高了驾驶安全性。2、结构简单，成本低廉，不需要对汽车进行过多的调整和改装，拆装方便。本专利技术的主要创新点在于新颖的系统集成创意。整个结构的零部件不多，基本以按照公知原理动作的机械构成，作用直观明了，设计、制造、安装和调整都很方便。3、使用安全，不影响汽车的正常驾驶操作。本结构对于行车中正常的离合器换挡加速以及制动器减速等操作没有任何影响。由于本结构中刹车踏板控制的是摆动臂的旋转或滑块锁芯的运动，直接作用于离合器踏板杠杆，而并非直接作用于离合器踏板，且卡爪位于离合器杠杆上平面或内侧，所以并不影响驾驶员对离合器正常换挡加速或减速换挡的操作。4、通过运动连杆的伸缩以及摆动臂绕轴销的旋转运动，使刹车踏板在制动过程中有一定的运动间隙，所以此结构在一般制动下并不影响驾驶员的制动脚感，只有紧急制动时，也就是说通过运动连杆、球铰、卡爪的传递，驾驶员施加在刹车踏板上的力传递到离合器踏板，此时紧急制动末端驾驶员施加在刹车踏板上的力变大，使得力可以完全传递到离合器踏板上，对离合器踏板进行连锁制动，但根据常理，在紧急制动下驾驶员的制动力是一蹴而就的，也就是说此种影响并不影响汽车正常的驾驶安全以及相应的安全法规。5、本专利技术的汽车制动系统连锁结构仅利用了车辆上刹车踏板和离合器踏板两个组件运动之间的普适顺序关系，而没有对原有踏板及杠杆本身的安装方式有所限制，因之即适用于上挂式的，也适用于下装式的踏板系统。既适用于新设计的车辆，也适用于在用车辆的改装，应用范围更加广泛。附图说明图1为本专利技术的汽车制动系统连锁结构的示意图。具体实施例方式为了能够更清楚地描述本专利技术的
技术实现思路
，下面结合具体实施例来进行进一步的描述。如图1所示，为第一种实施例的汽车制动系统连锁结构的结构示意图。所述的汽车制动系统连锁结构为在所述的汽车的刹车踏板和离合器踏板之间，设置一种空间运动的连杆联动机构。所述的结构包括一个与所述的汽车的刹车踏板I相连接的刹车踏板杠杆2、一个作为连锁传动机构的运动连杆4、一个摆动臂5、一个作为按压部件的卡爪9、一个套管7和一个与所述的汽车的 离合器踏板相连接的离合器踏板杠杆10。所述的运动连杆4的一端通过第一球铰3铰接在所述的刹车踏板杠杆2的内侧，该运动连杆4的另一端通过第二球铰8铰接在所述的摆动臂5的臂端。所述的摆动臂5由位于所述的离合器踏板杠杆10内侧附近的销轴6铰接在所述的汽车离合器的踏板座板上。所述的卡爪9 一端与所述的摆动臂5相连接，该卡爪9随所述的空间运动的运动连杆4而往复运动，构成滑动式锁止机构。所述的第一球铰3和第二球铰8可以使用万向节结构进行替换。所述的运动连杆4为可伸缩杆，其伸缩量根据车辆合计要求和离合器踏板11行程进行综合计算。所述的卡爪9的工作面为斜面。所述的刹车踏板杠杆2和离合器踏板杠杆10之间通过一个连接轴进行连接。所述的套管7与所述的摆动臂5相连接，该套管7套装在所述的连接轴外侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车制动系统连锁结构，其特征在于，所述的结构包括：一刹车踏板杠杆；一离合器踏板杠杆；一连锁传动机构，与所述的刹车踏板杠杆活动连接；一连锁执行机构，与所述的连锁传动机构活动连接，该连锁执行机构在所述的连锁传动机构的控制下远离或靠近所述的离合器踏板杠杆，该连锁执行机构通过与所述的离合器踏板杠杆的相对运动调节所述的离合器踏板杠杆的位置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姚杰，刘楠，李剑，
申请(专利权)人：江西博能上饶客车有限公司，
类型：发明
国别省市：