【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种起道支架结构。
技术介绍
地铁短轨枕整体道床道岔施工，以住常用的方法是采用支墩法施工，即先现场拼装道岔，连接短轨枕和扣配件，用起道机顶起道岔连接件，按“隔2浇I”的方式安装支墩模板先浇注支墩混凝土，当支墩混凝土强度达到设计强度75%后，拆除支墩模板，采取于支墩底部支垫的方式进行整个道岔的高程精确调整，道岔几何尺寸达标后再浇注道岔整体道床混凝土。此方法需要二次浇筑混凝土，不仅作业周期长，增加施工成本，支墩施工高程难以控制，易出现支墩浇注后道岔轨顶标高超高或不足现象，同时也存在支墩处部分短轨枕“空吊”的质量病害。I组P60kg/m 9号单开短轨枕整体道床道岔采用传统的“支墩法”施工工艺施工周期为12 14天左右，交叉渡线的施工周期则更长。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题:针对地铁短轨枕整体道床施工中采用支墩法施工时支墩高度不易控制和工期长的问题，提供了一种可取代混凝土支墩的起道支架。技术方案:道岔起道支架托板的两侧安装有螺母，螺母中安装有竖向螺杆，竖向螺杆上端有一个横向的通孔。有益效果:在道岔施工中，本起道支架适用于托起尖轨段和辙叉段，节省了工期，并且在螺杆的顶部设置通孔，便于将钢钎等工具插入孔中旋转螺杆进行的高程调整，本支架可重复使用，节约成本。附图说明图1:本技术结构示意图。具体实施方式实施例:起道支架中间的托板21的两侧安装有螺母，螺母中安装有竖向螺杆10，竖向螺杆10上端有一个横向的通孔。托板21穿过钢轨和道床之间的空隙将钢轨托起。权利要求1.一种道岔起道支架，其特征在于:道岔起道支架的托板(21)的两侧安装有螺母，螺母中安装有竖向螺...
【技术保护点】
一种道岔起道支架，其特征在于：道岔起道支架的托板（21）的两侧安装有螺母，螺母中安装有竖向螺杆（10），竖向螺杆（10）上端有一个横向的通孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：龚楠富，王国庆，尹忠文，
申请(专利权)人：中铁五局集团有限公司，中铁五局集团第六工程有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：
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