货舱C段总装合拢结构制造技术

货舱C段总装合拢结构，设置货舱C段按照2部舱壁(1)、2部舱底(4)以及底部的一部合拢底(6)共5部分进一步分段，其中，舱壁(1)底面与舱底(4)外侧缘顶面具有连接座(3)，舱壁(1)底面与舱底(4)外侧缘顶面通过连接座(3)焊接固定，两侧的舱底(4)间焊接固定合拢底(6)。通过设置货舱C段按照2部舱壁、2部舱底以及底部的一部合拢底5部分进一步分段焊接合拢，以此降低能耗，提高组装效率节约了大量胎架材料，提高总组场地周转效率，改善施工人员作业环境，焊接工位有了很好的改善，保证了焊接的质量，加快了建造进度，提高了工作效率，同时安全系数也得到了很大的提高。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及国际专利分类B63B船舶或其它水上船只，以及船用设备装置
，属于船舶建造或修理施工中的辅助设施
，尤其是货舱C段总装合拢结构。
技术介绍
目前，作为船舶建造的重要组成部分，船体分段建造是整个船舶建造的中间产品，但因其结构比较复杂，存在建造难度系数高，建造周期长等特点。现有首分段的建造方法通常是先制作台板，接着将纵肋板与台板定位焊装，先把船首框架搭好后与再装在台板上，由于船首很高，为了将纵骨T排板与船首框架组焊，需要先将数个纵骨T排板竖吊至高空，然后通过人力拖至船首框架旁，再用力平插入船首框架的各层中装焊，然后将中纵桁装配在纵肋板上，最后将其它旁纵骨和T排板逐个散吊并装配在船首框架上，采用该方法，吊装难度大，耗时长，且装配精度差，操作也极不安全，对于船艏、船艉这样结构复杂的部分，或许这是一个无奈而适中的选择，但是对于船体的货舱C段，采用以上方法无疑功效很低。现有技术中改进技术较少。中国专利申请号200710045710 —种船舶艏舷部分段的总组方法，用以解决多个分段总组时出现的不便操作和精度差的问题，本方法包括如下步骤:①先将多个分段看作一个整体分段，以该整体分本文档来自技高网...

【技术保护点】
货舱C段总装合拢结构，其特征是：设置货舱C段按照2部舱壁(1)、2部舱底(4)以及底部的一部合拢底(6)共5部分进一步分段，其中，舱壁(1)底面与舱底(4)外侧缘顶面具有连接座(3)，舱壁(1)底面与舱底(4)外侧缘顶面通过连接座(3)焊接固定，两侧的舱底(4)间焊接固定合拢底(6)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王燕波，杨清松，向晓斌，席德亮，
申请(专利权)人：上海中远船务工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：