一种民用飞机双曲段半堵塞式货舱门制造技术

一种民用飞机双曲段半堵塞式货舱门，其构成为：在舱门内部的手柄轴上连接有外手柄机构，通风口机构与手柄轴联动，在手柄轴左右两端设置有锁机构，在锁机构上设置有能够检验手柄轴旋转位置的目视检测机构；手柄轴与闩轴联动，在闩轴的两端设置有闩机构；手柄轴上还联动有打开机构，打开机构中包括有与舱门铰接的曲柄II和与悬挂臂相连的打开机构连杆，联动舱门相对机身结构上下运动。该舱门处于机身收敛段，为双曲段舱门，具有安全性高，可操纵性强，通用性高的优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种民用飞机货舱门，具体地来说为一种应用于民用飞机上，处于机身双曲段的大开口半堵塞式危害型货舱门。
技术介绍
民用飞机舱门按堵塞形式可以分为堵塞式舱门和非堵塞式舱门两种类型。其中堵塞式舱门又分为全堵塞式和半堵塞式舱门。全堵塞式货舱门初始运动方向相对于平局压力平面向内，打开后舱门结构处于机身内部，完全打开后占用舱内空间且对净开口影响较大，在当今民用飞机货舱门设计中已经很少采用。非堵塞式舱门初始运动方向相对于平均压力平面向外，可靠性与安全性不高，另外如果舱门处于机身双曲段位置，舱门结构下部收敛严重，非堵塞式方案的机构布置也无法实现。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术创造提供了一种民用飞机双曲段半堵塞式货舱门，该舱门处于机身双曲段，在舱门内部的手柄轴上连接有外手柄机构，通风口机构与手柄轴联动，在手柄轴上设置有锁机构，在锁机构上设置有能够检验手柄轴旋转位置的目视检测机构；手柄轴与闩轴联动，在闩轴的两端设置有闩机构；手柄轴上还联动有打开机构。解决了现有技术中存在的舱门技术低、安全性能低的技术问题。r>为了实现上述目的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种民用飞机双曲段半堵塞式货舱门，其特征在于：在舱门内部的手柄轴（20）上连接有外手柄机构（17），通风口机构（18）与手柄轴（20）联动，在手柄轴（20）左右两端设置有锁机构（14），在锁机构（14）上设置有能够检验手柄轴旋转位置的目视检测机构（15）；手柄轴（20）与闩轴（21）联动，在闩轴（21）的两端设置有闩机构（16）；手柄轴（20）上还联动有打开机构（12），打开机构（12）中包括有与舱门铰接的曲柄II（36）和与悬挂臂（41）相连的打开机构连杆（40），联动舱门相对机身结构上下运动；手柄轴（20）与通风口机构（18）、手柄轴（20）与闩轴（21）、手柄轴（20）与打开机构（12）...

【技术特征摘要】
1.一种民用飞机双曲段半堵塞式货舱门，其特征在于：在舱门内部的手柄轴（20）上连接有外手柄机构（17），通风口机构（18）与手柄轴（20）联动，在手柄轴（20）左右两端设置有锁机构（14），在锁机构（14）上设置有能够检验手柄轴旋转位置的目视检测机构（15）；手柄轴（20）与闩轴（21）联动，在闩轴（21）的两端设置有闩机构（16）；手柄轴（20）上还联动有打开机构（12），打开机构（12）中包括有与舱门铰接的曲柄II（36）和与悬挂臂（41）相连的打开机构连杆（40），联动舱门相对机身结构上下运动；
手柄轴（20）与通风口机构（18）、手柄轴（20）与闩轴（21）、手柄轴（20）与打开机构（12）之间均通过凸轮连杆和四杆机构进行联动，从而实现转动运动的传递。
2.根据权利要求1所述的一种民用飞机双曲段半堵塞式货舱门，其特征在于：所述的锁机构（14）中包括套在手柄轴（20）上的锁轴锁（27），和闩轴（21）上固定有闩轴锁（28）。
3.根据权利要求1所述的一种民用飞机双曲段半堵塞式货舱门，其特征在于：所述的目视检测机构（15）中包括有弹簧（31），弹簧（31）的一端连接在锁轴锁（27）上，另一端连接在指示面板（30）上，指示面板（30）的上端通过滚轮（29）压紧在闩轴锁（28）的滚轮槽内，指示面板（30）的位...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶金库，由振华，马岩，杜尚飞，丛家勇，孙帆，马超，赵小龙，毕波，梁东明，金菲，于磊，
申请(专利权)人：中航沈飞民用飞机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21